Aymaro

Lo era all'inizio, ora (ma non en sono certo) PU e batterie sono dei costruttori, su telaio Spark uguale per tutti

Sainz aveva le sue (giuste) richieste, Ferrari anche, e nel frattempo si è aperta la possibilità di ingaggiare Hamilton (pallino del presidente) direi più la seconda direi

Beh, più o meno, RB conferma Perez, Mercedes pare andare diretta su Antonelli (o comunque vuole Kimi nel 26 con i nuovi regolamenti) Aston ha prolungato Alonso e la Honda vuole Tsunoda, Alpine è un disastro, Haas non avrebbe senso, restano appunto la scommessa Audi (a lungo termine) e la Williams (contratto breve) che spera nelle nuove PU in cui Mercedes, ma difficilmente gli possono offrire la possibilità di vincere gare e soprattutto campionati Più forte di Perez si, di Russell non saprei. é un pilota forte, penalizzato dalla politica delle squadre di avere una prima ed una seconda guida

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/mercato-sainz-williams-power-unit-mercedes-2026-offerta-audi Perchè ho come l'impressione che Sainz resterà con il cerino in mano?

il mio dubbio invece è che a quanto pare, o fanno la macchina da qualifica, oppure quella da gara, e non potendo fare come a Monaco, faranno quella da gara e partendo dietro, sarà difficile vincere...

Che poi dovrebbe essere la cognata di Elkann e nipote acquisita del Principe, ma "famosa" come ex inviata di Santoro 😅

in realtà le macchine 2022 hanno una lunghezza massima stabilita che per regolamento prima non c'era, bisognerebbe tornare alle macchine 2002 forse

4,5m avresti delle serie difficoltà a farci stare motore termico, aggeggi elettrici, batterie, avere un fondo sotto la macchina che funziona ecc... sulla larghezza invece, infatti pare che le vetture 2026 saranno 10 cm più strette...

vista la ridotta velocità, il "panning" non era possibile farlo direttamente in foto ed hanno dovuto aumentarne l'effetto con la post produzione, ma l'hanno fatto molto male...

la Ferrari non aveva qualche decimo nel taschino, ma qualche secondo, i primi giravano sull' 1:16, il miglior giro (ok gomme fresche) 1:14. Ma questo era perchè hanno volutamente tenuto un ritmo basso per evitare frammentazioni e non dare a Norris la possibilità di fare Pit, non perché erano di tanto superiori agli altri

più che una scuderia piccola, eran proprio i risultati della Sauber che non mi convincevano ed i trattamento riservato a Giovinazzi, e poi avevo dato come condizione minima l'allontanamento di Marcos Giustamente lo scorso anno non era giudicabile, ora però si può, e sembra che la Ferrari abbia cambiato marcia, certo, da qui a vincere un mondiale ce ne vuole ancora, ma per ora il giudizio è positivo

Comunque io ero quello che aveva sospeso il giudizio su Vasseur, beh è arrivato il momento di esprimermi... Ti Voglio bene Fred!

ah, per la cronaca, punti per la Williams (i primi in campionato) e Alpine, ma soprattutto, gli unici tre sorpassi in pista li hanno fatti Bottas, Stroll e Sargeant

Ora posso dirlo, ho avuto sensazioni positive ieri, quando dopo la pole Charles sembrava quasi indifferente, si vedeva che era già concentrato sulla gara, la voleva, la doveva ottenere!

ma il principino Charles ed il principe Alberto che cantano l'inno italiano? 😆

Direi che è d'obbligo!

LA MALEDIZIONE E' ROTTA!!! La gara più noisa della F1 moderna riesce ad essere la più dolce per noi tifosi! Se lo merita Charles, a 10 anni dall'impresa di Bianchi ha finalmente portato a casa il successo nella sua Montecarlo, quasi non ci credo

c'è chi ha cercato di spostarla con le mani e chi mente 😅

non Stroll che sorpassa nel tunnel

metà gara di noia... bene così ps, arrivano ai doppiati

per me un 75 giri di noia grazie

le 2 Ferrari partono bene, una buca, l'altra viene fermata dalla disintegrazione della RB di Perez. ora aspettiamo di capire dove partirà sainz e come ripartiranno, se lanciati o da fermi... ps, magnussen

in realtà il ritmo era talmente basso che si andava oltre il salvare le gomme, era proprio una strategia per tenere il gruppo compatto, che poi in caso di safety, fai fare comunque da tappo al tuo compagno di team, come fece mercedes anni fa qui a monaco, rallenti fai fare il pit al tuo team mate e poi entri tu comunque 2 minuti..

in realtà si potrebbe anche fare quello che ha fatto Sainz a Singapore, cioè chi è in testa tiene volutamente il ritmo basso per avere il gruppo compatto in modo da scongiurare undercut e neutralizzare le safety/virtual

un sorpasso alla "Leclerc" 2019, ma arrivato tardissimo, probabile podio perso dietro a Colapinto. Bella gara di Bearman con un podio scippato (come per Hadjar e Aron) al penultimo giro dalla virtual che ha consegnato la vittoria a O'Sullivan PS,bella Vittoria di Minì in F3 che lo porta in testa al campionato