Aymaro
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dichiarazioni post test di Antonio, autore di un buon 7° tempo assoluto https://www.formulapassion.it/2018/01/formula-e-giovinazzi-scelta-mia-provare-ferrari-non-centra/
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perché il suo team di lavoro era di scuola americana, mentre non aveva esperienza diretta di lavoro con gli italiani e per questo ha preferito mettere i suoi (poi nel rimpasto Di Lillo ha preso il ruolo di capo dello stile Fiat, quindi non c'è stato solo un importazione) sul operato della nuova gestione vedremo quando usciranno i nuovi modelli (ad oggi nessuno è stato interamente pensato sotto al guida Busse) io personalmente qui sul forum ai tempo fui molto critico per la scelta del Haitiano-canadese, proprio per il suo "portfolio", poi i cambiamenti operati ad officina 83, imho hanno peggiorato la qualità del processo di lavoro (oltre ad essersi privati di me ) molti sono andati via, alcuno molto validi, a noi non rimane che aspettare e vedere italiani, coreani, russi, indiani, inglesi, tedeschi, austriaci, spagnoli... diciamo che la "manovalanza" è rimasta quella di prima, ma come detto 1000 volte, chi dirige lo stile, conta quanto, anzi di più, chi disegna Manzoni non disegna le Ferrari, ma sotto la sua guida hanno preso una certa direzione stilistica, idem era per De Silva in vag, ma non è tanto un discorso di americani o europei, Castriota in pininfarina era americano ma ha disegnato Ferrari e Maserati italianissime, è più un discorso di "capacità"
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sui meriti dei lavori di design poi si potrebbe aprire tutto un capitolo a parte ma non è il caso comunque ripeto, il rimpasto al centro stile è stato voluto per altro, con il pensionamento di Ramaciotti si è deciso che il successore sarebbe stato Gilles, e come per le squadre di calcio, l'allenatore ha il suo team con il suo vice ed i tecnici che si porta dietro
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c'è un po di confusione, le auto non le fanno 2 persone, ma un team di lavoro di almeno 20 persone, ad esempio: Loi è stato il senior designer degli esterni della Giulia (naturalmente non ha fatto tutto lui, si tratta sempre di un lavoro di team) , sotto la guida di Maccolini (chief degli esterni Alfa) e di Tencone (responsabile dei marchi Alfa-Maserati) tecnicamente tutti sotto Giolito, direttore dello stile Emea (ma a dire il vero su quel progetto non ha partecipato molto, anzi zero, Tencone godeva di una certa autonomia...) Tutti loro erano sotto la gestione di Ramaciotti, allora responsabile di tutto lo stile FCA. Non c'è stata nessuna bocciatura, semplicemente c'è stato un rimpasto al centro stile, per N motivi, tra qui la fine del contratto con Ramaciotti che di certo non è più un ragazzino , ma non di certo per gli scarsi risultati, ed ogni nuova dirigenza (Gilles in questo caso) dispone dei suoi uomini di fiducia (Busse) ed imposta il team come meglio crede. Gilles ha importato il metodo americano, riorganizzando gli uffici come lo erano a Detroit
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nella terza stagione di Gomorra, in una puntata si intravede un carro funebre mercedes con il frontale della SLS
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ma infatti, la mia critica era comunque rapportata al tipo di vettura e segmento di auto
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il design conta, magari varia la percentuale, ma anche il bovaro ha delle preferenze d'altronde se su questi modelli (che poi sono i più venduti sul mercato, altro che bovari...) sono nate tantissime versioni e personalizzazioni vuol dire che la clientela un po attenta lo è
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c'è ancora, dovrebbe essere rimasto a capo di Maserati, quello non è cambiato (non è più capo di alfa dove hanno messo Kruger), sono cambiati i suoi superiori, invece di Ramaciotti-Giolito c'è la coppia Gilles-Busse il ford giusto è questo: il Ranger è di un segmento inferiore, e non credo sia nemmeno in vendita negli USA
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lui non disegna più nulla, ma supervisiona (quindi decide, indirizza, sviluppa) tutto il design di FCA, da Ram a Maserati, passando per Alfa, Fiat, Fiat porfessional, Jeep, Chrysler, Dodge e Lancia
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ho paura per le Maserati che stanno nascendo al centro stile, tra la cospicua fuga di "matite" che c'è stata e la gestione Gilles/Busse...
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sembra un furgone di 10 anni fà davvero Gilles imho sta facendo un pessimo lavoro in FCA, non ho memoria di 1 modello nato sotto la sua guida che mi piaccia
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anche qui, una proposta della harman, nulla di ufficiale
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Pforzheim è una scuola di design in Germania, nulla di ufficiale, tesi scolastiche però si, rassegnatevi, il futuro è quello
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ultimo messaggio 2015? davvero si legge così poco? ultimo libro finito preso per caso, avevo letto bene del primo libro dello stesso autore, La sostanza del male ma non trovandolo ho ripiegato su questo, beh, mi è piaciuto molto, un thriller avvincente con un intreccio di storie in cui i protagonisti sono una giovane donna fuggitiva, un vecchio esule e Lissy consigliato http://www.einaudi.it/libri/libro/luca-d-andrea/lissy/978885842724 a questo punto, dopo aver letto i libri ricevuti in regalo a natale leggerò sicuramente anche il primo libro dell'autore -
vista in ritardo, ma devo dire che Stranger Things è una delle poche serie che mi ha catturato di recente, storia avvincente, fatta benisismo, musica bella, aspetto la terza stagione nel frattempo volevo iniziare dark (serie tedesca sempre netflix) storia per alcuni versi simile a ST
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io un po spiace per Loeb era la sua ultima occasione (almeno fino a quando rimarrà legato a PSA). Peugeot di una altro pianeta, ma alla dakar mai dire mai, già 2 sono out
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si, nonostante queste siano le foto più spinte che abbia trovato, è molto erotica
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googlandola è venuta fuori lei: Alina Kovalenko ù mi sono sentito in dovere di postarla
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Kvyat development Ferrari https://www.formulapassion.it/2018/01/f1-ferrari-daniil-kvyat-development-driver/ spero che terzo pilota resti sempre Giovinazzi imho mossa più di sponsor (SMP ha buoni rapporti con maranello, dalle GT, fino all'ingresso di Swartzman in FDA), magari come per Gutierrez, che portò la sponsorizzazione di Slim, che altro
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con la scusa del nuovo telefono ho riaperto tumblr ed ho postato un po di roba enjoy
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all'inizio c'erano eccome, ma non sembrano andare molto...
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- fiat 500x facelift 2018
- fiat 500x facelift spy
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fiat il suo lavoro l'ha fatto, applicando la pellicola ha fatto parlare di se, come fatto in passato per panda ad esempio, che per un aggiornamento interno faceva girare la macchina completamente pellicolata...
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però anche vero che un topic dedicato per un accessorio mi pare eccessivo
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a quanto pare il nome sarà Nexo netcarshow
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il fatto è che imho, i team hanno volutamente rallentato i lavori su questo tipo di sistemi di protezione perché convinti che non sarebbero mai entrarti in vigore, ed anche per questo Todt (quasi una ripicca) ha spinto tanto per farli entrare in vigore il problema è che negli ultimi casi in incidente alla testa (Massa, Wilson in Indy e Bianchi) l'infradito sarebbe stato inutile, l'unico che mi viene in mente e Surtees jr in F2 nel 2009, caso ormai pressoche irripetibile visti i cavi di ritenzione che ora hanno le ruote e che quasi mai si staccano dalla vettura
