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Aymaro

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  1. Aymaro
    Vorrei ricordarti che oltre agli sbagli del muretto e del pilota della Ferrari, Mercedes vinse quasi tutte le gare della terza parte di stagione anche e soprattutto perché riuscì a risolvere i problemi di gomme grazie ai cerchi da me citati prima... Magari anche la Ferrari di todt ha avuto aiuto ecc.. ma ciò non toglie che questa Mercedes é agevolata dalla federazione ☏ ONEPLUS A5010 ☏
  2. Aymaro
    Hanno barato? ufficialmente no, sono stati bravi a scovare zone grigie ma più di tutto sono stati molto bravi a giustificarle, ma, che ci sia una diversità di trattamenti, è anche abbastanza palese, esempi vari: - Ferrari trova la zona grigia, del flusso di carburante? un mese prima dell'inizio del mondiale le fanno sbaraccare tutto. - Mercedes trova la zona grigia del DAS? Lo vietano, ma dalla stagione successiva - Red Bull propone i cerchi con il mozzo soffiante nel 2013? Bocciati - Mercedes propone i cerchi con mozzo soffiante nel 2017? Li può tenere, (la federazione parlo addirittura di illegalità limitata...) ma è l'unica... - Consumo di olio nelle PU. Da Monza tutte dovranno bruciare meno olio. Mercedes omologa lo step 3 delle PU in Belgio e può continuare a bruciare tutto l'olio che vuole fino a fin stagione, Ferrari e gli altri solo 1,5 litri E tante altre piccole cose, ad iniziare dai famosi test segreti con Pirelli dove i commissari, stabilirono che si, avevano avuto un indubbio vantaggio sportivo nel fare 3 giorni di test, ma non furono puniti severamente perché non ci fu intenzionalità nel violare i regolamenti, cioè sapevano che era vietato (perché i test erano e sono vietati), che ne avrebbero tratto vantaggio, ma non c'è stata intenzionalità? sul serio? Che poi siano stati sempre superiori, è indubbio, ma un po sono stato aiutati a mantenere questa superiorità...
  3. Aymaro
    personalmente ho già eletto l'album e la band del 2021
  4. Aymaro
    si, lavorato anche per competitors, più o meno diretti, ma non vedo cosa c'entri questo. Per "pensato" intendevo tutto un processo di ideazione, sviluppo ecc che ho citato nei miei messaggi precedenti, non entro nello specifico perchè un discorso lungo e ai più probabilmente non interessa, tutto qui si, per il tipo di mezzo e di mercato tutto sommato non è riuscito malissimo, anzi, ma nemmeno verrà ricordato negli annali della storia del design a mio avviso
  5. Aymaro
    perché era un pessimo lavoro, nato da e per un progetto (alfa) poi abortito e jeep e Fiat brasile si sono presi le impostazioni tecniche scartate dal progetto iniziale, proprio quello di cui parlavo...
  6. Aymaro
    Parlavo di Renegade e di un Compass finalmente guardabile, detto ciò non parlo di gusto personale su ciò come giustamente dici c'è tutta l'oggettività del mondo, ma di processo di stile. Io non ho mai lavorato sul marchio jeep (ho avuto modo di collaborare con Ram, ma è un altro discorso) ma ti posso dire che sicuramente non farei di meglio, proprio perché è tutta la catena di comando e l'impostazione del processo di stile in FCA ad essere fallace. Non c'è una vera ricerca di identità stilistica, non c'è una collaborazione attiva e proficua (tranne in pochi casi) tra le diverse piattaforme e non c'è (qui veniamo al punto) una volontà da parte della dirigenza, anche e soprattutto dello stile, a cambiare le cose per davvero. Per concludere, non devono certo essere oggetti da museo o altro, ma un oggetto in cui lo stile è "pensato", ti porto l'esempio della Puma (che personalmente trovo brutta, ma è un buon prodotto di design) e della 2008 (che invece mi piace molto ed anche questo è un buon lavoro dal punto di vista dello stile), non sono certo delle astronavi, infatti sono capite dal pubblico e premiate con i dati di vendità... Il sunto è: insomma oggi vendono, perché non vendere di più?
  7. Aymaro
    ma infatti il mio discorso era incentrato sullo stile jeep, e quando mi è stato fatto notare che i dati di vendita sono quadruplicati, ho solo risposto che erano dovuti più all'offerta della gamma che alla buona riuscita stilistica, mica ho detto che è sbagliato quello che hanno fatto, anzi!
  8. Aymaro
    risultati quadruplicati perché hanno ampliato la gamma verso il basso e puntato su nuovi mercati, in un momento in cui i suv sono l'oggetto del desiderio per giunta, non di certo perché tutti i prodotti piacciono e vendono più della concorrenza. Anzi, visto il potenziale del marchio, puntare su un processo di stile migliorato per avere prodotti più accattivanti sarebbe davvero la strada da percorrere
  9. Aymaro
    per quella motorizzata Williams si erano rivolti a Daniel Simon, magari hanno continuato la collaborazione
  10. Aymaro
    mah, con Chrysler non è che abbia fatto così bene anzi, cosi come con Cherokee, ok Renegade (e non mi spiego il perché) e Compass, ma siamo ben distanti da prodotti di design ben studiati, ed anche i prodotti europei nati solo soto la sua supervisione sono pochi, 500e e MC20 mi sembra che si sia poco (per fortuna) del suo intervento io prevedo ( e spero) un ricambio delle teste del design FCA
  11. Aymaro
    senza andare a richiamare pensionati (che di danni ne hanno fatti anche in FCA) ce ne sono di figure che potrebbero fare molto meglio, ma deve cambiare tutto l'approccio allo stile che ha FCA... per questo spero in Tavarez, visto come hanno operato in PSA dal punto dello stile, ma non sarà facile
  12. Aymaro
    va beh, scusami, ha sbagliato in pieno, era più che logico che un'auto in serie limitata avrebbe avuto un valore maggiore rispetto ad una di serie in futuro
  13. Aymaro
    ed anche lui anche se erano rally raid
  14. Aymaro
    come temevo, male, molto male, soprattutto gli esterni...
  15. Aymaro
    più che altro, povero, facciamolo finire di analizzare i dati!!!!!
  16. Aymaro
    vediamo se e quando annunceranno gli innesti in Ferrari, ho paura che senza il nuovo presidente la cosa ritardi ancora,,, io comunque per il dopo Bin8 ho un altro nome da proporre oltre ad Adamo.. giovane, italiano e (stra)vincente e veste già di rosso solitamente
  17. Aymaro
    @kire_06 Hai preso un elemento, un particolare per ognuna ( linea di cintura dritta, griglie, fanali e passaruota) e le hai accomunate ad automobili più comuni a te e viste in precedenza, ma sono cose che si trovano su tantissimi altri modelli, e poi c'è tutta una macchina dietro quei dettagli che è ben diversa, dire che la uni-k è "copiata" alla Macan solo perché ha i fanali passanti... beh, ce ne vuole quando hai volumi, dimensioni e trattamento delle superfici ben diversi Facendo il tuo stesso discorso, Tiguan con i passaruota quadrati è uguale a Compass o il contrario ad esempio, e così via...
  18. Aymaro
    mi diresti precisamente dove e cosa avrebbero copiato? curiosità
  19. Aymaro
    hanno fatto un buon lavoro per quanto riguarda a ricerca dell'identità di brand (ma sono anni che ci lavorano ed hanno investito tantissimo) ed ora si iniziano a vedere i primi risultati
  20. Aymaro
    spettacolo!!! con le auto che andranno sempre più verso guida autonoma ecc, questi oggetti sono necessari (ed in futuro faranno nicchia a parte secondo me)
  21. Aymaro
    ero rimasto a questa notizia https://www.veloce.it/news/scg-007-a-le-mans-la-hypercar-glickenhaus-v6-stile-retro-26223 grazie
  22. Aymaro
    yes https://it.wikipedia.org/wiki/Joest_Racing ora corrono in IMSA schierando le Mazda ufficiali
  23. Aymaro
    ma perché? per fare il GP in Australia che è anche una pessima pista? anche no
  24. Aymaro
    no, non mi sono spiegato, già adesso arrivano con l'auto acerba pur lavorando a ritmi serratissimi, soprattutto i team minori se togli 2 settimane, rischi che arrivino di sicuro senza pezzi di ricambio ed alcuni con una sola macchina...
  25. Aymaro
    beh, se per motore usano davvero un derivato del 2.9 V6 AR come si era ipotizzato in passato, il cerchio si chiude 😁 @ISO-8707 tu che ne sai?
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