Aymaro
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dici che Perez farà ma meglio di Max? O magari che Stroll vincerà grazie ad una super AM? .. o per caso ti riferivi a Zhou?
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si, Bearman ottimo acquisto (anche se c'è da dire che era alla seconda stagione in F4...Min' lo scorso anno ha vinto la F4 ita a debutto nelle poche gare in germania ha aftto benissimo), però il salto F4- F3 non è facile, anche Hauger ha faticato non poco il primo anno (solo Pourchaire ha fatto mloto bene al primo anno in F3 direttamente dalla F4). Anche Camara è promettente, e pare abbiano opzionato un giovane kartista finlandese che sembra aver stupito tutti al corso federale ACI, insomma (giustamente )puntano a lungo termine visto che i posti sia in prima squadra che nel team satellite sono occupati e lo saranno ancora per un po'
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https://www.facebook.com/fiawec/videos/1399188933868337/ porsche è scesa in pista con la LMdH
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Si inizia a delineare la line up per il prossimo anno. Oggi l'annuncio di tutti i piloti RB junior che saranno ben 6 (più del 25% della griglia) con Hauger e Daruvala che correrenno in Prema (con il norvegese tra i maggiori indiziati per la lotta al titolo con Pourchaire confermato in ART), https://www.fiaformula2.com/Latest/5bzGPeKqNxXVgIDRKfuZyY/hauger-and-daruvala-lead-new-look-prema-racing-line-up-for-2022 Dohhan in Virtuosi, Vips in Hitech, Lawson in Carlin e Iwasa in Dams, un bel cambio di rotta visto che fino a qualche anni fa RB snobbava la F2 ritenendola inutile e troppo costosa Nessun pilota FDA in F2 invece con l'uscita di Armstrong dal programma, e Shwartzman che passa al simulatore (Illot correrà in Indy) ma saranno presenti in F3 con Leclerc ed il giovane Bearman(che farà il salto direttamente dalla F4) in F3 con Prema. https://www.italiaracing.net/FDA-fuori-Armstrong-libero-Ilott-Wharton-e-Camara-debuttano-in-F4-/245061/21 Prema che schiererà come terzo il giovane RB Crawford, mentre Edgar correrà per Trident ed il promettente Hadjar con Hitech
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All'inizio ho pensato che la cosa fosse del tutto inutile, visto che le GT3 devono essere delle derivate di serie, ma se si guarda in ottica di scenari futuri cambia tutto. Data la morte dei motori a combustione e l'automobile che diventerà sempre più "elettrodomestico" si può pensare ad una sopravvivenza del motorsport applicando il concetto nato con la FXX (macchine estreme solo per a pista) in "piccolo".
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https://it.motorsport.com/GTWC/news/valentino-rossi-ha-scelto-il-gtwc-audi-team-wrt/7243583/ Rossi lascia la Ferrari per Audi. Correrà nel GTWC con il tema belga WRT.
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si, ma io intendevo dire che a monte bastava adottare una soluzione più semplice e pulita dal punto di vista dello stile, ed avevi un risultato migliore allo stesso prezzo
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se ne parlava anche nel topic generale della FE non so se è il caso di scorporare anche quei messaggi
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si, ma non è una questione di fattibilità tecnica giustificata dall'artigianalità, è proprio una questione di errore a livello di stile (dovuta molto probabilmente ad un disegno che non è stato potuto portare a compimento per questioni di budget magari questo si..)
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ma, non sono così sicuro che una MC20 GT3 non si faccia, anzi... d'altronde, come visto in F1, i destini di Ferrari e Stellantis non sono poi così legati come un tempo, e poi ricordiamoci che le GT3 sono auto clienti che puoi vendere (e guadagnarci) perciò non la vedo così impossibile come cose (il gruppo volkswagen ha ben 4 vetture GT3 che corrono contro)
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diciamo che il photoshop ha accentuato il difetto che comunque c'è, manca proprio lo spazio per permettere alle superfici con quell'andamento così morbido di raccordarsi tra loro senza creare brutti effetti
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ma perché hanno usato un esemplare con un'ammaccatura sul passaruota posteriore per le foto ufficiali?
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Anche io, anche perché era stato preso per i nuovi regolamenti. Avevo però anche letto di un possibile pool di tecnici Fia capitanati dal greco, per "bloccare" in qualche modo gli ingegneri che hanno scritto il regolamento. Comunque se va via, non credo sia per richiesta Mercedes (anche perché non mi pare sia stato mai particolarmente duro con gli anglo tedeschi anzi..), da dire poi che la faziosità della stampa inglese è seconda solo a quella spagnola quando si parla di Alonso
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annunciati i piloti Prema per il debutto nel WEC https://www.italiaracing.net/PREMA-annuncia-i-piloti-WEC-Arrivano-Kubica-Deletraz-e-Colombo/245062/69 Kubica- Delatraz ed il debuttante Colombo, non male, come al solito Prema fa sul serio fin dall'esordio, vedremo come si comporterà
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https://www.italiaracing.net/CLAMOROSO---La-Maserati-entra--nel-campionato-a-partire-dal-2023/245053/77 da vedere quali saranno le condivisioni con DS
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presentata la Hyundai i20 N Rally1 https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-2022-hyundai-ha-presentato-la-i20-n-rally1/7165326/#gal-7165326-p0-hyundai-i20-n-rally1-2022-edition
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sarà mica di
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ma, non so, se effettivamente c'è gente che pensa che siano auto italiane e non cinesi (e vista la diffidenza verso questi ultimi), possono tirare avanti per un bel po' -
no, era la X7 (non si chiamava ancora così, non ricordo il codice progetto) ma io ci ho lavorato nella fase iniziale, (anche sula berlina) e sono andato via un bel po' prima che definissero lo stile finale
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ps su questa JAC ai tempi ci avevo lavorato, anche se era ben diversa, l'hanno cambiata un bel po...
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lo spero, anche perché avevo sentito che avevano potenziato (o creato se vogliamo) il reparto stile, una cosa come quella in foto non me la giustificavo
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non saprei, ma risulterebbe un po' strano. Ti ritiri, dai ai tuoi motori un altro nome (e continui a fornirgli assistenza) e poi rimani come sponsor? Tanto valeva rimanere, visto poi che se dal 2026 si andrà di carburante sintetico, rientrando così nella "zero carbon emission" entro il 2030 (motivo per cui la honda si è ritirata)... poi però valli a capre sti giapu
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non era un iperbole, io la trovo realmente brutta oltre modo, soprattutto le prime versione affette da prognantismo (infatti nelle versioni successive hanno modificato lo splitter anteriore). Però come dicevamo prima, degustibus... Detto ciò chiuderei L'OT, si dovrebbe parlare della nuova
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ni, nel senso che i gusti sono gusti certo, ma se analizziamo il lavoro dal punto del lavoro dello stile, io in questa immagine ci vedo tanti di quegli errori che mi viene da chiudere la pagina, a iniziare dalla leziosità di molti particolari ed orpelli inutili. Se si toglie il volume dovuto al segmento che fa tantissimo, non ha davvero nulla di innovativo e/o interessante
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qualcuno ci aveva provato a portare la Zonda nell'endurance i risultati furono miseri, ma quanto era figa?? 😍 ps, se vuole Horacio gli cedo a du' spicci, il mio progetto della barchetta che facilmente diventa una coupè, sono disposto a svenderla pur d non vedere una robaccia come quella in produzione (sempre che sia vera) dopo la pessima (a mio avviso) Huayra, avevano bisogno di una bella svolta e di puntare molto sullo stile, invece mi sa che il buon Horacio vuole disegnarle ancora lui le macchine... per me era bella solo la prima Zonda fino alla S, già con le vare serie successive si è rovinata parecchio, e trovo la Huayra in obbrobrio
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