Aymaro
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non ho seguito, ma sarà un hard top o un tetto in lamiera ripiegabile (magari ripreso dalla NC)?
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ero ironico volevo rimarcare questa corsa al clone che puntualmente si scatena nei topic dei marchi cinesi, anche se sono auto disegnate in germania da europei (anche italiani) come in questo caso...
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un po di lancia delta non ce la mettiamo?
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che andresti a snaturare un prodotto (iveco) che ha un suo perchè ad essere così (telaio longheroni) -
ricordo, avevo l modellini 1:87 da bambino comunque io intendevo l'unione delle forze Iveco-Fiat
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no, il ducato è monosoccca ed ha una soluzione ibrida monosoccca più longheroni al posteriore per le versioni per gli allestitori ecc il daily invece ha i longheroni che corrono lungo tutta la lunghezza del veicolo
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beh, non proprio, si parlava di tecnologia aeronautica ed alcuni test fatti dimostravano che proteggevano (frantumantosi in alcuni punti a volte) bene la testa imho al soluzione migliore era l'aeroscreen proposto da Red Bull, ne hanno fermato lo sviluppo perché la testa del pilota poteva urtare la cornice in carbonio, ma imho lavorandosci (allargando la crnice sulel setsse diemnsioni dell'halo) si poetva ottenere un buon risultato, soprattutto migliore esteticamente riseptto all'infradito
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Ford lo fa, e se uniscono le forze con Iveco (ipotesi paventata) e ci metti dentro Ram è più che fattibile, ma ripeto le mie sono speculazioni, non so nulla di ufficiale
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si, ma ai tempi non era stata ancora rinnovata quella per sevel sud dopo il 2020, e visto l'arrivo di opel, non so se la rinnoveranno
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non ne so nulla nel senso che quando sono andato via io da fiat il progetto non era ancora iniziato, perciò niente made in aymaro probabile che la partenship con PSA finisca (ma non certo) e so che ad Atessa si sta allestendo al linea, per il resto, nulla
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non so se anche per i master è così ma probabile sul Cemi prova ad informarti bene, un mio ex collega insegnava li, lui aveva fatto il corso da modellatore clay, e dopo 2-3 anni di lavoro, si è pagato un corso allo ied con i soldi messi da parte, per i primi 2 anni credo abbia fatto lavoro e scuola, potrebbe essere un'alternativa, non facile, ma in questo caso gli orari serali fanno comodo (ma preparati a dormire nulla o quasi però.. )
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funzionano per merito, dai un occhiata qui: https://www.ied.it/professione/borse-di-studio-e-agevolazioni ai miei tempi (15 anni fa ) partecipai ad un vero e proprio concorso, da lì fui selezionato per dei colloqui (con visione di alcuni miei lavori) e poi presi al borsa al 50% so che lo iaad ha costi inferiori http://www.iaad.it/borse-di-studio/?doing_wp_cron=1515057256.7186889648437500000000 calcola però che i corsi sono per gran parte la sera (chi insegna sono per la maggior parte dei professionisti che lavorano di giorno, il che è un bene per la formazione, avere insegnanti che non sono solo "teorici", ma penalizza un po gli orari) quindi difficilmente riusciresti a conciliare con la pendolarità per il cemi di Savigliano, ripeto, è un lavoro diverso, ma pur sempre bello e forse con sbocchi lavorativi maggiori. Detto ciò, anche io ti consiglio di seguire le tue passioni, a parte il fatto che appunto da qui a quando avari finito il tuo ciclo di studi chi può sapere quale sarò il lavoro ricercato, se non lo fai, rimarrai per sempre con il tarlo in testa
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@Tommy99 di dove sei? anche a Torino c'è disegno industriale (se non sbaglio collegata ad architettura) quelloc eh dice @pandino è vero, va bene un corso dove impari l'ideazione di un oggetto, invece scarterei del tutto inegenria, che è "l'antitesi" di questo lavoro* *passatemi la forzatura
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beh, il settore del car design è "pieno" ma non di certo saturo come altri settori, (già il solo fatto che non ci sia un corso pubblico ne limita di gran lunga il numero) certo gli stage ed i lavori pagati poco all'inizio sono purtroppo una realtà anche qui, ma dopo un po di gavetta e se sei valido un lavoro lo trovi e gli stipendi non sono da fame, soprattutto se si predilige la modellazione 3d, se poi vi all' estero, beh, li sei anche pagato bene...
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Tieni presente che sia IED che IAAD offrono delle borse di studio (io stesso ho frequentato lo IED grazie ad una di queste..) se no il percorso migliore che ti consiglio è quello di laurea in industrial design (anche i 3 anni) e poi prendere un master in car design, sempre tramite IED a IAAD, o anche la scuola politecnica di milano, ed anche qui valutando delle eventuali borse di studio per il cemi, è una scuola che prepara i modellatori fisici (ed anche 3d se non ricordo male) andresti a fare un lavoro che è di supporto al designer, e non proprio il designer, il "salto" poi è possibile, ma più lungo e difficile.. per qualsiasi altra domanda chiedi pure , e magari a @Guglielmi che è più fresco di me in queste cose
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ma a chi al vendi una fiat di queste dimensioni? a marchio jeep ne vendi di sicuro di più
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@xtomche c'è della malizia da parte del mkt non lo nego, ma imho (anche a leggere certi commenti) a volte è un boomerang, perche l pubblico non sa "leggere" i disegni e quindi il più delle volte è fuorviante (motivo per cui per la cartella stampa del Doblò di cui mi sono occupato in prima persona ho preferito dei disegni più attinenti possibili alla realtà, ruote da 20 a parte ) ma rimango dell'idea che si da troppa importanza, soprattutto a sottolinearne le differenze, e un po (passatemi il paragone voltamente e tanto estremizzato) criticare Warhol per aver fatto Marilyn con la faccia rossa o verde sappiamo tutti che la Monroe non aveva la faccia verde concordo in tutto,
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tu li bozzetto non lo compreresti perchè non ci entri dentro , è una rappresentazione grafica, e deve essere presa per tale
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un po per moda (il disegno fatto in quel mdo è più figo, un po per il discorso di prima applicabile ai bozzetti di moda che dicevi) ma anche e soprattutto per far "emergere" le idee la sensazione di ciò che deve trasmettere, e per questo si esagera come nei disegni postati nella pagina prima, quelli colorati sono post. Poi no capisco questa caccia alla fedeltà nel disegno, che senso avrebbe fare un disegno fedele al modello reale quando hai le foto?
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confermo, a volte capita di fare dei lavori su un package e poi cambiare telaio (ypsilon attuale ad esempio) ma di solito piattaforma e misure sono ben chiare dall'inizio, come nel caso di Stelvio su Giorgio quoto anche che i primi disegni servonoa definire un concetto di stile ed un'idea da trasferire poi sulle misure reali, se si tarassero le prime linee già sul "tecnigrafo" ci sarebbero molte limitazioni allo stile
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preso il 5T alla fine, ordinato il 27 ed arrivato oggi, per ora contento, ma ce l'ho da mezza giornata
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più che altro, ti sorprende in città va bene, ma caxxo, vai in montagna e non vai equipaggiato? gli farei pagare le uscite dei mezzi per i soccorsi ed i disagi
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peccato
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Sainz ed Hulk a le Mans in LMP2 https://www.formulapassion.it/2017/12/24h-le-mans-sainz-ed-hulkenberg-sulla-lmp2-alpinerenault/ Dopo Alonso, Stroll e Norris ( per poco non ci andava anche Magnussen) alla 24h di Daytona, sembra che anche alla 24H di La Mans avremo piloti del Circus
