Aymaro

il pianale di punto di serie non centra nulla o quasi con quello della super2000, che un progetto sia derivato dall'altro lo posso dire anche io, dato che ci è stato confermato dall'ingegner Limone (credo responsabile dei 2 progetti) in un incontro all'università durante le elzioni di storia dell'automoblie..

come non detto http://www.autopareri.com/forum/sport-motoristici/45312-bmw-ufficiale-il-ritorno-nel-dtm.html

concordo che il wtcc ormai è di un basso livello, anche seat si è ritirta... nel DTM bmw non corre, imho una categoria adatta sarebbe il campionato superstar che tra qualche anno diventerà davvero interessante, dove andrebbe a correre contro mercedes,bmw,porsche,audi,maserati ed altre peccato che ci voglia ua berlina (o coupe derivata) con motore V8..invece il top di gamma momento è un 4l 1750..

in questa parentesi si, perchè si hanno macchine con stili diversi, ma uan volta che diverranno una cosa unica (vedi appunto opel/vauxhall o chevrolet eu/daewoo) di sicuro le cose miglioreranno

si,lo sapevo questo, ma in via teorica si potrebbe fare la stessa cosa anche adesso, visto che anche le wtcc adotteranno motori 1.6 turbo...

quoto! fiat è stata la prima a realizzare una vettura super2000 per i rally, potenzailemnete aveva piu esperienza per le nuova vetture wrc, acendo tornare a correre (e magari vincere) il marchio abarth, (che era quello della 131 e preparava le delta..) invece hanno abbandonato tutto... se non hanno investito li dove avevano gia una buona base di partenza, i motori di serie da cui poter derivare quello da corsa (il 1750..) e un marchio da rilanciare, figurarsi se investono in un progetto totalmente nuovo...

faranno un lavoro in stile opel/vauxhall niente fari, niente cerchi nuovi, niente paraurto diverso, solo ed esclusivamente calandra e loghi

no, speedster sta comunque a significare aperta, al massimo targa in stile lotus elise (che ha come accesorio il tettino rigido)

io avevo pensato a qualcosa in stile renault spider, motore post piccola e leggera, poi imho anche proposte del tipo alfa 2ettottoanta ci potrebbero stare, si potrebbe fare la proposta di concept,cioè, oltre a proporre uno stile, si propone anche la tipologia di vettura che uno crede sia piu in spirito con il marchio

prime foto del modellino in scala da autoblog.com

ma infatti per questo c sono 2 categorie di voto, miglior lavoro (dove si tienne conto dell'idea) e miglior bozzetto

quotone (anche perche l'abarth l'ho proposta io ) imho c si divertirebbe di piu

beh,maserati anche se è l'ultimo anno che corre si appresta a vincere il campionato FIA GT, per il primo anno con titolazione mondiale,anche se nn c'è un titolo marche ma solo squadre, il marche ci sarà il prossima anno...e poi corre anche in classe GT4 con al Gran Turismo, oltre al monomarca di quest'ultima.. alfa non so, visto la pagliacciata che è diventato il WTCC... quasi preferirei una MiTo nella nuova categoria mondiale rally, magari alza anche un po le vendite (tanto la base sarebbe cmq la punto abarth suepr200, non costerebbe neanche tanto farla..)

sbagliato

non mi piace il teorico che gira fino sotto e forse la bocca è un po grande, epr il resto good ps cambia i cerchi però

si, la gente normale non ha idea di quanto pesi un auto, ma ti posso raccontare l'esperienza personale di mio fratello, che aveva una 159 jtd 105 cv di cui era innamoratissimo, quando è andato a provare la 150 c'è rimasto davvero male per quanto fosse "ferma" rispetto alla sua e nonostante gli piacesse come linea c'ho rinunciato perche la considerava un barcone che poi le auto pesanti siano piu sicure, mi sa tanto di leggenda metropolitana derivata dagli anni 70, una volta i mercedes erano sicuri perche avevano la lamiera piu spessa ecc, ora con le deformazioni programmate durante l'impatto ecc c'è stato un bel passo avantii tornannto IT, l'ultima proposta un po ricorda il restyling che doevva esserci ma non è mai stato

oddio non solo piu le grafiche, ma ora anche i volumi li scalano semplivemente e basta??? è un A4 ingrandita!

ma joey aveva lavorato anche sui passaruota non solo sulla forma dei fari, in modo da avere piu superfice lamierata e poter spostare i proiettori verso l'estreno, poi va beh, è logico che una vettura segB nn sarà mai come una supersportiva

ok! thank's

uno dei difetti della mito è proprio il fatto che sembri stretta, tenendo la punta del faro verso l'estreno come ha fatto joey, graficamente si va ad allargare il tutto, riequilibrando un po i volumi, invece come fatto qui le linee di forza vengono riportate verso l'interno e si ha lo stesso effetto della mito attuale..

quoto, e senza contare che perderesti il teorico del faro che si collega con la presa d'aria in basso

asciugandoli con la carta dei quotidiani non dovrebbero rimanere macchie..

dimostrazione che (non per sminuire il tuo lavoro, anzi.. ) alla fine bastava poco.. maledetti uomini del prodotto!!

novità? si vota?

quoto, il faro mi sembra un po troppo..però in compenso i passaruota raccordati migliorano tanto