Aymaro
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be, a livello di affidabilità la mercedes è indietro quest'anno, infatti non è sicura la specifica 3 a spa, che poi non bisogna più sbagliare, quello è assodato, ma ripeto, ieri anche con il pit fatto bene (anche mercedes su bottas ha avuto un problema ad una gomma, non dimentichiamolo) la gara non si vinceva lo stesso, la vittoria è stata decisa dalle qualifiche
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per Spa e Monza sono moderatamente ottimista, se è vero che la Ferrari è avanti di motore, che porterà lo step 3 a Spa che queste 2 appunto sono piste "di motore" secondo me si potrà recuperare terreno
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bah, tipoligia e colore a parte io ci trovo poco in comune
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una propsta interna (credo risalga ancora ai tempi del centro stile alfa ad Arese) di una barchetta, probabile base 8c, ma ne so poco
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GP3 e F2 gara asciutta e caldo, con le gomme che si consumavano che era un piacere (chiedere a Ghiotto..)
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lei
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qui un analisi del passo gara https://www.formulapassion.it/manifestomotore/zoom/f1-gp-ungheria-2018-analisi-passo-gara-e-strategie-394285.html come si vede mercedes è dietro sia a ferrari che a red bull
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non aveva nessuna base, era una barchetta bassa e larga con proporzioni totalmente diverse dalla Mazda
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sul passo di gara mercedes è dietro a Ferrari ed anche Red Bull (che sono sempre vicine ed ora che servono sbagliano l'assetto della qualifica ), ed hanno un fortissimo degrado sulle ultrasoft, il problema è che è difficile passare su questo circuito
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beh, la fortuna sta nel fatto che con condizioni climatiche normali a fine luglio (sereno e caldo) la pole non l'avrebbe fatta, se gli andava bene partiva 3°, se non 5° poi che ci abbai messo del suo sul bagnato nessuno lo nega, non mi pare che nessuno gli abbia dato del brocco (anzi se mi il contrario, l'unico additato come brocco qui è stato secondo me ingiustamente, è Vettel), ma ancora un volta le condizioni climatiche sono girate dalla sua parte (come in germania) e questo è innegabile
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il problema è che non c'è un collegio di commissari fissi proprio per evitare favoritismi, ed invece così si ha solo una discontinuità di trattamento e di applicazione delle regole che guarda caso premia solo alcuni..
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grazie, me l'ero perso
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per cosa?
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esatto, durante lo sviluppo del progetto, è avvento il cambio di rotta del marchio alfa, con la nascita del famoso telaio Giorgio, il riposizionamento verso l'alto e la decisione di puntare sull'italianità del marchio, perciò una vettura come la spider, prodotta in giappone e di un segmento "inferiore" non rientrava nei piani, e credo che la 124 sia stata fatta solo perché erano stati firmati già dei contratti e le penali per romperli sarebbero state alte
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non ne ho idea sinceramente, non credo, semplicemente perche tra cambio di dirigenza e cambio di rotta del marchio credo siano andate (giustamente) dimenticati
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a dire il vero ha girato lo scorso anno nei test con la Ferrari, quasi 100 giri e segnando il miglior tempo, facendosi così notare dalla "massa"
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intanto force india in amministrazione controllata https://it.motorsport.com/f1/news/la-situazione-della-force-india-e-sempre-piu-critica-e-in-amministrazione-controllata/3149183/ speriamo si salvi, mi sta simpatica come squadra
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si era arrivati ad una definizione dello stile abbastanza avanzata, si potrebbe dire a metà del processo di stile, con un paio di maquette 1:1 realizzate il concept poco c'entra con la spider, anzi, anche qui tra leggenda e verità si racconta che sia stato una iniziativa interna, senza l'approvazione dall'alto, e su forte "richiesta" di Yamauchi* in persona, grande appassionato Alfa, solo che non hanno mai avuto il "coraggio" di chiedere il permesso al fù Sergio, e così è rimasto su carta, o meglio ne è stato realizzato un modellino 1:4 ed era molto interessante, peccato *mr Gran Turismo
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Da contratto Giovinazzi farà 6 pl1 con la Sauber, ed al contrario dello scorso anno dove in Haas penalizzarono solo Grosjean, si alterneranno i piloti 3 volte a testa, la volta scorsa é toccato ad Marcus, oggi a Charles PS Leclerc la pista la conosce avendoci corso in F3, GP3 e F2
