Aymaro
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volevo scrivergli se avevano intenzione di fare un "ticket" per la sola f1, a me di pagare 29 euro al mese per vedere n sport di cui non mi interessa non va, ma se facessero un pacchetto solo f1 magari 8-9 euro potrei farlo
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sono tornati gli A Perfect Cirlce che sembrano essersi un po "addolciti" nonostante non abbaino mai avuto le sonorità dei cugini Tool
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eh, ma appunto, che stress! ripeto, io preferisco "barbatruccare" che non c'ho voglia di farmi sto sbattimento
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a me è capitato di uscire per evitare spoiler, e mi sono trovato in un negozio di elettronica davanti ad una tv che era su rainews24, ed indovina che notizia davano?
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il problema è che è impossibile non sapere il risultato prima della differita, tra tg, sociale e balle varie, farmi le giornate tagliato fuori da mondo per paura degli spoiler non è che mi aggradi più di tanto
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ma appunto imho sarà un altro tipo di vettura https://www.nio.io/de_DE/ep9 ps, per i mods, non sarebbe il caso di spacchettare la discussione della elettrica da quella del SUV? grazie
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se la fanno imho sarà una hypercar, a livello della citata Nio (che ha girato al nurb più veloce della 918) e lì altro che 300k, ci scappa il milione minimo su serie limitata
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spero che renda piede davvero la piattaforma digitale di cui si parlava, anche se forse in italia non sarà possibile vederla ps, imparerò meglio l'inglese o lo spagnolo...
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stanno appunto cercando di capirlo, tecnicamente non sono sigarette visto che non bruciano, stanno aspettando il via il nome è iqos
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beh, la mission è non è di certo una supercar,bensì una berlina sportiva
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questa nemmeno, pare che non sia la grafica definitiva, visto che dovrebbe portare i marchio delle nuove sigarette elettroniche delle philip morris (come ferrari F1)
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se sono vere le voci che ho sentito, forse forse ci si salva, stiamo a vedere, per certo so che a maranello hanno tanto lavoro, quindi c'è molta roba in pentola beh, la Nio non è proprio un garagista eh
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mi sa che devono muoversi se vogliono arrivare per primi ps, per fortuna l'elettrico non era in futuro e non valeva la pena investirci
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intanto il prossimo anno solo 5 GP in chiaro, 4 su Tv8 e il GP di Monza su Rai (in forse) http://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-bandiera-a-scacchi-sulla-f1-in-chiaro-rai-saluta-definitivamente-il-circus-diritti-in-esclusiva-a-sky/ ps, si parla di servizi differenziati, con Mazzoni e soci su Tv8
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ne parlai già ad inizio 2016 di questa cosa, in effetti gli anni pari sono sempre stati pessimi, ma allora imputai la cosa al diverso progettista della vettura, infatti pare si alternassero Resta ed un altro, chi aveva fatto la vettura anni dispari la seguiva poi begli sviluppi e l'altro lavorava sul progetto pari, ma a quanto ho capito, questa turnazione dovrebbe essere stata eliminata, con Simone Resta che resta capo progettista di tutte le vetture, quindi forse ci si salva
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si, lavorerà al simulatore al posto di Leclerc e Fuoco su Giovi e Leclerc ci ho preso, ed anche su Norris, mi sa che mi devo dare allo scouting dei giovani piloti
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Ufficializzato Sirotkin in Williams https://it.motorsport.com/f1/news/williams-e-ufficiale-sirotkin-e-ora-si-aspetta-kubica-come-terzo-pilota-996257/ Kubica terzo pilota https://it.motorsport.com/f1/news/williams-annuncia-robert-kubica-come-terzo-pilota-per-il-2018-996294/ abbiamo quindi la griglia definitiva: Mercedes: Hamilton-Bottas (Wehrlein) Ferrari: Vettel-Raikkonen (Giovinazzi) Red Bull: Ricciardo-Verstappen (?) Force India: Ocon-Perez (Latifi) Williams: Stroll-Sirotkin (Kubica) Mclaren: Vandoorne-Alonso (Norris) Toro Rosso: Gasly-Kvjat (?) Haas: Grosejan-Magnussen (Giovinazzi) Renault: Hulkneberg- Sainz (?) Sauber: Leclerc - Ericsson (Giovinazzi) eravamo partiti così
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sentito dire che c'è molto Cambiano in questa Z4
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dichiarazioni post test di Antonio, autore di un buon 7° tempo assoluto https://www.formulapassion.it/2018/01/formula-e-giovinazzi-scelta-mia-provare-ferrari-non-centra/
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perché il suo team di lavoro era di scuola americana, mentre non aveva esperienza diretta di lavoro con gli italiani e per questo ha preferito mettere i suoi (poi nel rimpasto Di Lillo ha preso il ruolo di capo dello stile Fiat, quindi non c'è stato solo un importazione) sul operato della nuova gestione vedremo quando usciranno i nuovi modelli (ad oggi nessuno è stato interamente pensato sotto al guida Busse) io personalmente qui sul forum ai tempo fui molto critico per la scelta del Haitiano-canadese, proprio per il suo "portfolio", poi i cambiamenti operati ad officina 83, imho hanno peggiorato la qualità del processo di lavoro (oltre ad essersi privati di me ) molti sono andati via, alcuno molto validi, a noi non rimane che aspettare e vedere italiani, coreani, russi, indiani, inglesi, tedeschi, austriaci, spagnoli... diciamo che la "manovalanza" è rimasta quella di prima, ma come detto 1000 volte, chi dirige lo stile, conta quanto, anzi di più, chi disegna Manzoni non disegna le Ferrari, ma sotto la sua guida hanno preso una certa direzione stilistica, idem era per De Silva in vag, ma non è tanto un discorso di americani o europei, Castriota in pininfarina era americano ma ha disegnato Ferrari e Maserati italianissime, è più un discorso di "capacità"
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sui meriti dei lavori di design poi si potrebbe aprire tutto un capitolo a parte ma non è il caso comunque ripeto, il rimpasto al centro stile è stato voluto per altro, con il pensionamento di Ramaciotti si è deciso che il successore sarebbe stato Gilles, e come per le squadre di calcio, l'allenatore ha il suo team con il suo vice ed i tecnici che si porta dietro
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c'è un po di confusione, le auto non le fanno 2 persone, ma un team di lavoro di almeno 20 persone, ad esempio: Loi è stato il senior designer degli esterni della Giulia (naturalmente non ha fatto tutto lui, si tratta sempre di un lavoro di team) , sotto la guida di Maccolini (chief degli esterni Alfa) e di Tencone (responsabile dei marchi Alfa-Maserati) tecnicamente tutti sotto Giolito, direttore dello stile Emea (ma a dire il vero su quel progetto non ha partecipato molto, anzi zero, Tencone godeva di una certa autonomia...) Tutti loro erano sotto la gestione di Ramaciotti, allora responsabile di tutto lo stile FCA. Non c'è stata nessuna bocciatura, semplicemente c'è stato un rimpasto al centro stile, per N motivi, tra qui la fine del contratto con Ramaciotti che di certo non è più un ragazzino , ma non di certo per gli scarsi risultati, ed ogni nuova dirigenza (Gilles in questo caso) dispone dei suoi uomini di fiducia (Busse) ed imposta il team come meglio crede. Gilles ha importato il metodo americano, riorganizzando gli uffici come lo erano a Detroit
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nella terza stagione di Gomorra, in una puntata si intravede un carro funebre mercedes con il frontale della SLS
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ma infatti, la mia critica era comunque rapportata al tipo di vettura e segmento di auto
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il design conta, magari varia la percentuale, ma anche il bovaro ha delle preferenze d'altronde se su questi modelli (che poi sono i più venduti sul mercato, altro che bovari...) sono nate tantissime versioni e personalizzazioni vuol dire che la clientela un po attenta lo è
