Aymaro
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No, a livello di macchina (aerodinamica,trazione ecc..) era un passo indietro rispetto al biennio 17-18, l'unica cosa buona era il "motorone" ed infatti hanno vinto solo 3 gare mi pare, di cui 2 sono Monza e Spa dove la potenza la fa da padrona
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beh, dipende: 1,5 secondi (c'è da mettere il mezzo secondo perso stimato per le nuove regole sul fondo) sulla sf75 che ha chiuso la stagione è tantissimo, un secondo di differenza tra le macchine di inizio stagione diciamo che è abbastanza nella norma
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gli ultimi che hanno detto così sappiamo com'è andata...
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Le vendite sono una cosa, la quotazione in borsa è un'altra, basta vedere quanto vale tesla, o quanto valeva anche quando non vendeva che poche migliaia di macchine. Ferrari ed F1 sono legate a doppio filo, e se è pur vero che a perderci sarebbero più la F1 che a Maranello, stai pur certo che se annunciassero il ritiro, o peggio ancora si mettessero a fare la guerra come dici tu, le azioni avrebbero un bel contraccolpo
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ricordiamoci che Ferrari è quotata in borsa, siano in tempi un cui un tweet ti fa perdere miliardi, figurarsi a fare una cosa così plateale
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il patto della concordia, se non sbaglio fino a poco fa uno era obbligato a rimanere fino a fine contratto, poi nel ultimo patto siglato, Mercedes ha chiesto ed ottenuto l'uscita con preavviso.
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cha abbiano ottenuto qualcosa in cambio sono pure speculazioni giornalistiche, vedendo la promozione di Tombazis... per i prossimi anni la vedo dura...
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"La Ferrari ha ceduto sule PU ma di sicuro avrà ottenuto qualcosa in cambio" (cit.) qualcosa in cambio: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tombazis-nielsen-goss-e-lodi-il-poker-fia-per-le-regole-2023 Tombazis (ricordiamolo, cacciato in molo modo da Maranello e che come direttore tecnico della Federazione non ne ha fatta passare una a Maranello anzi, si è anche vantato chiaramente della DT 39, che con la scusa della sicurezza ha modificato i valori in campo..) viene promosso a capo di tutto il settore monoposto ed avrà ancora più potere... sempre meglio
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Mustang Mach-E carro funebre https://www.carscoops.com/2023/01/let-your-loved-ones-slip-quietly-away-with-coleman-milnes-mustang-mach-e-hearse/
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e non vengono nemmeno rimodulate le gare, avremo un mese di stop (31-03/28-04) e poi dal 21-05 al 04-06 un GP ugni weekend (senza contare le i su e giù verso le americhe..)
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dopo aver perso il team Iron Dames (nell'accordo tra Iron link-Prema e Lamborghini, quest'anno le "donne di ferro" correranno con Porsche per poi passare alle Lambo GT3) Ferrari ha ingaggiato la giovane francese Wadoux, che lo scorso anno ha ben figurato in LMP2 https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-ferrari-ingaggia-lilou-wadoux-correra-con-la-488-gte/10421427/
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Vasseur va da Vigna dopo la riunione
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/red-bull-powertrains-sara-un-nuovo-motorista-ferrari-firma-laccordo-sul-2026-motori-power-unit Non vincono la battaglie in cui hanno pienamente ragione, figurarsi i campionati del mondo... va beh
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hanno faticato a vendere quel capolavoro di 8C (una parte di Spider è rimasta invenduta), non è detto che piazzavano 5/600 di queste, poi se le vendono a 2 mln invece che 500k, con 33 hanno lo stesso ritorno di venderne poco meno di 150 a prezzo inferiore...
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- alfa romeo spy
- 33 stradale
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a proposito di finte macchine... vedremo, ma non credo che presentino la macchina definitiva il 3 febbraio..
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Tata ha un centro stile a Nichelino, inoltre essendoci tante modellerie, in tanti si fanno fare i modelli qui esempio: la Envos che sfreccia in via Zino Zino sotto al passerella olimpica
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- tata
- tata curvv concept
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nemmeno perché sarà solo la nuova livrea, mica la macchina vera....😅
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una eventuale terza macchina se ne parla nel 24, ma per i tre citati.. il primo fa un turno di 2 ore e poi va a dormire/ubriacarsi se ne va... il terzo quando capisce che non vincerà un mondiale di F1 con quella macchina, sbatte le porte e se ne va... le restanti 20 ore le farebbe Vettel da solo, ma correrebbe solo in elettrico spegnendo l'unità a benzina... un disastro insomma Nielsen inoltre ha corso e vinto in LMP2 lo scorso anno (infatti per questo forse avrei preferito Rovera a Molina...)
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https://storage.googleapis.com/fiawec-prod/assets/ressources/Entry_List/2023/FIAWEC_2023_Provisional_Full_Season_Entry_List_selected_cars_11_01_v1.pdf 13 Hypercar (ben 4 Porsche , si Vanwall e Glickenaus, e niente Isotta) 11 LMP2 (con i ritorno di Alpine) 14 GTE am
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calendario gli equipaggi si alternano tutti e 3 i piloti in turni, ed è visibile su Eurosport tramite sky (almeno lo scorso anno era così)
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sia Pierguidi-Calado che Fuoco-Molina erano un ottima base di partenza e Nielsen-Giovinazzi sono ottimi innesti. Spiace un po' per Rovera, ma credo e spero continuerà nel GT mi piace anche che Pierguidi e Caldo abbiano mantenuto il 51 ps, il WEC era la collocazione ideale per Giovi dato l'arrivo di Vasseur
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già vedere Mekies al suo posto... va beh, vediamo quanto durano (spero pochissimo) Rueda e Marcos...
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domani sapremo
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https://www.corriere.it/sport/23_gennaio_06/antonello-coletta-ferrari-lemans-31ba7080-8d3d-11ed-8af7-148d8b1b948e_amp.html?fbclid=PAAaYQvudP8kxRyf0m9VnQoYn4kpb_32QNOuFTDjSs4n3UiIEHMaeNooZ-UvI L'intervista non aggiunge tanto, a parte il fatto che a quanto pare settimana prossima verranno annunciati i piloti
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Quando ero da loro, erano partiti come brand, "Luxury" volendo sfruttare l'italianità, poi avevano cambiato idea e volevano posizionarsi come brand smart-economico, ora ci provano così... Vediamo ma vedo grossa confusione. Mi spiace solo che di tutto il lavoro fatto in un anno e qualcosa, non sia uscito nulla in produzione
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