Aymaro

Meteo ancora incerto stamattina, la gara di F3 è stata molto movimentata anche grazie al fatto che c'era chi aveva scelto le rain e chi le gomme da asciutto. Sfortunatissimo Minì (doppio zero) e con Bortoleto che se avesse avuto un altro giro a disposizione si laureava campione del mondo con una gara d'anticipo in F2 Bearman (FDA) parte in pole

Sainz ha avuto finalmente il trattamento da prima guida che chiede da tempo, cappella ai box per lui oggi! Fortuna che la sfiga ha preso anche Charles col traffico perché se non la stampa spagnola avrebbe dichiarato guerra la principato ed al comune di Maranello.. Bel primo (mini?) podio per Piastri, il ragazzo si farà, e piccola rivalsa di Szafnauer che prende un podio il girono dopo il licenziamento, peccato per Ricciardo quasi a punti

gara ridicola figlia di un regolamento ridicolo...

a Spa abbiamo avuto la definitiva consacrazione di Piastri, prima fila oggi, entrambe le qualifiche davanti a Norris (mica Sargeant), vedimao in gara (con l'assetto scelto sono vulnerabili) posizione classifica->nome utente->punteggi singoli-> punteggio finale... o è un codice binario che ti da accesso ad un algoritmo per sbancare la classifica

è accurata perché davvero Alpine ed Alpha Tauri sono gli avversari di classifica a cui far rifermento quindi il "rischiare" di Vasseur è tornare a fare quello che facevano lo scorso anno cioè macchina scarica, fai il tempone in qualifica e poi in gara ti mangi le gomme? bene... comunque vediamo la gara, se domenica fanno bene (quando dicevano che non è una pista per loro) dopo aver fatto male a Budapest (dove invece credevano di essere competitivi) significa che ancora una volta non ci stanno capendo niente...

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/perez-faro-di-tutto-per-battere-leclerc-in-partenza ecco...

arrivati a questo punto tanto vale aprire i rubinetti, tanto il campionato è bello che andato, pagare penalità è ininfluente, anzi, se ne spaccano un paio magari avranno anche diritto a qualche modifica sempre in chiave affidabilità..

no, sono 2 cose diverse, LM che da i soldi, FIA fa i regolamenti, se non ti stanno bene i regolamenti, devi parlare con la Federazione. esempio: non puoi minacciare il tuo padrone di casa di andartene e lasciarlo senza entrate per l'affitto se il tuo piano B è andare a stare in un altra casa di sua proprietà, non ha senso... l'unico campionato non FIA che ha una certa rilevanza è la Indy, ma è monotelaio Dallara e i costruttori forniscono motori alle squadre, direi che Ferrari se ne fa poco...

un attimo: Le regole in corsa le cambia la FIA non LM (che quella che da i soldi, quindi anche sta cosa che gli sta bene perché tanto prendono soldi non regge molto...) se minacci di andartene perché ti cambiano i regolamenti, lo fai nei confronti della FIA, che può benissimo dirti: Ok, vai pure, ma ti scordi di vincere nel WEC (col BoP ci mette un attimo) vi ricordate i regolamenti modificati per non far correre ma MC12?

scusate ma la 499 corre comunque in un campionato FIA, non mi sembra che si possa far leva più di tanto sulla federazione

ma lo scorso anno non valeva il giro in qualifica invece della griglia d partenza? Questo butto vizio di cambiare le regole in corsa che avete voi dei poteri forti!!!!!!11

non so, premesso che se ci fosse una donna con le capacità velocistiche arriverebbe in F3-F2 facilmente, anche solo perché ora come ora attira sponsor, se le si butta dalla F.Academy (vetture F4) direttamente in F3, si rischia di far peggio. Prendiamo ad esempio la Weug (FDA) in F4 in 2 stagioni è arrivata ai punti in poche occasioni , in F.Regional fatica anche ad essere in Top 10 (e comunque il supporto Ferrari le permette, oltre alla preparazione identica ai colleghi maschi, di correre di team di 1a o 2a fascia) se arrivasse in F3, sarebbe abbonata alla 20 posizione in giù (come la Florsche quest'anno che scotta anche il correre su u tema di bassa fascia), peggio in F2 (Calderon sempre penultima davanti solo a pagante scarsissimo Ragunatan) per me si otterrebbe l'effetto contrario

Ti giuro me lo aspettavo sto commento 🤣! Di la verità, c'hai sperato che Sainz fosse sotto i 5 secondi per poter dire che è il 55 è meglio del 16vero? scontato

RB pit in 1.9, Ferrari in 9.1, non male... ps il perché della bianca su Charles?

che le rosse avrebbero perso prestazione e poi avrebbero dovuto rifare lo scambio delle posizioni... ma comunque l'hanno fatto al pit... 🙄

le qualifiche di Baku che mi dici? Aston si, RB non direi, sul passo gara rimangono di gran lunga i migliori (al netto del "periodo no" di Perez)

ti capisco, eri cosi accanito contro Binotto che eri convinto che via lui, si vinceva.. ma la realtà è un'altra, però fai fatica ad ammetterla, pur di non dire che il problema è ben più ampio e che Binotto ne era una parte, ti accanisci contro i piloti arrivando a dire che sono scarsi... c'è un grosso problema con la proprietà e la presidenza, un enorme problema con la gestione in pista un altrettanto enorme problema con la struttura tecnica e soprattutto con lo sviluppo (sono 10 anni che non ci capiscono un cacchio con le gomme Pirelli) non di certo con i piloti (che non sono certo immuni ad errori, sono umani e corrono con un catorcio...) se credi davvero che un Verstappen, un Norris o un Russel con questa macchina in questa stagione avrebbero fatto tanto meglio di Lelcrec (magari giocandosi il titolo!!) 😂, hai un serio problema di distorsione della realtà, altro che toglierci il prosciutto dagli occhi

ma che vi aspettavate? la squadra tecnica è la stessa identica dello scorso anno con in meno l'estro di Sanchez, il muretto non è cambiato... come potevano far fare un salto quantico alla macchina che loro stesso hanno pensato male? Stella ha detto che c'è stato un radicale cambiamento nell'approccio e nella metodologia di progettazione, in Ferrari si sa qualcosa?

ma come Sainz non era meglio di Leclerc? Ora a tuo piacimento diventa di nuovo un pippone? e su, un po di coerenza che la gente un po' di memoria ce l'ha

no, non le avevano provate perché i "top team" hanno cercato di preservarli per la gara... dietro Alfa Romeo, possiamo definitivamente mettere una pietra sopra sto cesso di sf23? Che smettessero d perdere tempo e si concentrassero sula macchina del '24 (sempre se hanno capito come farla...) tanto più dietro si arriva in classifica, più ore di galleria e di calcoli si hanno, tanto vale abbandonare il tutto comunque alla faccia del vecchietto, davvero un giro pezzesco per Lewis (con Russel fuori in Q1...), domani in partenza ne vedremo delle belle..

per fortuna era una pista Ferrari e non Mclaren, Sainz fuori dal Q3 e Norris si permette di non uscire e risparmia un set di gomme... Con le bianche e le gialle (che sono poi quelle da gara) hanno faticato molto, vedremo...

questi stanno apposto fino a fine ciclo col vantaggio che hanno/avranno...

Sabato Artic Monkeys a Milano. Devo dire che i grandi eventi non sono la mia dimensione, pit al costo maggiorato, token, file infinite non fanno per me, poi complice la vicinanza del concerto dei Maiden, un' ora a girare a vuoto, per poi lasciale ma macchina in un area verde adiacente ad una ciclabile (lo so, non si fa...). Preferisco i festival più piccoli dove se ti sbatti riesci anche ad andare sotto palco e ti godi meglio il live. Detto ciò, Alex Turner davvero in forma sabato, un bel live con una scalettac he era il giusto mix tra i vecchi pezzi ed i nuovi, contraddistinti dalla svolta "crooner" del cantate (a Glanstonbury invece avevano riadattato i vecchi pezzi..) così come Matt Helders che pestava di brutto le pelli della sua batteria, davvero un bel concerto, ed anche i The Hives mi hanno convinto, li ho sempre seguiti poco, ma molto bravi e coinvolgenti anche loro. insomma, amo i live più a dimensione d'uomo, ma ogni tanto un'eccezione ci sta, soprattutto se sono come quello di sabato nota dolente le zanzare a l'impossibilità di portare dentro l'autan

i miei 2 "pupilli" entrambi in Ferrari sarebbe troppo 😍 seriamente, Norris sarebbe perfetto per un eventuale dopo Charles, assieme meno, rimango dell'idea che per puntare al titolo ci voglia una prima ed una seconda guida