Aymaro

dissento, sia sul disegno pessimo della vettura, sia sulle possibilità di livree accattivanti

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-hyundai-e-cyril-abiteboul-il-nuovo-team-principal/10408650/

Ferrari la vedo molto poco probabile, a mio avviso la squadra sarà formata dai (validissimi) piloti GT, qualche altro team non saprei, di certo il nome può attirare ps, è anche vero che è sto contratto con la Ferrari fino a fine anno, per cui se passa a mercedes, l'annuncio ci sarà a gennaio

se non ricordo male, Charles si mollo con la ragazza poco prima di passare dalla Sauber alla Ferrari... toto alla lettura della storia di IG

https://www.italiaracing.net/Fornaroli-nuovo-pilota-Trident-Nel-2022-miglior-rookie-Alpine-/247245/55 Fornaroli (titolo rookie nel FRECA) correrà in F3 con l'italiana Trident, è il secondo pilota tricolore annunciato dopo Minì

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-lamborghini-squadra-corse-annuncia-romain-grosjean-lmdh/10408066/ dopo Bortolotti e Caldarelli, Grosejean è terzo pilota annunciato dalla Lamborghini

Dovrà analizzare i dati (da portare alla concorrenza...)

politica covid zero della Cina

se davvero valutano la Kalterborn... ridatemi Binotto! Ma pure Mattiacci!!!! ps, inappropriata non di certo perché donna come dice l'articolo, ma perché ha miseramente fallito in Sauber portandola sull'orlo del fallimento

i motori non sono uguali, lo sviluppo e la ricerca sono li. D'altronde se si fosse fatto un campionato "libero" avrebbero avuti dei costi insostenibili e non avrebbe aderito nessuno/sarebbe già morto.

da quello che so, dovrebbe essere la P217 attuale, non la nuova

nel pacchetto dovrebbe anche esserci un programma di pista in stile Ferrari XX, ma effettivamente il costo è davvero alto. Che si sappia quanto è il coso della sola vettura Dallara LMP2? @Albe89 chiamo in causa anche te...

noo, pure qua iniziano con i teaser infiniti??? dai, devono presentare una grafica...

https://www.mclaren.com/racing/team/alex-palou-become-mclaren-f1-reserve-driver-2023-season/ Alex Palou (che è sotto contratto con Mclaren ma correrà con Ganassi ed è campione Indy 2021) sarà pilota di riserva Mclaren per il '23

Pensi davvero che 7 team che corrono sotto l'egida della Federazione avrebbero portato la Federazione in tribunale? Il "com'è andata", per quello che si sa, è che hanno modificato il regolamento aggiungendo una differente metodologia di misurazione del flusso di benzina, con la Ferrari che si è adeguata di conseguenza. Ma hanno appunto modificato (per l'enneisma volta a stagione in corso) il regolamento, se non c'è una legge che vieta di buttare la carta per terra e la metti da oggi, non può multarmi per una carta buttata per terra 2 anni fa, e la Ferrari rispettava i parametri di misurazione che prevedeva il regolamento ad inizio stagione. Poi hai ragione, non sappiamo le cose come sono andate veramente, inutile andate avanti dato che ne io ne tu abbiamo la conoscenza reale dei fatti

Mai detto che è un idiota, ma, a parte che il caso Mclaren era ben diverso (beccare qualcuno che copia dei progetti vs trovare una zona grigia del regolamento, non sono per nulla paragonabili), quel accordo ha portato alla peggior stagione in termini di risultati da 30 anni a questa parte (2019) con strascichi che arriveranno (forse) anche nel prossimo anno, dal punto di vista sportivo, un risultato pessimo. Inoltre l'accordo era già stato raggiunto, le castagne sul fuoco erano già belle che bruciate, anche se i team avversari avessero insistito non potevano ottenere nulla di più, la chiamata di Elkan ha ottenuto ben poco.

Non ho capito, è giusto mandare via Binotto perchè ha raggiunto un accordo con la Federazione che ha penalizzato la scuderia Ferrari per 2 anni (3 se ci mettiamo questa stagione dato che la mancata affidabilità è dovuta al dover recuperare prestazioni), e bisogna incensare Elkan per aver ratificato lo stesso accordo? Per me una vittoria sarebbe stata una non penalizzazione dato che: -1: La Ferrari non era irregolare, rientrava nei paramenti del regolamento redatto ad inizio stagione. - 2: C'era del dolo, dato che il tutto era venuto fuori dalla famosa talpa e team avversari erano venuti in possesso di dati riservatissimi di un altro team. non evitare che "si accanissero" (che poi non potevano ottenere tanto di più...)

No, dato che qui stiamo discutendo di Formula 1, si valuta la gestione della Scuderia Ferrari, non della Ferrari SPA, tra l'essere evanescente, sia a mezzo stampa che "in pista", Il mutismo dopo le questioni PU, TD39, Wolf che piazza una sua fidatissima nel Board della FIA, l'affaire TP ecc, il bilancio è mostruosamente è fallimentare

va bene, però bisogna fare una distinzione tra metodo (di Turrini) e merito (della presidenza) e nel secondo caso le "colpe" sono abbastanza palesi da dare ragione alle parole del giornalista

per Audi è perfetto, ha tantissima esperienza nelle PU (cha audi dovrà costruirsi) ha contribuito anche a scriverne i regolamenti, inoltre conosce sia quello che Ferrari aveva in cantiere, sia quello che Shell stava facendo sul fronte delle benzine sintetiche. Ed anche come TP, perdono Vasseur e guadagnano un TP che viene da un Top Team, per me ci guadagnano

Non ho detto che doveva rimanere, ma che una volta che lo mandi via devi essere conscio che ti sei privato sia del pessimo TP che del buon (ottimo?) DT e devi sostituire due, e non una, figure fondamentali. Modi e tempistiche sono stati completamente cannati dalla dirigenza

no, lo valuto nel complesso, dato che era entrambe le cose e se lo licenzi/lasci andare via ti privi di entrambe le figure. Se per assurdo la macchina del prossimo anno sarà dominante, avrai licenziato il direttore tecnico che ti ha fatto una macchina velocissima

la mia è un'ipotesi personale, con molte semplificazioni. JE avrà fatto pure bene, ma spero abbia messo in conto che nel '23 e probabilmente nel '24 non si vince mentre con Binotto una percentuale (seppur bassa) c'era. Poi, sempre opinione personale, non reputo del tutto fallimentare la sua gestione, la SF 75 è nata sotto la sua guida, il recupero delle prestazioni motoristiche (scontando una poca affidabilità dovuta anche al congelamento dei motori) dopo il 2020 anche, ma soprattutto, se si toglie il solo Binotto e non si vanno a sostituire/implementare altre figure chiave, la situazione cambia poco, anzi.... Ora si dovrà aspettare gennaio per l'insediamento del nuovo TP, un paio di mesi per capire come/dove agire, si dovrà trovare un DT (in risposta anche a @4200blu) che non conosce la macchina e dovrà integrarsi con Cardile, Sanchez e Gualtieri (uomini della cerchia di Binotto), e questo DT (Resta?) dovrà seguire/dettare il ritmo degli sviluppi che sono fondamentali. Se è giusto incolpare Binotto per gli errori di strategia di Rueda e Marcos (e lo è) , è altrettanto giusto dire che la proprietà in tutta questa storia ha la colpa maggiore. è il nome più quotato ed il più probabile, ma come si porrà nei confronti di Sanchez-Cardile-Gualtieri, dopo che era stato allontanato? PS non è propriamente vero che la Ferrari non aveva un vero DT, ma che la figura del DT era divisa in 3 figure

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/il-candidato-che-non-ti-aspetti-elkann-chiama-hembery-ferrari-binotto-642306.html dall'olanda si avanza la candidatura dell'ex Pirelli

Io ho come l'impressione che il progetto di Elkan fosse di far finire il mandato a Binotto ed avere tutto il '23 a disposizione per preparare la successione, ma che Mattia abbia giocato al rialzo, mettendo anche in giro le voci su Vasseur per bruciare un possibile sostituto già individuato (Turrini e BInotto sono amici...). Non avendo ottenuto il prolungamento desiderato, ha dato le dimissioni (magari come estremo tentativo) lasciano la dirigenza impreparata. Se pensate che Binotto non sia capace di ordire trame del genere, andatevi a rivedere come andarono i fattoi con Arrivabene...