Aymaro
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con il 4° finale nel campionato di F2 (titolo rookie) Logan Sargeant arriva ai punti necessari per la super licenza, abbiamo la griglia definitiva. Ha fatto molto bene in F2 all'esordio, ma non lo reputo un talento puro, però LM è contenta, finalmente ha un pilota con il passaporto U.S. https://www.italiaracing.net/Yas-Marina---Gara-2-Gran-finale-di-Iwasa/247183/4
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secondo me no, anzi, domani sul ritmo gara e con pista asfalto più caldo (si parte un'ora prima rispetto alle prove) potranno dire la loro per il podio
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Peccato per quell'errore di Charlls, la seconda posizione era possibile, ma la vedo difficile per la gara, Perez ha il 2° posto in tasca, vediamo di difendere il 2° posto costruttori.. Grande Seb in Q3 e Mick che si leva lo sfizio di fare meglio (per l'ennesima volta) di Kmag
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si ma come ho detto, il problema la Ferrari non ce l'ha con Liberty Media che elargisce i soldi, ma con la Federazione, Tombazis in primis. Magari JE avrà pure sbattuto i pugni sul tavolo, ma i risultati non ci sono, il greco è li a fare il bello ed il cattivo tempo, la Rao (ex-braccio destro e fedelissima di Wolff) ricopre una delle cariche più alte nella federazione. Sono quasi sicuro che con Marchionne o Montezemolo queste cose non sarebbero successe
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Ferrari ha sempre preso la fetta maggiore della torta, anzi, prima era oltre il 38%, con l'arrivo di Liberty Media hanno dovuto rinegoziare al ribasso, oltre al fatto che gli accordi economici li fai appunto con LM e non con la Federazione*. Quindi sta cosa che prendono i soldi e gli va bene così anzi, se alzano la testa gli tolgono pure quelli, non regge. Inoltre in passato, con Montezemolo Todt ecc, si facevano sentire eccome, ora pare vada tutto bene e si festeggia il giro veloce quando non portava ancora punti... * vi ricordo che il responsabile delle direttive tecniche è questo qui: che ha il dente avvelenato e non poco con Maranello, visto che è stato cacciato via malamente, aggiungiamoci che uno dei posti di vertice della federazione è ricoperto dall'ex fedelissima di Wolff... Una dirigenza degna di nome (Marchionne o anche Montezemolo) cose del genere non le avrebbero permesse, invece se Binotto si è detto preoccupato dalla situazione (ma più di quello che poteva fare?) dai vertici nessun segnale.
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beh, però se guardiamo quanto ha perso di interesse la Moto GP (non solo in Italia) per la fine carriera di un pilota, si iconico, ma è pur sempre un pilota singolo, come Rossi, immagina cosa succederebbe alla F1 senza Ferrari. Puoi metterci chi vuoi, (da vedere se accettano e per quanto ci rimangono poi) e gli appassionati di motorsport ti seguono lo stesso magari, ma tutta una grossa fetta "generalista" (che numericamente è al maggioranza) te la giochi, e difficilmente la recuperi. Insomma diciamo che sono dolori per entrambi, sia Federazione che Ferrari con LM che soccomberebbe a mio avviso. Prendendo il tuo paragone con l'atomica, hai perfettamente ragione, ma qui mi pare che non solo non la si agiti, non la si nomini nemmeno (almeno a mezzo stampa) il silenzio della proprietà è ingiustificabile.
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PL1 Molto bene sia Lawson che Shwartzman tra i debuttanti, attardato Drugovich campione F2, ma alla prime esperienza su una F1
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Ha un grosso potere si, ma non è più come una volta. Le competizioni per Ferrari restano imprescindibili, e tutti i campionati importanti e con seguito, WEC in primis, sono sotto l'egidia della Federazione, tranne l'Indy car, che però è mono telaio (Dallara), non so se si può schierare un Team ufficiale (quindi ti ritroveresti a fare il motorista contro Chevrolet e Honda...), ed è un campionato che ha si seguito, ma l'80% è in USA. Ed anche il minacciare un campionato alternativo come fece Montezemolo, i tempi sono cambiati, bisogna trovare alleati in questo, e Mercedes ed RB di certo non ti seguiranno, il gruppo Volkswagen ha appena deciso lo sbarco in F1... con chi corri? con Hyundai?
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no, questa era già disegnata quando sono arrivato... Purtroppo del lavoro fatto a Torino in un anno, non è entrato niente in produzione, comunque si, il marchio è quello
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leggi sopra, sbattere i pugni sul tavolo e minacciare di andare via non lo può fare certo un TP qualunque, se la proprietà resta muta e se ne frega, la colpa non è di Binotto; e dico questo non per difenderne la posizione, ma perché se si pensa che il problema sia solo lui, non si rivolve una beata mazza
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ripeto, davvero tu sai che si sono detti nelle stanze della Federazione solo perché non l'ha detto sui giornali? PS, minacciare di abbandonare la F1 non lo può fare certo il TP, forse neanche Vigna può permettersi di farlo, spetterebbe alla proprietà, ma se Elkan rimane muto, la colpa, è logico, è di Binotto... Ha tante colpe, e se lo mandano via mi sta bene (sapendo però che nel 23, e forse manco 24, si vince una cippa) ma accusarlo di tutto (Federazione incapace di parte e presidenza desaparecida) anche no. PS2, se poi davvero vogliono sostituirlo con Vasseur... allora si che si vince nel 2000mai
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Mi propongo come responsabile dello stile, d'altronde dopo aver disegnato (o cercato di) dei SUV a marchio SWM (marchio produttore di moto italiane di proprietà cinese) ho tutto il Know how che serve
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Ma tu pretendi davvero di sapere come si è mossa la Ferrari con al Federazione solo perché non hanno sbraitato sulla stampa?
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Cygnet sei tu?
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quindi si accusa Binotto di aver infranto le regole con il motore 2019 e poi lo si accusa si non averle infante con BC? Decidetevi però, o l'una o l'altra... ps, per ora solo RB ha sforato il BC e nella stagione 2021, del '22 non sa niente nessuno, sono solo tue supposizioni
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Tecnicamente la macchina c'era, ma gli sviluppi sono stati non sempre centrati (in gran parte azzoppati dalla DT39) però è anche vero che l'affidabilità (che è pure una questione tecnica) è stato un grosso problema, ok, c'è da dire che gli obbiettivi di tornare alla vittoria di tappa e delle 5 vittoria stagionali sono stati quasi raggiunti, evidentemente erano consci dei grossi problemi, però a questo si va ad aggiungere una gestione della squadra e dei piloti pessima. Personalmente gli avrei dato un'ultima occasione nel '23, pretendendo una risistemata al muretto (soprattutto quello di Charles, anzi io li avrei scambiati), se poco prima della metà stagione, la situazione è la stessa del 22, via Binotto con al suo un "traghettatore", e si inizia a ricostruire la squadra con le indicazioni di chi verrà dopo. Anche perché se si cambia, al 90% non si vince di nuovo (a meno che non si faccia una macchina di gran lunga superiore alla concorrenza, però in quel caso hai cacciato via chi quella macchina l'ha fatta..) tanto vale tentare un'altra mezza stagione e poi dal 24 si parte con una squadra in parte già impostata
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va bene tutto, ma dare la colpa a Binotto perché la maFIA è ridicola e mette una regola senza decidere una sanzione (per poterla applicare poi come meglio gli conviene) mi pare esagerato, ha grosse colpe sia ben chiaro, ma accusarlo anche di non aver sforato il budget cap, mi pare eccesivo
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No, confermato per il '23. L'unico non ancora sicuro è Sergeant della Willimas, perché non essendo ancora finito il campionato di F2, non ha la certezza della superlicenza. ps, quelli tra parentesi sono i terzi piloti/riserva
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abbiamo quindi la griglia definitiva al 99% Red Bull: Verstappen-Perez (Vips?) Mercedes: Hamilton-Russel (Vandoorne) Ferrari: Leclerc - Sainz (Giovinazzi) Mclaren: Norris-Piastri (O'Ward) Alpine: Ocon- Gasly-(Doohan) Alpha Tauri: Tsunoda-DeVries (Vips?) Aston Martin: Stroll - Alonso (Drugovich) Williams: Albon -Sargeant* (Vandoorne?) Alfa Romeo: Bottas - Zhou -(Pourchaire) Haas: Magnussen - Hulkenberg (Fittipaldi) *al netto della supelicenza
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a quanto pare i rapporti non sono neanche così idilliaci, anzi... https://www.italiaracing.net/La-Ferrari-caccia-Binotto-Al-suo-posto-arriva-Vasseur-Ma-Maranello-smentisce-tutto/247154/1 mi spiego sempre meno questa (eventuale) scelta
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ok, ma per quanto possa tifare Charles (e lo sai) non si può fare una squadra solo impostata sulle sue scelte o in base al rapporto con il pilota. Il TP, come abbiamo visto in questi anni è fondamentale, e il curriculum di Vasseur in F1 parla per lui, sono andati a prendere (se confermato) uno che è riuscito a fare peggio in tutto quello che viene recriminato a Binotto (strategie, gestione piloti, mancati sviluppi...)
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/dopo-binotto-mekies-e-seidl-i-candidati-sconfitti-640701.html Se davvero hanno preferito Vasseur a Seidl, siamo apposto...
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Concordo tra il francese e l'italo svizzero preferisco il secondo, di gran lunga
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Tabula rasa significherebbe puntare alla vittoria nel '26 (come detto dal presidente...)
