Aymaro
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mmh, secondo me fai confusione, la Suagnà era su base fiat e riprendeva il filone dei concept fatti dai vari carrozzieri del torinese su base della nuova fiat appena presentata, poi in seguito credo fu proposta a Fiat e si esploro anche la possibilità di farla su base Lancia (si provò anche a fare una Fulvia su base 199...) ma non se ne fece niente,. ma venne prima quella su base Fiat
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la Suagnà, m non era a marchio lancia ma Fiat
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a questo punto, vista l'ala, tanto valeva farla collegata alla carrozzeria come la 499 con il rimando alla F40-F50 invece che una semplice ala "tuning"
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il design è come il maiale, non si butta via niente (cit.) -
rimanendo in casa Ferrari ma volgendo lo sguardo al futuro... con l'arrivo di Audi e il niet di Haas ai piloti esordienti, come farà Ferrari a piazzare eventualmente i suoi junior? L'academy conta nomi interessanti (Beraman, Beganovich, Camara e Tapponen per ordine di categoria) ma senza un team di appoggio si rischia di fare come con Alpine-Piastri...
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si, ma sono 2 cose diverse... è più corretto dire che Cadilac e BMW sono su telaio Dallara (omologato dalla federazione) mentre Ferrari ha usufruito della consulenza di Dallara per lo sviluppo del suo telaio
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si appunto, mi pare esagerato attribuire tutti i meriti a Dallara
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Terruzzi ed Allievi lanciano il sasso nel podcast dopo il GP di Baku, a detta loro dietro la 499 ci sarebbe la Dallara ed Aldo Costa... https://www.redbull.com/it-it/podcast-episodes/terruzzi-racconta-a-ruota-libera-2023-episodio-5 al minuto 37 circa
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chi sa se ne deriveranno una GT2 (campionato che stenta a decollare) come ha fatto la Lamborghini...
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ma infatti la mossa "furba" sarebbe fare una LMDh così da poter correre in IMSA contro Porsche, BMW, Lamborghini, Cadillac ed Acura (Alpine?) oltre che in Europa
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calcolando che come nuovo costruttore potrebbero lavorarci pesantemente (invece Peugeot ha solo gettoni di sviluppo) e soprattutto rivedere il concetto aerodinamico, potrebbe non essere male come idea
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a proposito di programmi al femminile che funzionano https://it.motorsport.com/wec/news/wec-lilou-wadoux-nella-storia-la-ferrari-488-torna-a-vincere/10463461/ e la data l'età (e le prestazoni) della giovane francese (22 anni) può seriamente ambire ad un futuro in hypercar (come la Pin papabile pilota Lamborghini LMDh)
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mi ha sorpreso molto positivamente lo scorso anno che dopo aver pagato lo scotto iniziale del salto da F4 a F3 senza passare per le Regional) si è giocato il titolo fino all'ultima gara, ora sembra aver ingranato in F2 e con i veterani poco costanti (Poucharire, Hiwasa ecc..) può davvero fare bene
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grandissimo weekend in F2 per Bearman (FDA), pole, vittoria e giro veloce nella sprint race, e vittoria nella feature race (cosa riuscita a pochissimi, Hamilton, Hulkenberg, Giovinazzi e quasi Leclerc (che sempre a Baku taglio il traguardo per primo ma poi una penalità per qualcosa di stupido lo retrocesse in seconda posizione) dopo un avvio di stagione sfortunato si è rilanciato in classifica
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che pilota signori, che gran pilota!
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a me Hamilton in Ferrari piacerebbe, ma come compagno di squadra di Charles, non al suo posto....
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si ma poi devono fare un passaggio per la F.Regional, allora non è meglio afre le varie F4 nazionali (tipo la Weng in FDA?) Guardando nel WEC nel GT, trovo molto più utile quando fatto con il team Iron Lady che lotta per il podio ed anche le vittorie invece che correre tra loro (anche qui, chi vince non potrà più iscriversi comr succede in F2/F3 oppure ci sarà una nuova Chadwick?)
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Leclerc a fine stagione.....
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serie ancora più inutile della W series, pretendere che facciano il salto da vetture F4 alle F3 FIA è davvero una pretesa assurda (il salto è un azzardo anche per piloti molto talentuosi vedi Hauger, la prima parte di stagione di Bearman o Pourchaire). almeno la W Series erano su vetture F.Regional... sarebbe molto più utile costruire un'accademy sponsorizzata dalla federazione che le prepari e le sponsorizzi nei campionati nazionali/regionali/mondiali come fanno i vari Junior team per i propri piloti, altrimenti è solo un'operazione di facciata ps, ma che senso ha avere gli stessi team della F2/F3 e poi non correre assieme alla F1? Dove starebbe la sostenibilità dei costi?
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https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-che-buco-nellacqua-rigettata-la-revisione-di-sainz/10457940/ era prevedibile... certo se davvero non avevano elementi aggiuntivi potevano evitare...
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si divertono nella studio milanese di GAC, bene bell'oggettino, mi piace
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se prendiamo i tempi dello scorso anno della Toyota, la Ferrari sarebbe li, anzi... magari si aspettavano di essere si dietro ma non così tanto, e non che in un solo anno i giapu facessero un tale salto di prestazioni*, ma anche secondo me c'è ancora potenziale su cui lavorare. *molto probabile che lo scorso anno girassero piano dato l'assenza di avversari...
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prima vittoria della Porche in LMDh https://www.italiaracing.net/Long-Beach-gara-Prima-vittoria-per-la-Porsche-963/247946/78
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Visti solo gli ultimi 2 giri con Rovera che ha provato a prendersi la prima posizione in GT, peccato... Da quanto ho letto Toyota tanto avanti, forse davvero ci vorrebbe un ritocco al BoP (che quest'anno non cambia di gara in gara...) però, un terzo ed un secondo posto per la #50 in 2 gare è un ottimo ruolino, peccato per le continue sfighe della #51
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https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/ferrari-499p-sei-ore-portimao-toyota è ufficiale, ci perculano....
