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Aymaro

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  1. Aymaro
    e sempre a proposito di truck segnalo anche questo mezzo marchiato Land Rover nel film Judge Dredd con Stallone
  2. Aymaro
    in questo (pessimo) film compariva coma figura statica (anche perché non può sterzare ) anche questo:
  3. Aymaro
    ops https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/insider-trading-aston-martin-sotto-inchiesta-lasse-toto-wolff-lawrence-stroll-azioni-borsa-daimler-mercedes-sebastian-vettel-580947.html
  4. Aymaro
    conosco la storia (ne avevo accennato tramite faccine anche in passato) è storia di un paio d'anni fa quasi... i soggetti sono facilmente riconoscibili, diciamo che "il collaboratore" l'ha fatta sporca e ne ha pagato le conseguenze lavorativamente ed ora probabilmente anche a livello giuridico..
  5. Aymaro
    hanno fior fiori di piloti per la Hypercar (Pierguidi, Nielsen e Rovera che stanno facendo molto bene, Molina, Calado), tra cui anche giovani della FDA (Illot, Fuoco,un eventuale Giovinazzi se non trovasse posto in F1) non vedo perché dovrebbero prendere un pilota ultra quarantenne che ha una esperienza limitata in GT (oltra la fatto che non so coem debbano essere composti gli equipaggi delle Hypercar, ma prababilmete Rossi non ha la licenza)
  6. Aymaro
    Mio nipote di 7 anni ieri mi ha mostrato tutto contento le sue 2 nuove Ferrari su Fortnite, una normale, ed una con le ruote off road in stile jumpacan 😅 In effetti il paragone con Miami Vice è azzeccatissimo, non guardando TV quasi, bisogna raggiungerli in altro modo... ps OT, c'è da dire che un un nipote atipico, un vero e proprio mini petrolhead.. a natale mi ha chiesto in regalo WRC8 per Xbox perché "c'è la Delta", gli piacciono auto e soprattutto camion vecchi, che mi fa disegnare in continuazione , ed ha una collezione di modellini infinita
  7. Aymaro
    alla fine un Bottas in forma (a mio avviso si riprenderà una volta fuori dalla Mercedes e dal suo ruolo di maggiordomo) per un team di bassa fascia è un bene, è un pilota che viene da una squadra top, ha fatto pole e vinto gare, porta una nuova metodologia e mentalità... e poi non dimentichiamoci che la proprietà di Sauber è Finlandese, come Kimi e Valteri.. curioso di vedere cosa ne faranno del sedile FDA, tutto dipende dal campionato di Shwartzman, e dall'eventuale exploit di francese Pourchaire (Vasseur francese potrebbe puntare ad avere l'appoggio di Imparato main sponsor e d'oltralpe anche lui anche lui)
  8. Aymaro
    squalifica di un anno in F4 per aver buttato fuori pista un avversario, cacciato in malo modo dalla RB (anche li per comportamento, non per i risultati) aveva già rischiato pochi mesi prima per la famosa la sua accusa di imbrogliare contro Schumacher e la Prema in F3, era riuscito ad avere un'ultima occasione e la spreca così... di occasioni ne ha avute fin troppe, Raffaele Marciello, (con più capacità a mio avviso) per molto meno si è visto chiudere le porte in faccia nella F1. Pilota veloce ma comunque scorretto anche in pista, non una gran perdita
  9. Aymaro
    beh, la RB di allora non arrivava neanche lontanamente al livello di supremazia (anche politica) della Mercedes attuale, più "facile" per Alonso giocarsi i titoli fino alla fine. Dispiaciuto che nessuno dei 2 sia riuscito a vincere in rosso, hanno demeriti, ma la colpa (per entrambi) è in percentuale molto più bassa rispetto a quelle del team
  10. Aymaro
    vittoria Ferrari alla 24h di Spa https://www.italiaracing.net/Un-immenso-Pier-Guidi-regala-la-vittoria-alla-Ferrari-di-Iron-Lynx/244067/17 Pierguidi, da rimpiazzo di Bruni che doveva essere si conferma il pilota di punta Ferrari
  11. Aymaro
    parte da qui, anche se c'è poco da dire se non citare il "geni (scemi)" di Alonso per il team. Cioè, hai avuto l'intuizione della vita, metti le gomme d'asciutto prima di tutti, fermano la gara e questo fa si che la pista si asciughi. Tutti vanno a mettere le gomme che tu già hai, potresti partire in griglia con il solo Hamilton che poi le gomme le deve cambiare, avevi la possibilità di stare in testa alla gara per almeno una trentina di giri e prendere punti pesanti oggi (il settimo posto di Latifi minimo) e che fai? parti dai box dietro a tutti gli altri che dovevano cambiare le gomme? in più si becca anche uno stop&go, (certo, sbatti gli avversari fuori a 300km/h 5 secondi, passi in pit lane 2km7h in più, stop&go...) per quanto riguarda la gara, avete già detto tutto, un grande Ocon che deve la sua vittoria anche a tappo Latifi in primis e mastino Alonso dopo, ma ha meritato non commettendo nemmeno un errore, mi è sempre piaciuto come pilota da quando si scornava con Max in F3, cappelle ne ha fatte anche lui, ma ieri ha meritato. Che dire di Alonso? l'ho sempre criticato (più come uomo che come pilota) ma ieri ha dimostrato tutta la sua classe,, chapeau, la parte più divertente del GP. Un grande Vettel, bravo a sfruttare le occasioni, meritava il podio, peccato davvero, bellissime le sue parole sull'indagine per la maglietta, un grande uomo. Buon podio acquisito per Sainz che in classifica è davanti a Charles, da sfortuna lo lascia da parte e grazie ad un ottima partenza è lì per giovarsi un buon piazzamento, anche se in Ungheria non si passa, o meglio in pochi possono farlo. Sulla fortuna di Hamilton ma anche sulle sue grandi capacità di guida nel recuperare avete già detto voi,, 5 giri in più e probabilmente vinceva. capitolo Wiliams: perché Russel ha ceduto la posizione visto che dietro Ocon? che hanno combinato (tutti viste le posizioni sballate) in pit lane? Bottino di punti pesanti staccano in un solo GP, Alfa ed Haas, Latifi che si ritrova davanti a Russel in classifica ha del beffardo Buona prova anche di Gasly, bella lotta anche per la 5 posizione Capitolo Bottas, come cavolo si fa a dare uno stipendio come quello ad un pilota che fa una cappella del genere? sul serio? Come con Stroll, in quel caso lo stipendio non c'entra visto che i soldi sono suoi, ma davvero per evitare il bagnato cerchi di passare sull'erba bagnata? davvero ha la licenza costui? sul capitolo Leclerc e la sfiga che si accanisce su di lui, non so cosa dire, poteva vincere la gara, visto com'è andata poi, ma niente, non deve vincere qeust'anno e stop, speriamo sia tutto credito per il prossimo anno... Sull'alfa già detto, anche se alla fine un punticino arriva grazie alla benzina di Vettel scusate il pippotto, ma non ho avuto accesso al forum per 2 giorni, dovevo recuperare 😅
  12. Aymaro
    pole per Leclerc jr https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f3-ungheria-qualifiche-leclerc-precede-hauger-hauger-schumacher-trident-577524.html anche se dovrà scontare penalità per l'Austria
  13. Aymaro
    per quanto sia una "bella storia" sarebbe stato un po' da fessi hai i tuoi collaboratori ti dicono che c'è quella strada da percorrere e tu non gli dai retta, ma cambi idea dopo le punzecchiature di un tuo concorrente?
  14. Aymaro
    beh, volendo anche suzuki è un marchio premium per quanto riguarda i 4x4 😅
  15. Aymaro
    non li prendono di certo....
  16. Aymaro
    mi è venuto in mente un aneddoto (di cui avevo già parlato forse) sempre ai tempi della Giulia su base 200, per una presentazione, al CS decisero di fare una prova, presero la proposta scelta e la "sclarono" su base Ghibli (forse swb), e la macchina, nonostante gli stessi concetti di stile, migliorava tantissimo. Si era ancora a livello di 2d, per cui le tavole di presentazione furono attaccate le une di fianco alle altre. Arrivato il "capetto" di turno (si voleva mostrare l'idea al brand ed alla piattaforma, per poi nel caso farla vedere Marchionne) disse: ma queste sono 2 macchine uguali, perché l'avete appesa 2 volte? Ed anche dopo avergli spiegato il tutto, non vedeva grosse differenze (e ce n'erano..) Ancora non so come hanno fatto poi ad arrivare alla piattaforma Giorgio... con gente del genere
  17. Aymaro
    non so se era proprio 4,92 m, ma era bella grossa, a prima vista mi ricordava la mondeo come impressione generale
  18. Aymaro
    ma era molto più grande, credo che la derivazione fosse quella, ma le misure (e gli sbalzi) no Dart invece più piccola ed imprentata maggiormente con Giulietta, ps credo che dal pianale della 200 sia derivata poi la Cherokee (che infatti prevedeva anche "la variante alfa"
  19. Aymaro
    ma secondo voi lo studio per la giulietta sedan (che ho visto e per fortuna non ha mai lasciato il centro stile) chi l'aveva chiesto? 😅 ps prima di passare alla base giorgio, hanno cercato in tutti i modi di fargli capire che un'alfa TP poteva essere quello che ci voleva per il marchio, passando per vari tentativi (orribili) di berline fatte su base Chrysler 200
  20. Aymaro
    Non avendone vista neanche una pensavo che ci avessero rinunciato (come al giallo appunto))
  21. Aymaro
    scusate, ma le livree speciali (ed il giallo ocra) che fine hanno fatto?
  22. Aymaro
    iniziano a sorgere dubbi sul formato, un po' perché cervellotico, un po' perché tra una tappa e l'altra passano mesi e l'interesse cala https://www.italiaracing.net/Format-poco-sportivo-calendario--con-lunghe-pause-La-F2-va-cambiata/244017/4
  23. Aymaro
    detto più volte, tolte le luci wow ed i cerchi grossi, non ha nulla di innovativo o di interessante, tutto già visto, oltre a mancare di coerenza stlistica con il resto della gamma a andando a riprendere concetti vecchi che erano stati messi da parte esatto, vedi sopra il grassetto
  24. Aymaro
    la vecchia gamma effettivamente aveva una coerenza stilistica, ma perché avevano una matrice, che invece di essere una concept era la 8c, certo questo ha fatto si che si volesse mettere a tutti i costi uno stile pensato per una supersportiva su una segmento B con i risultati che tutti conosciamo.... Capitolo Giulia-Stelvio, a parte che non hanno nulla in comune con le precedenti, mi spieghi dov'è la continuità stilistica della Tonale con le sorelle maggiori? Io non ne vedo mezza (cerchi a fori a parte), ed è esattamente quello che intendo, non hai un concetto solido e fai le macchine in base alle mode del momento/gusto del CEO/responsabile dello stile del momento
  25. Aymaro
    No, non sono risorse sprecate (a parte che il costo del modello è quello) uno studio di stile serio fa si che si abbia una gamma con una family feeling studiato, coerente e identitario, prova ad entrare in un concessionario Peugeot o Renault per capire cosa intendo, hai una gamma coerente e riconoscibile, ed aiuta anche alla fidelizzazione del marchio, fare concept alla carlona per "vedere come va" o facciamolo dopo senza nessuna ricerca identitaria è avere una gamma alla fiat appunto, dove hai 500, panda, tipo e veicoli commerciali, potrebbero essere di 4 marchi diversi, risparmiando pochissimo
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