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Aymaro

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  1. Aymaro
    questi no, (la mia proposta per questi cerchi è stata scartata, e per fortuna, perché poi abbiamo scoperto essere identici a quelli della Levante sono con 4" in meno ) quelli da 16 dei qubo si per quanto riguarda il logo nella calandra, lo ammazza graficamente, abbassando di brutto il frontale, qualcuno (forse @TONI) aveva provato a fare un psd, forse sul topic del Qubo ps, il fascione nero gìà c'era, era per le versioni adventure (e credo sia lo stesso qui)
  2. Aymaro
    non googolate
  3. Aymaro
    ed è anche vero che il fatto che la progetti A.L. non vuol dire in automatico che FCA possa accedere a quella tecnologia da un giorno ad un altro, innanzitutto FCA è un cliente come gli altri, quindi se vuole determinata tecnologia paga come gli altri (da qui il discorso soli) secondo, molti progetti sono coperti da brevetti di proprietà delle case automobilistiche, quindi A.L. non può cedere a terzi
  4. Aymaro
    credo sia una verniciatura nero lucido
  5. Aymaro
    più che altro non ho capito perché invece di fare US-SS-S non abbiano fatto US-US-S come gomme.. magari con un secondo treno di gomme ultrasoft si poteva guadagnare qualcosa in più, o davvero Non riuscivano ad andare oltre i 12-14 giri con le US?
  6. Aymaro
    contenti loro di far la figura dei cioccolatai, chi son io per negargli una gioa
  7. Aymaro
    appunto, in usa, ma come fanno tutti (anche sula ghibli) si possono benissimo avere 2 side blade differenziati per i diversi mercati evidentemente una decina di euro in più (a livello di produzione) su una macchina che ne costa 100k era troppo...
  8. Aymaro
    Vettel ha si sbagliato molto, imho perchè era davvero al limite, e se sommiamo i secondi persi nei dritti all'ultima curva siamo più o meno a 4-5 secondi.. ma non credo che anche senza quegli errori sarebbe stato in grado di vincere, anche perchè una volta arrivato dietro a Hamilton, avrebbe dovuto superare, e come Verstappen ci ha dimostrato (al contrario del campione del mondo Raikkonen ) con un pilota combattivo il sorpasso non era affatto facile, anzi
  9. Aymaro
    per quello che faccio io, cioè automobili, non basta, sto dicendo che sono 2 oggetti ben diversi
  10. Aymaro
    è un discorso che andava bene anni fa imho, con l'evolversi dei volumi e delle superfici, il funzionare solo in vista side (che rimane molto importante ) non basta più
  11. Aymaro
    l'automobile è un oggetto talmente complesso che non si può disegnare solo tramite i piani di forma come si faceva negli anni 70, ed è uno dei motivi per cui il 3d è diventato fondamentale ai giorni d'oggi, ed infatti a mio avviso (ma a detta di tutti o quasi gli addetti ai lavori con cui ho parlato) l'unica proposta interessante dei carrozzieri "piccoli" era la genesis della Model5, dove ci lavora gente che il 3d lo sa fare bene (oltre che alla naturale ricerca di stile)
  12. Aymaro
    comunque confermo quanto detto le prime gare, sembra davvero che a Maranello non vogliano vincere quest'anno...
  13. Aymaro
    parlo di macro errori, non di particolari, padiglione troppo stretto, paraurti posteriore che non chiude verso il basso ecc, roba ben visibile ad un occhio esperto
  14. Aymaro
    bella? ha degli errori di stile grandi come una casa, roba che gli studenti di design non fanno...
  15. Aymaro
    si peccato, dopo quella partenza a razzo ci avevo creduto davvero, grandissimo Verstappen a tenere dietro Rosberg fino ad indurlo all'errore, mentre Bottas da dove è uscito???
  16. Aymaro
    scusate mi hanno distratto, come mai Lewis è andato a cambiare tanto dopo Seb? differenti strategie?
  17. Aymaro
    su corso massimo c'era tutta una zona dedicata allo street food, non mi ci sono fermato, ma mi sembravano abbastanza forniti
  18. Aymaro
    in realtà oltre alla procedura hanno portato anche una nuova sospensione posteriore, un nuovo cofano motore con modifiche appunto nella zona delle sospensioni e modifiche al cestello dei freni, oltre al fatto che le modifiche alla PU pare siano state fatte anche in ottica di erogazione, che prima pareva un po troppo brusca e che quindi andava ad influire anche sul riscaldamento delle gomme
  19. Aymaro
    c'è mancato davvero poco, 0,178s dalla pole credo che quest'anno non l'avessero mai fatto, vediamo domani.. non ho capito perchè raikkonen abbia fatto un solo tentativo i tempi dei primi 10 1. Hamilton - Mercedes - 1'12"8122. Rosberg - Mercedes- +0"0623. Vettel - Ferrari - +0"1784. Ricciardo - Red Bull - +0"3545. Verstappen - Red Bull - +0"6026. Raikkonen - Ferrari - +0"7677. Bottas - Williams - +0"8588. Massa - Williams - +0"9579. Hulkenberg - Force India - +1"14010. Alonso - McLaren - +1"526
  20. Aymaro
    ci tengo a precisare che non volevo criticare la manifestazione, anzi apprezzo lo sforzo e spero che in futuro possa crescere sempre più, mi rattrista solo che quello che Torino era una volta con tutta probabilità non lo sarà più
  21. Aymaro
    se mi dici che non ti piace il Fullback allora devo dirti che non ne capisci un bel niente di auto
  22. Aymaro
    Vista ieri, non mi ha fatto impazzire, alcune soluzioni interessanti, ma a livello di bilanciamento dei volumi e trattamenti delle superfici mi ha un po deluso c'è da dire però che tra i "piccoli" carrozzieri (tolto quindi italdesign-pininfarina e C.S.Ferrari) era di sicuro la proposta più interessante
  23. Aymaro
    ci sono andato ieri, a parte il piacere di iniziare il giro con il "mio" fullback" alla fine niente di così eclatante, mi ha esaltato la BMW CLS 3.0 Hommage, deluso l'Aston Martin DB11, ma soprattutto mi hanno deluso tanto i "carrozzieri" e "centri stile" (Italdesign a parte), il livello davvero basso e mi mette tristezza pensare a cosa era Torino una ventina di anni fà, peccato
  24. Aymaro
    anche qui la maniglia è nel porta targa
  25. Aymaro
    discussione già aperta (nella sezione giusta)
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