Aymaro
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perché il già grande proiettore sarebbe stato ancora piu grosso...
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è comunque omologata per 4, non credo ci sia la versione 5 posti, tanto vale usare lo spazio per altro...
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maledetti pedoni che si fanno investire
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io parlavo dei pezzi nuovi come i paraurti ecc... comunque, ci sono differenze anche nei lamierati, ma per via delle diverse tecnologie costruttive (notare i finestrini ed il giro dei vetri), ma se mi cheidi se i pezzi di uan sono montabili saull'altra non ti so dire (anche per via del diverso telaio come detto da toni)
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se non sbaglio una linea rimane da quello che mi dicevano i miei amici che lavorano li fino al 2017
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bisognerebbe riattrezzare tutti gli stampi modificati e la produzione dei nouvi componenti (proiettori) in loco oppure spedirli dall'india..
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tempo fa qui da noi c'era una F-Type bianca parcheggiata di fianco ad una Grande punto dello stesso colore.... so che dirò un'eresia, ma una sembrava la versione schiacciata dell'altra
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si, ma di roba personale ce ne è poca, il 90% (ed il 100% delle donzelle ) è rebloggata da altri tumblr -
fixed
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«È un assassino»: la rabbia social per la foto di Spielberg con il triceratopo - Corriere.it l'idiozia umana non ha fine...
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qui si parla di stile, la CFD non la fa certo zagato, non deve andare come una formula uno, ma per ideare, realizzare ed industrializzare delle superfici di stile fatte con tutti i crismi devi avere i programmi specifici che hanno il loro costo (che dici anche di sapere...) somma 50-100 (se va bene) licenze, gli aggiornamenti annuali, il costo di una buona postazione pc (saprai anche questa, no te lo devo dire quanto costano) e vedi un po tu quanto pesano sul bilancio annuale, senza contare il costo orario di lavoratori professionisti. Non è quello che li fa fallire, ma di certo non ti costano "come un pacco di patatine"
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non ho detto quello, (anche se ti posso garantire che nei bilanci finali pesano) contestavo quello che hai scritto, che zagato e soci possano fare stile anche se non sono forniti dei programmi specifici... poi mi sembra che in questo caso (bertone) la volontà imprenditoriale ci fosse tutta
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ma per favore.... pensi sul serio che i modelli si facciano ancora in gesso o con i batti lastra? come porti lo stile, le invenzioni e le immagini sul modello poi? Zagato deve usare ed usa alias come tutti, ed usa gli altri programmi ben specifici per passare dalla fase CAS a quella CAM ecc... la qualità costruttiva di una vettura che andrai a pagare milioni di euro non può essere mica quella di una vettura degli anni 80 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - in quel settore non so, ma ti posso dire che nello stile non credo ci siano programmi paragonabili... daltronde se una licenza costa decine di migliaia di euro un motivo deve pure esserci, e non solo il ricarico che ci fanno...
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non so, per ora di programmi open source che siano allo stesso livello di modellazione 3d di alias o icemsurf ad esempio non credo ce ne siano... lo puoi fare con il pacchetto open office invece di office per gli uffici amministrativi, ma con i programmi di progettazione altamente specializzati non credo, già se si passasse da photoshop a Gimp, sarebbe un bel passo indietro...
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non l'ho capita...
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ma il numero non è che sia cambiato piu di tanto, prima avevi i modellatori fisici, ora li hai in 3d, l'evoluzione del lavoro sul fatto che sia meno costoso avere un modellatore 3d rispetto ad uno fisico poi non direi, visto il costo delle postazioni e delle licenze dei programmi - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ma infatti, non che era impossibile dare il lavoro fuori (anche perché per dei picchi di lavoro e per alcune cose si fa ancora), ma è piu facile da gestirlo in sede...
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non ne ho la piu pallida idea credo che sia per il fatto che lo stile inizia a contare sempre di piu, così come avere una forte identità del marchio, perciò meglio avere un team di lavoro consolidato che lavori appunto a questa identità di marchio piuttosto che far fare le cose fuori a gente sempre diversa...
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che sia la versione XX e non se ne sono accorti?
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ma i bei tempi dei carrozzieri sono finiti, è triste lo so, io per primo sono cresciuto con il mito di poter un giorno lavorare per loro, am i tempi sono cambiati.. come detto prima, ormai tutte le case hanno i loro centri stile, se hai 200 e piu persone che lavorano per te, che senso ha dare il lavoro fuori?? anche perchè il lavoro aftto all'interno ha piu possibilità di venir fuori fatto meglio perché hai piu personale, miglior integrazione tra i reparti ecc.. fare un qualcosa di "producibile" non avrebbe portato comunque a delle commesse di lavoro (vedi 2ettoottanta...) tanto valeva fare delle show car per far vedere il potenziale a chi invece ai carrozzieri si rivolgeva ancora (sempre meno anche loro....) cosa poi fare, ripeto, lavoro ne avevano anche, il fatto è che non basta per tenere i piedi tuta la struttura, ed alla prima flessione del lavoro sono andati sotto per assurdo oggi hanno piu possibilità di esistere realtà piccole come touring che quelle piu grandi come bertone e pininfarina (spero che non sia la prossima... )
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ma solo a me sembra "diversa", oltre ai cerchi mi sembra anche allargata e con l'alettone in posizione rialzata...
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mah, non so, credo sia piu il contrario... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - mica mi incazzo ma ti spiego a parte che la mantide, calcolando la base di partenza, ti concedeva delle possibilità non dico infinite ma ottime, ho visto molte tesi di studenti migliori (parlo come linguaggio, proposte di nuovi contenuti ecc..) la jaguar era un'ottimo esercizio di stile, perchè era un ottima interpretazione delle berline juguar del passato, sono le jaguar indiane a non essere coerenti con la storia del marchio, mica quella di Mike Robinson e soci tu dici che non è "vendibile" a jaguar? lo sapevano, semplicemente quella era un' auto manifesto" come la pantion... la nuccio invece secondo me è criticabile, (imho l'hanno davvero pensata come una piccola produzione e quindi lè stata penalizzata) i soldi loro li facevano con i marchi emergenti per i mercati emergenti, con i treni ecc.. e di lavoro ne avevano anche, semplicemente, la situazione finanziaria era quella che era e non ha permesso di risollevarsi...
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calcola che prima ferrari era fatta tutta in esterno (negli ultimi anni solo Pinin) ora ha un suo centro stile..