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Aymaro

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  1. Aymaro
    mostruoso Loeb vincitore di 3 tappe su 5 (+ un secondo posto) ed in testa alla classifica generale, peugeot nettamente superiore alla concorrenza
  2. Aymaro
    cosa intendi per agilità? ps se mai resteranno, io sono fuori dai giochi...
  3. Aymaro
    mah, secondo me cambia poco, anzi, più carico= minori sorpassi
  4. Aymaro
    @Trucido, il responsabile indirizza il design già dalle scelte delle prime proposte, quindi è comunque fondamentale per dare delle direttive di stile e la sua "mano" si vede eccome @Cosimo vedi sopra, ok organizzare, vedi sopra. tempo un paio di anni ed avremo le risposte
  5. Aymaro
    ok, ma a parte che era un FL della vecchia viper ( e personalmente non la trovo nemmeno questo granchè) non credo si possa giudicare il suo operato su un solo modello, altrimenti Ramaciotti ha fatto una a scelta tra 4c, Maserati Alfieri, ecc...
  6. Aymaro
    farlo con ferrari significa avere 2 team (come RB) e spendere quasi come per 2 team (hai comunqne dei costi che puoi condividere) facciamo poco meno di un centianio di milioni, un tema cliente significa invece vendergli i motori ferrari rimarchiati e altra componentistica e guadagnarci una ventina di milioni di euri, tutto qui
  7. Aymaro
    siamo stato colleghi per un brevissimo periodo con Camorali, gli auguro il meglio
  8. Aymaro
    mi sono espresso male, si è sperimentato il controllore fisso su ogni corsa del 4, per poi tornare a i normali controlli random che si intensificano verso fine ed inizio mese (per controllare gli abbonamenti) per i tornelli anche io sono contrario, soprattutto nelle ore di punta, rallenterebbero tantissimo, esempio sempre sul famoso 4 che prendevo tutte le mattine: ad ogni fermata c'era une media di 15-20 persone nell'ora di punta, se fai che da casa mia (metà tragitto) a dove andavo (quasi capolinea) c'erano una decina è più di fermate, aspettere che 200 persone "vidimino" il biglietto diventa lunga
  9. Aymaro
    sul 4 a torino hanno sperimentato per un periodo il controllore a bordo, doveva diventare la norma, almeno sui tram (era stato esteso anche al 10 per un po) ma poi hanno cambiato idea...
  10. Aymaro
    per Piattaforma intendevo il reparto fiat, non i pianali, io in questi anni ne ho viste di ogni, informazioni dai tecnici volutamente errate "per tenersi larghi", altre taciute, perché non c'avevano voglia di sbattersi, tempi a membro di segugio che ti impossibilitavano a lavorare per 2 settimane in attesa del riscontro tecnico e che poi ti facevano correre per 3 giorni per recuperare il tempo, budget che da un giorno all'altro cambiavano e quindi veniva stravolto il lavoro che dovevi fare, modifiche di stile fatte dai tecnici senza consultare il centro stile... se vuoi fare una riorganizzazione ed un'ottimizzazione delle risorse, deve esserci in tutti campi, hanno iniziato dal C.S. ed è un bene, spero si vada avanti...
  11. Aymaro
    mmh, devo capirlo, non mi sento di bocciarlo, ma neanche promuoverlo... ha un non so che di Key car giappo
  12. Aymaro
    il problema imho è che è stato scelto l'uomo (giovane, figo, dinamico, yeah) più che il designer... vedremo, per ora da alcune info che ho ha apportato dei cambiamenti in meglio su alcune cose (parlo di metodologià del lavoro) ma semrpe a mio avviso ci sono (o saranno) delle lacune poi... li voglio vedere all'atto pratico di doversi confrontare con la piattaforma ed i vari tecnici abituati a lavorare all'italiana
  13. Aymaro
    cosa abbia fatto di preciso non lo so (e non è che sia un bene che non si sappia), ma come capo brand si puo vedere la produzione dodge dopo il 2009 e quella di tutto il versante americano dopo il 2011 la Viper, che è comunque un FL, di quella precedente, dovrebbe essere del nuovo capo del branbd Alfa, naturalmente sotto al supervisione di Ralph
  14. Aymaro
    concordo con te su una parte del discorso. Ci andava uno svecchiamento, ma a questo punto ti chiedo: perchè Gilles? cosa delle sue ultime produzioni ti ha fatto dire "WOW"?
  15. Aymaro
    non è mica una maquette completa, bensì una cosa del genere edit. preceduto da pandino
  16. Aymaro
    @Trucido, stiamo a vedere cosa combinano
  17. Aymaro
    come dici tu ottieni l'interesse dell'appassionato di auto o tecnologia, per arrivare alla grande massa bisogna fare scena, è lo stesso discorso di presentare una berlina segmento D in versione motoreecavallidiunaferrari
  18. Aymaro
    è il primo concept, deve far scena per attirare l'attenzione su un nuovo marchio e soprattutto una nuova piattaforma modulare, se vedi il video di presentazione di quest'ultima, fà capire che ci saranno diverse varianti, delle quali ci sono più probabilità che si abbiano delle versioni di serie.
  19. Aymaro
    questa è davvero la cosa più interessante
  20. Aymaro
    ma ho paura di come possono averla romanzata.. vedremo @TonyH, Velocità Massima è stata la prima cosa a cui ho pensato quando ho letto di questo film
  21. Aymaro
    http://www.formulapassion.it/2015/12/rush-allitaliana-in-arrivo-veloce-come-il-vento/ http://www.mymovies.it/film/2016/italianrace/ il titolo è Veloce come il vento se la trama ha la stessa banalità del titolo siamo apposto...
  22. Aymaro
    a me sa sempre più di dichiarazioni per distrarre l'attenzione da altro
  23. Aymaro
    il praticamente certo in FCA non esiste comunque alla faccia dei bollini sui telefoni, da quando c'è, ralf non fa altro che mettere foto su instagram
  24. Aymaro
    aveva detto che si sarebbe data al porno ed invece...
  25. Aymaro
    ho problema con le quote.. comunque se l'articolo cita le parole di Dilillo credo sia un bel po vecchiotto, anche perchè Alberto da più di 2 mesi ormai è a capo del brand fiat e non è più nel team Alfa-Maserati (a suo volta diviso)
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