Aymaro

azzeccati tutti tranne Binotto (ed è anche un filo razzista se vogliamo...) non so chi sia ma questo è azzeccatissimo poi vuoi mettere, Database, anche il nome è perfetto!!!!

Doohan piazza la pole in Sakhir, seguito da Pourchaire e Vips, male le Prema

forse sarebbe da modificare il titolo in Alpine A4810 Project by IED non essendo roba ufficiale ma una progetto "sponsorizzato" Come sarà l'Alpine del 2035? Lo mostra un progetto dello IED La Casa francese collabora con l'Istituto Europeo di Design di Torino. Così nasce la supercar a idrogeno A4810 Project by IED Il futuro prossimo di Alpine è chiaro: per volere di Luca De Meo in persona il marchio francese sarà interamente elettrico e vedrà l'arrivo imminente di tre inediti modelli a zero emissioni. I designer del marchio francese, però, hanno voluto guardare più lontano, provando a immaginare come potrebbe essere una sportiva Alpine nel 2035. Per farlo hanno dato vita a un’interessante iniziativa insieme all’Istituto Europeo di Design di Torino. Il frutto di questa collaborazione si chiama A4810 Project by IED ed è una sorta di “super berlinette” biposto ad alte prestazioni dall’indole sportiva ma, grazie al powertrain a idrogeno, a basso impatto ambientale. L’auto è il risultato di un progetto di tesi di 28 studenti del Master in Trasportation Design 2020/2021 che proprio lo IED ha organizzato. Obiettivo del gruppo di lavoro era di dare forma a una supercar che fosse coerente con la tradizione e il patrimonio stilistico della Casa di Dieppe ma fosse altrettanto proiettata al futuro. La A4810 Project by IED, già nel nome, vuole richiamare la collaborazione tra la Casa francese e l’istituto torinese. La A sta per Alpine, chiaramente, mentre quel 4810 indica l’altitudine del Monte Bianco, considerato come elemento di congiunzione tra Italia e Francia. Andando oltre i simbolismi, la supercar è stata progettata per ottenere una vettura agile e leggera ma anche potente. Una delle priorità di tutto il lavoro è sempre stata la massimizzazione del piacere di guida. Lunga 5,09 metri, con una larghezza di 2,01 metri, un’altezza di soli 1,06 metri e passo di 2,72 metri, l’auto è, come detto, l’incarnazione della supercar Alpine del futuro. Il corpo vettura, con abitacolo avanzato, è stato definito attraverso un certosino lavoro di sottrazione in cui le superfici della carrozzeria alternano spazi vuoti e pieni ispirandosi in certe soluzioni anche alle vetture da Formula 1. Lunghezza: 5,09 metri Larghezza: 2,01 metri Altezza: 1,06 metri Passo: 2,72 metri L’auto, realizzata insieme a partner tecnici di spessore come Pirelli e OZ Racing, presenta una colorazione bicolore dove il classico blu Alpine – chiaro omaggio alle A110 che hanno animato le competizioni per buona parte degli Anni ’60 – si alterna ad ampie parti in carbonio a vista. Questa soluzione cromatica è stata adottata allo scopo di mettere in risalto la differenza tra componenti con funzione meccanica e componenti con funzione aerodinamica. Vedrà la luce? Difficile a dirsi, ma se questa è la direzione in cui muoverà Alpine, ne vedremo delle belle. https://it.motor1.com/news/574415/alpine-ied-supercar-idrogeno-a4810/

Verstappen col braccio fuori sta comunque davanti ad una (due a dire il vero) Ferrari con il manettino tutto sulla super potenza e piloti al limite, Mercedes ancora nascosta.. domani sarà una bella sfida entrare in Q3 Le haas piano piano si svelano... saranno la vera sorpresa? 5 motori Ferrari su 6 in top10... ispezione FIA tra 3... 2... 1...

Pole degli esordienti, Colapinto su VAR 9° Hadjar (RBJ) 11° Bearman (FDA) primo delle Prema e ,che domani partirà in seconda posizione della Sprint race 13° Leclerc 23° Pizzi 28° Trulli

le soft le hanno usate tutti tranne Ferrari, RB ed Haas... non vedo bene le Mclaren...

che vi avevo detto? dietro la AT e con le Haas che si nascondono...

questo è un' altro degli aspetti negativi, una show car molto vicina alla produzione, fa si che la gente poi si aspetti quella macchina li, che però per costi ed omologazioni non potrà essere così

no, credo che le altezze siano normate da regolamento (anche quello Ferrari nel 2017 era a quell'altezza), oltre al fatto che ce n'è anche uno più in basso

Non è solo una questione di CEO, ma proprio una questione di "impostazione" aziendale. Però vedendo come ha lavorato (bene a mio avviso) PSA con Tavarez, sono molto fiducioso in un cambio rotta

concordo, ed è una cosa che ho sempre detto. FCA non ha quasi mai fatto dei concept di ricerca stilistica, ritenuti inutilmente costosi, preferendo fare sempre qualcosa che fosse facilmente da trasporre in un auto di produzione, con tutti i limiti che questo comporta. Peugeot invece ha sempre fatto il contrario, (basta vedere il numero di concept marchio DS da quando hanno creato il marchio), perciò sono curioso di vedere se vincerà il metodo francese, o quello italiano

Infatti Masi era da mandare via per i casini che ha fatto nei 2 anni in cui è stato a capo. Però senza i fatti di Abu Dhabi, secondo me sarebbe ancora al suo posto... questo è quello che infastidisce, oltre al fatto che Mercedes, Lewis e Toto possano fregiarsi del suo scalpo e ribadire per l'ennesima volta "Noi siamo noi, voi non siete un caxxo!"...

sono a me quella U in plastica fa l'effetto "pizzetto da finanziere" 😅

intendevo dire che l'hanno fatto male. Se metti la parte nera al centro e la parte bassa verniciata hai l'effetto contrario, perché il corpo vettura lo leggi fino in basso, mentre fosse in nero sarebbe più leggero visivamente

non capisco la zona del brancardo, quel pezzo nero passante sembra messo li tanto perché non sapevano che fare... boh.. la macchina di per se non mi dispiace, ed alcune sproporzioni che ci sono secondo me verranno sistemate nella versione di produzione

Mercedes estrema, ma per ora a far scuola è la Ferrari e le sue fiancate piatte

incrociate un paio per strada, devo dire che non mi dispiace tutto sommato, anzi... ormai è ufficiale, sono un uomo SUV

le ruote saranno di sicuro più piccole visto che per regolamento devono montare i "18, e non i "22 come nello sketch... sti designer con la loro voglia di ruote da carrozza

ci credo questi pennarelli sono sballanti, possono provocare nausea e mal di testa

più che altro tra RP e AM è già la terza volta che accade, (Perez, Stroll ed ora Seb) e sempre nei weekend di gara, viene il dubbio che abbiano dei protocolli anticovid più "soft"...

Vettel positivo al covid sostituito da Hulkenberg

comunque, povero Bin8, quando dice che non sono i favoriti al titolo ma gli outsider, giù di critiche; dice non firmerebbe per il secondo posto ma che vuole vincere, giù di critiche,; se stesse zitto, giù di critiche uguale. Non glie ne (mi ci metto dentro anche io) facciamo passare una

si, 550 era sviluppata da Prodrive in UK, ma era appunto un progetto privato, come la 430 GT3 Kessel, mentre la successiva 575 era ufficiale (e non vince praticamente nulla, al contrario della 550) Michelotto credo anche io che sarà impegnato con la LMH

non ho paragonato questa all'X1, ho detto che in BWM, non avendo mai disegnato un'auto a trazione anteriore si sono trovati in difficoltà quando hanno fatto la nuova serie 1 (e volendo anche la nuova X1). Qui hanno avuto lo stesso "problema" ma al contrario

si si, certo, ma anche per Michelotto era così, almeno per 458 e 488, mentre mi pare che la 430 GT3 non fosse ufficiale ma progettata e costruita da kessel quindi tecnicamente questa è la prima Ferrari costruita all'estero