Aymaro
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per me la base di partenza per il continuo di Charles in rosso deve essere: Nuovo muretto ingegneri (l'ho già detto che Marcos deve essere cacciato via? 😅) Garanzia di essere messo al centro del progetto, sia come scelte strategiche che come scelte di sviluppo della macchina (esattamente quello che fa RB con Verstappen), la richiesta della posizione ieri mi sembrava più una richiesta di dimostrazione di supporto totale da parte della squadra che i 3 punti in se... dal canto suo Charles deve farsi sentire un po' di più e dire anche no delle volte se non sente che quello che gli propongono è una cagata
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Scartato dalla FDA per risultati buoni ma non entusiasmanti, c'è da riconoscere che quest'anno in F2 ha fatto una buona stagione d'esordio... la filiera RB però c'è da dire che sta un po' scarseggiando, dopo al delusione Hauger (prossimo anno con il team MP campione in carica) solo il giovane Hadjar sembra avere buone prospettive
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Come detto più volte, le macchine non le disegna mai una sola persona, le disegna un team di persone, ed i responsabile dello stile ha forse il compito più difficile se vogliamo, quello di vagliare le varie proposte di stile, scegliere le più interessanti e dettarne lo sviluppo. Le Ferrari non le disegna di certo Manzoni, ma stiamo pur certi che senza Manzoni le rosse non sarebbero così.
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la GTV è noto che è di Pinin e Fumia, le Alfa di De Silva sono successive, la 166, il concept Nuvola e soprattutto la 156, che si, diede una bella scossa all'immaginario del marchio
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finita malamente qualche anno fa...
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pare comunque che tra Perez e Max non ci sia solo la mancata scia non ricordo dove... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/perez-verstappen-il-retroscena-incidente-volontario-in-qualifica-a-monaco-coronel-team-radio-ordini-scuderia-640497.html messa così sembra più un: se giochi sporco con me, io lo faccio con te...
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1: non è Leclerc che viene segato, è lui a tagliare i ponti. detto cio: Norris ha un contratto blindato con Mclaren, forse davvero uno scambio Charles/Lewis, ma nel 24, Shwartzman no, non ha esperienza se davvero si trovano scoperti più probabile Giovinazzi (ma ricordiamoci che c'è un Ricciardo libero ecc..) 2:Non credo, Vettel è stato fatto fuori anche per preparare la strada a Max, se non hanno un'alterativa(e non ce l'hanno almeno per i prossimi 5-6 anni) non salta, più probabile salti Perez 3:Per il dopo Lewis: Charles diventa davvero il nome più papabile, se no una seconda guida con Russell capitano (ha dimostrato che può farlo), mentre per Antonelli, ci vorranno almeno 4-5 anni (almeno) prima di vederlo eventualmente in grigio (che gran peccato)
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Vanzini l'ha buttata lì un paio di volte durante la telecronaca, dicendo che a dicembre ci dovrebbe essere una revisione della squadra (io credo soprattutto per quanto riguarda quella di Charles) chi sa se è perché sa qualcosa o perché "ci spera" (come noi tutti)
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Responsabili del design del gruppo Fiat e successivi
nella discussione ha aggiunto Aymaro in Car Design
i designer da te citati se ne sono andato loro (ed hanno fatto bene) non sono stati defenestrati, anche perché in FCA, non ti mandano (mandavano?) via, ti promuovono mettendoti "di lato" in modo che tu non possa più fare danni.. -
che schifo... grazie maFIA, grazie DT 39... Gara anche bella, persa dalla Ferrari per le qualifiche di Venerdì e per la sfiga (Norris che rimbalza e va sul #16 e la visiera che rischia di mandare la fuoco la #55), ma sono convinto che se Charles partiva in una posizione più consona se la poteva giocare. Contento per Russel, sempre detto che è un gran pilota e la vittoria l'ha meritata tutta, peccato per la squadra in cui corre. Max "bastardo" su Perez, che ancora si vendica di inizio stagione quando il messicano credendosi in lotta per il mondiale, si rifiutò di dare la scia... RB male comunque... Grande Alonso fortunato con la safety, ottima gara dell'alpine in generale dopo il disastro di ieri. Commissari ridicoli per l'ennesima volta Bella gara di Vettel peccato non aver concretizzato poi... Disastro Mclaren ps, strano che non abbiano penalizzato Sainz, forse perché dietro c'era comunque un'altra Ferrari e non ci guadagnava nessuno (anzi, Perez ci perdeva in ottica campionato...)
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l'ala anteriore si, vale la stessa regola della bandiera rossa in gara, dove puoi cambiare gomme e pezzi danneggiati, mentre modificare assetto ecc... , quello no, li vige il parco chiuso
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la agra è stata anche bella, ma a me sta sprint continua a non piacere, bah... davvero bello il sorpasso di Sainz su Max (che vedo comunque favorito per domani, a meno che non rifacciano cappelle con le gomme come oggi), buono anche il ritmo di Charles che ha recuperato quasi 3 secondi su Perez, chi sa se fosse partito davanti, ma va beh, tanto il secondo posto piloti è andato (per il costruttori ci siamo quasi a perderlo), tanto vale correre per correre e chi se ne frega
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bel modo di omaggiare Forghieri, vittoria di tappa per la 52, Titolo piloti e titolo costruttori!!! si chiude un epoca molto vincente per le rosse con la fine delle GTE, speriamo che la scia continui nei prossimo anni
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forza Corvette!!! 😅
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problemi al cambio per la #51
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ripeto, non si tratta di complottismo, semplicemente Adami (Sainz) è un signor ingegnere, Marcos (Leclerc) no...
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se avevamo speranze sul fatto che Charles nel 24 resti in Ferrari, ecco...
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avevo lezione stasera, ma da insegnante magnanimo, ho concesso ai miei studenti (universitari) divedere le prove, come se a me non interessassero 😅 ) Il ragazzo che metteva a disposizione il telefono per la visione è messicano, e nonostante il tifo contro Ferrari e Charles (giustamente tifa per Perez), quando ha visto l'ennesima cappella della Ferrai e la mia faccia, era sinceramente dispiaciuto per me e per tutti i tifosi rossi... lo ripeto, il muretto di Charles è indegno, se davvero vogliono un minimo di possibilità il prossimo anno, Marcos deve essere defenestrato, anzi andava fatto già quest'anno..
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mi ricorda molto questo concept Xingtu disegnato da Pinin Shangai, ma non ho capito se sono imparentati oppure no... comunque anche per quanto riguarda i mezzi pesanti, in Cina stanno spingendo tanto su elettrico ed idrogeno
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e te pareva... mi spieghi che c'entra la Spagna nella squadra Endurance? Molina a parte (che non si sa ancora se guiderà la 499P)
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da un'idea di: ed in effetti, Rally, quel che fu del Turismo ed F1 (in parte ) hanno motori 1.6T, solo che la F1 si è messa di traverso (Ferrari in primis con il veto) rifiutandosi di adottare un 4 cilindri in linea, ma volendo i V6
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certo, ma non si può pretendere che una start up che (credo) debba ancora raggranellare fondi, parta con un progetto poco profittevole, è più che naturale che si parta da un alto di gamma (esattamente come le varie case hanno iniziato ad usare l'ibrido e l'elettrico prima sul top di gamma per poi pian piano arrivare nei segmenti inferiori) capisco il concetto, ma forse la realizzazione non è il massimo a mio avviso, soprattutto a livello di bilanciamento delle proporzioni e volumi (troppo carica all'antreiore) il team d design è di buon livello comunque, con Perini ex Lambo-Italdesign-Genesis
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perché un SUV 5,00m +800cv lo puoi vendere a più di oltre 150k euro e ti permette di rientrare nelle spese dell'investimento più velocemente (se ci rientri), une belrina compatta... ciao
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- aehra
- aehra concept
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oltre al fatto (o magari il motivo è il medesimo) che non ha mai corso ufficialmente, ma sempre con team clienti
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neanche io sono credo nei complotti, credo più probabilmente che il team di ingegneri guidati da Marcos non sia a livello del team di ingegneri guidati da Adami (ex Vettel= prima guida), aggiungi il fatto di non voler fare una scelta sulla prima e seconda guida perchè "pare brutto" (loro sono Ferrari mica possono farlo, dimenticandosi di Schumacher...) sia come strategia che come sviluppi, ecco che (assieme alla mancata affidabilità ed alla TD39) si è perso il mondiale già a luglio
