Aymaro
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ma perché, queste che t'hanno fatto? ùhttp://motori.quotidiano.net/wp-
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Alpine con le pance in stile Ferrari https://it.motorsport.com/f1/news/f1-clamorosa-alpine-le-pance-scavate-copiano-la-ferrari/10330641/ -
ma infatti è assurdo che si ergano a paladini della sicurezza e poi decidano queste cagate solo ed esclusivamente per lo spettacolo. La stessa cosa per circuiti pericolosi, o l'assurdità del parco chiuso in caso di pioggia...
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la sicurezza dei piloti
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Aston Martin è partita dai box a Miami proprio per la questione di temperatura delle benzine. La cavitizzazione, o come cavolo si chiama, riguarda tutti, chi più chi meno. https://www.formulapassion.it/opinioni/alberto-antonini/ecobolle-ecoballe-f1-formula1-benzina-biocarburanti-623460.html Sulle sostituzioni in parco chiuso: chi ha un'unità fresca da poter eventualmente sostituire (magari con settaggi diversi tra gara e qualifica) tra quelle già smarcate? Leclerc o Vestappen?
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l'estrattore sembra molto più piccolo dell'attuale GTE, immagino che su questa non abbiano avuto la deroga per spostare il motore in avanti...
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non ho detto che è giusto o che non avvantaggerà nessuno, ma che nel video ci sono un sacco di inesattezze, dire che la benzina dovrà misurare 20° in meno invece di 10, è un inesattezza! Non è che se ci sono 20 gradi di temperatura, puoi mettere la benzina a zero gradi, ma che se ci sono 32 gradi, la devi portare a 20° e non più a 22°, se ce ne sono 29, la temperatura sarò di 19° (10°, e comunque non si potrà scendere sotto i 18°...) Questo avvantaggia la RB, probabile (ma anche Ferrari si dice abbia problemi di evaporazione della benzina..) così come è probabile che la sostituzione delle PU anche in parco chiuso o al "riparazione in loco" può agevolare Ferrari visti i noti problemi di affidabilità. Ripeto, resta il fatto che cambiare i regolamenti in corsa era ed è una porcata...
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si ma a parte il tono complottistico con tanto di musica tensiva, ci sono parecchie inesattezze... innanzi tutto non dice che è si possibile cambiare la PU anche in parco chiuso, ma solo con unità già "smarcate". I 20 gradi in emno è un'altra castroneria, rimangono i 10 gradi in meno, tranne nei casi in cui la temperatura sia superiore ai 30°, in quel caso la temperatura sarà di 20 gradi, che è tutt'altra cosa.. ed anche le direttive su porpoising, è stato appena confermato che entrerà in vigore dalla Francia per cui... diciamo che ha enfatizzato e non poco... Rimane però il fatto che è uno schifo cambiare i regolamenti in corsa, questo da sempre
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si, concordo, ho sempre detto che il più grande difetto della serie 4 non è tanto la calandra, ma l'andamento del padiglione oltre che la linea dei vetri ed il già citato gomito. Però se è vero che il padiglione era impossibile da cambiare su questa, il gomito, visto che i lamierati li hanno rifatti, era molto più facile da realizzare...
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la mia povera Juke ne sa qualcosa , niente grossi danni, ma un po' di bolli sul cofano li ha...
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Perché è da più di 2 anni che si sa che si andrà in quella direzione, le case si sono mosse per tempo con annunci anche ad uso dei mercati finanziari. Detto ciò la "polemica" non è nei verso i costruttori, ne verso l'auto elettrica in se, ,ma verso la miopia di questa scelta politica
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ad esempio qui è come dire che tra 1-2 anni dobbiamo mangiare tutti solo verdure bio e null'altro, ma non hai previsto dove piantare, chi lo farà e dove prendere il letame in luogo dei fertilizzanti chimici...
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- transizione ecologica
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più che altro, visti anche i tempi di un'eventuale rivoluzione nella produzione di energia (nucleare? fotovoltaico come se piovesse? Eolico selvaggio nel mare? Sono tutte cose che di certo non fai in 4-5 anni, forse in 10 se hai un piano già ben delineato che però non mi pare esserci) lo trovo ancora più assurdo imporre una data
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- transizione ecologica
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la cosa più importante che dovevano fare, cioè ripristinare l'hofmeister kink, non l'hanno fatta, a quel prezzo poi...
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fino a quando non levano l'adesivo missionwinMai è tutto inutile...
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gli ingegneri
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beh, il concetto è quello...
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troppo nerd per me 😅 scherzi a parte, grazie
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strano comunque intendevo questa: la macchina fatta da RB per Gran Turismo qualche anno fa
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la versione reale di questa
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tipo? ricordiamoci che è una macchina che deve essere omologata, fatta su una base che già avevano e che ha dovuto rispettare dei costi... ps, che noia con tutta questa sacralità, vi meritate le mille mila serie speciali con targhettina e colore diverso...
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- lamborghini countach lpi 800-4
- lamborghini
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si può de che Rovampera ha definitivamente finito l'apprendistato e corre "da grande" anche grazie ad una Toyota al top, aspettiamo di vedere Solberg jr come cresce, ha bisogno di una macchina per potergli tener testa, ma a mio avviso il futuro è loro
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è un tributo (non un modello nuovo a se) in serie limitata fatta per l'anniversario della Countach, che ne riprende le linee, come avrebbero dovuta chiamarla, Giovanna?
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i motori delle LMH devono per forza essere ibridi, con la parte elettrica che serve a dare potenza alle ruote anteriori oltre i 180 (mi pare) km/h, quindi non possono usare il motore della F1, ne il pacchetto completo ne la sola parte termica, non avrebbe senso, prendere un motore così delicato e complesso (MGU-H,MGU-K ecc) e poi depotenziarlo. Visto le basse potenze in ballo (grazie IMSA) va benissimo il motore V6 della 298 GT3, ed al 99% useranno quello
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nel frattempo i piloti GT si allenano con la P2 gestita da Af corse https://it.motorsport.com/wec/news/wec-i-piloti-ferrari-si-allenano-con-la-lmp2-in-vista-della-lmh/10327393/ secondo me i team non si differenzieranno molto dagli equipaggi GT, al massimo ci saranno dei rimescolamenti
