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Aymaro

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  1. Aymaro
    ah, si potevano impegnare un po di più, sembra quella vecchia
  2. Aymaro
    ma è una cabina nuova o l'ennesimo rifacimento della stessa?
  3. Aymaro
    non esageriamo comunque il concept liscio c'era, presentato a villa d'este poi per gli usa hanno fatto la versione racingwannabe
  4. Aymaro
    mi aspettavo tanto anche io in effetti, per ora è no
  5. Aymaro
    occhio che a capo del cs fiat ora c'è un tedesco di scuola mercedes
  6. Aymaro
    a me non dispiace affatto, anzi,e trovo ci siano anche buoni spunti per trasposizione di questi stilemmi sulla produzione
  7. Aymaro
    ricordavo male, grazie
  8. Aymaro
    era ufficiale come la mia Mclaren nel senso che era una tesi di una scuola di design realizata con il supporto di fulda e con supervisione della maybach
  9. Aymaro
    come lo scorso anno, la livrea racing inspired le fa fare un salto in avanti, ma se con la csl è stato l'affinamento di un bel concept, questa 2002 continua a non convincermi del tutto io forse c'avrei messo anche una reinterpretazione dei fari aggiuntivi
  10. Aymaro
    ma non so se l'obbiettivo è il divertimento, la leon mi sembrava rispecchiasse di più i requisiti richiesti, la 208 ha 3 porte, non è automatica per esempio..
  11. Aymaro
    dal punto di vista dell'estetica preferisco la spagnola
  12. Aymaro
    troppa? 5 porte, +200cv (280 ) DSG, fari full led, non so il resto se risponde
  13. Aymaro
    in realtà credo siano andati persi in Pc a cui non ho più accesso, però nel frattempo ho iniziato a casa una Ferrari da Le Mans, se la finisco (e non è detto ) magari posto qualcosa
  14. Aymaro
    O.T. per 250 si intendeva i cc del singolo cilindro (250x12=3000), la 275 era l'erede con motore con motore da 3.3 (275x12) ma concordo, molto bella anche lei
  15. Aymaro
    i concetti sono un po diversi, oltre al fatto che nella multipla in alto c'erano gli abbaglianti che quindi sono accesi solo in poche occasioni, e quindi non leggi un effettivo sdoppiamento delle funzioni nella normale marcia la juke è riuscita nell compito di bilanciare un frontale molto alto giocando con i proiettori, dove visivamente leggi le funzioni minori come quelle principale, mente quelle principale come secondarie poi se vogliamo dirla tutta, la prima è stata lei poi è arrivata la giapponese in produzione
  16. Aymaro
    mah, non direi, lo sdoppiamento delle funzioni non è certo un'opera prima della cherokee
  17. Aymaro
    ah ok, mi ero perso il passaggio dall'ufficio di Lapo.. ritiro tutto
  18. Aymaro
    Curioso di vedere il risultato, imho la "serie 250" (GTO ed SWB su tutte) è la più bella in assoluto tra le ferrari O.T. io ho più volte provato (a tempo perso) a fare qualcosa ispirato alla 250 GTO, ma mai nulla mi ha soddisfatto da portarlo avanti
  19. Aymaro
    no, chrysler era male messa da prima, Daimler l'ha presa cercando di rilanciarla, ma evidentemente la ricetta era sbagliata e dopo un po hanno abbandonato... il GC, è frutto (credo) della gestione autonoma di Chrysler, naturalmente usava ancora componentistica ereditata dall'unione con i tedeschi (piattaforma in primis) ma dovrebbe essere un progetto loro
  20. Aymaro
    la data del mio compleanno e di @loric
  21. Aymaro
    hai una visione un po nostalgica e romantica (ma non veritiera) del mondo del car design italiano, questo tuo discorso andava bene fino ad una ventina di anni fa, quando davvero torino era la culla del design automobilistico, con i grandi carrozzieri, da cui si sono formati molti dei grandi designer dell'epoca, ma ora (e mi duole dirlo essendoci anche io li dentro) non è più così, le miglior scuola di design al mondo non sono quelle italiane, anzi, in germania e inghilterra o in californa sono avanti. I vari Mazda, Renault, come Mercedes come Bmw non ha nulla più da imparare dall'italia, ormai tutte le case hanno i loro centri stile, dove il livello molte volte è di gran lunga superiore a quelli italiani ed anche a livello di "identità di brand" i marchi italiani di certo non hanno nulla da insegnare agli altri, anzi direi il contrario (basta guardare le gamme a confronto). Mi parli di scuole di stile, ma il design è sempre più globalizzato, perché fai prodotti globali e questo fa si che si abbiano delle mazda "latine" e delle Maserati "orientaleggianti", perché non è di certo la nazionalità del prodotto a farne il carattere ma la "mission" legata all'identità di prodotto. poi scusami, ma ora a capo dello stile italiano ci sono un canadese ed un tedesco di scuola e formazione americana, con un altro americano, con altrettanta formazione di oltre oceano, a capo di alfa (anche se la stelvio qui è precedente) di che scuola italiana stiamo parlando?
  22. Aymaro
    Esteban Ocon sostituisce Haryanto per il resto della stagione. http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=140302&cat=1 Bene, sono davvero curioso di vedere il confronto tra Wehrlein (imho sopravvalutato) ed Ocon tra qualche gara (il vantaggio di conoscere la macchina da parte del tedesco nelle prime gare lo farà primeggiare Ottima Mercedes che investe sui sui talenti, curioso di vedere cosa farà Ferrari il Prossimo anno con Leclerc o Fuoco, (rispettivamente prime e terzo in classifica in GP3)
  23. Aymaro
    si, ma il titolo del topic è gli interni più belli della storia dell'auto.. e imho non è questo il caso
  24. Aymaro
    http://espresso.repubblica.it/food/dettaglio/è-giapponese-il-miglior-pizzaiuolo/2127985 questo anche per dire che ritengo le mazda siano come le migliori esponenti del design "isoalfa*", soprattutto per illavoro che hanno fatto sull'architettura T.A. *che per caratteristiche è riconducibile ad una sportività ed una grinta proprie del marchio alfa, più di quanto si facesse in centro stile
  25. Aymaro
    http://motori.corriere.it/attualita/14_aprile_02/chris-bangle-changan-49c8c18e-ba76-11e3-9050-e3afdc8ffa42.shtml avevi ragione era changan
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