Aymaro

hanno mandato in onda l'audio dopo, inoltre la presa d'aria dei freni fumava si ma Russel aveva gomme fresche di un solo giro

Max vince a mani basse, ma Charles anche ne ha, poteva arrivare a podio tranquillo, che sfiga ps solto Perez, sempre molto sporco nei corpo a corpo, per questo non mi è ai piaciuto...

per evitare di essere risucchiato in partenza primi 2 giri da infarto, grandissimi Max e Charles, male male Hamilton, Latifi... che ne parliamo a fare chi mi spiega il pit di Leclerc dopo che si era compattato il gruppo??? edit, visiera a strappo nei freno, che sfiga!!

ma infatti ho scritto volutamente qualcosa di impossibile così da non essere copiato

RB era 7-8 kg in sovrappeso, Ferrari ha raggiunto il peso minimo al 3-4 gp, e le zavorre hanno una zona limitata di applicazione, per cui fare un telaio nuovo per zavorrarlo equivale a buttare via i soldi. il plus te lo da sul giro, ma non sulla potenza, i cv in più vengono dalla "freschezza" dell'unita termica Dopo Inghilterra- Austria, non vuoi vincere pure in casa di Max?

è già al peso minimo, che se ne fa di un telaio alleggerito per poi dover montare le zavorre? la PU nuova (che Leclerc ha già montato ieri, se non scontava penalità dopo le qualifiche e partiva ultimo mi pare), hanno montato una nuova parte elettrica, che ha una potenza fissa da regolamento, non ha più cavalli, ma un utilizzo differente del boost elettrico sul giro. sul budget cap, boh, qualcuno controllerà (spero...) Hamilton è rimasto shockato perché nella loro fantasia credevano che avrebbero chiuso il gap con le nuove regole che loro hanno forzato, ed in vece sono ad 1,8 sec da Max e 1,2 dalla prima Ferrari e sono finiti dietro le 2 Alpine, e non posso che goderne data la loro arroganza...

Dico la mia: Leclerc spinto fuori mentre cerca di passare Latifi o Tsunoda, rompe l'ala, va ai box, i meccanici fanno confusione e gli montano il musetto con il numero 55 (Freud avrebbe da dire qualcosa sui lapsus ecc..)ed è costretto a ritirarsi per macchina illegale.

consideriamo però che la pista è lunga (distacchi maggiori), e che Leclerc non ha nemmeno provato a fare il giro per la qualifica (come ha detto lui la machina era già impostata in assetto da gara per oggi)... Non mi aspetto che ci saranno 6 decimi tutte le gare, però il telaio alleggerito forse 1-2 decimi li ha dati

continuano a tirare dentro Herta, ma non ha la superlicenza e ne è ben lontano come punteggio (e non è manco sto gran pilota, in Indy c'è di meglio..)

no, perché Perez non è che volasse, anzi, ed anche sul ritmo di gara, era dietro a Ferrari. Se è vero che il telaio nuovo (-6 kg sono tanti!) lo monta solo Max, direi che il grosso si spiega li (e nel gran manico del pilota, non dimentichiamolo..) più che la direttiva anti porpoising, quella sulla deformazione dello skid

anche io ho pensato che il grosso lo abbia fatto il nuovo telaio (unito alla facilità di scaldare le gomme della RB) domani se fa caldo i distacchi saranno ridotti, ma vedo max in vantaggio

non mi fido dei 2, oggi si è visto, nel giro buono hanno sbagliato entrambi.. Domani sono entrambi caricati dell'onere di dover vincere, per far vedere che non sono da meno dei compagni di team... e sotto pressione faranno la cagata, perciò vittoria di Nando, sempre meglio che far vincere una mercedes ps mercedes a 1,8 secondi da Max, direi che le modifiche volute da loro hanno funzionato

capito bene, ma per fortuna cambia poco, anche con gomme nuove, Charles non stava davanti a max oggi, speriamo solo che essendosi giocato oggi il "bonus minkiata" ai box domani non ne facciano altri ps, Carlos e Checo fanno una cappella in partenza, vince Alonso con Albon a podio!!! 😍* gli occhi a cuore sono per Albon, non per Nando 😆 fa freddo, e a Lelcerc al netto della ennesima cappella dei box non interessava fare il tempo, parte 16°

io i coti li ho fatti in base a quello che si dice abbia investito audi, quindi già con i prezzi calmierati. Acquisto di un team (o uno ex novo) progettazione e sviluppo di una PU partendo da zero e senza avere un minimo di know how, tassa di 200 mln di prima iscrizione, 150 mln l'anno per correre... il miliardo lo sfori in un attimo e per vincere (o avere prestazioni al top) ci vogliono se tutto va bene 5-6 anni...

Cosa ha preso oggi Albon? Viste le penalità domani, partirà come minimo 6!!! ecco la prima cappella ai box su Charles, montano le gomme nuove nel giro che deve sacrificare per dare la scia a Carlos... speriamo domani non ci sia safety o imprevisti, se no i soliti geni lo fanno finire ultimo...

potrebbe essere una via, dato che poi con l'elettrificazione del marchio (di tutti i marchi a dire il vero) bisogna vedere la strada che prenderà il motorsport, soprattutto nelle derivate di serie ps, nle GT2 magari anche la futura 296 challenge potrebbe rientrarci, alla fine sono quasi di serie, anche se hanno meno modifiche aerodinamiche e di carrozzeria rispetto per esempio alla lambo supertrofeo,

si ma rimarrebbe un mero sponsor, ed a mio parere, meglio puntare su altro, anche perchè se Alfa vuole entrare in F1 veramente, dovrebbe farlo come audi, con cifre in ballo che superano il miliardo di investimento, ora parere del presidente a parte, davvero pensate che possano permettersi di farlo? Meglio Indy come motorista, IMSA o mal che vada GT2 se fanno sta famosa 33, magari con l'ingresso del marchio di Arese (inoltre, se non ho capito c'è anche Lamborghini che usa le supertrofeo) potrebbe avere un po di interesse mediatico in più

più che azzardo si tratta di fare necessità-virtù. Si è capito che la PU dopo il terzo gp è a rischio esplosione, da qui valutare dove cambiarle in base ai circuiti ecc... ps molto furbi RB a cambiare qui per "coprire" Leclerc*, hanno un bel vantaggio e lo gestiranno al meglio *loro sembrano aver capito chi è il pilota che può ambire al titolo in Ferrari, speriamo lo capiscano anche a Maranello

mi chiedo se mercedes ha montato già la nuova PU, perché per ora non pare troppo prestante

se andasse in IMSA con una GTP (LMdH) e facesse solo Le Mans i 2 programmi non si scontrerebbero, inoltre correrebbe contro Porsche, Lambo ed altri marchi prestigiosi, su un mercato potenzialemente interessante, e sarebbe anche relativamente economico

c'è da dire che il problema è FCA, Peugeot i suo programmi li aveva, era FCA che aveva abbandonato del tutto.. Già la Fe per Maserati e la mc20 GT2 a mio avviso sono un buon segnale

già cosi il 16 e il 33 partirebbero 16°-17°, ma non è scontato che le penalità siano finite qui...

Gene Haas non vuole vendere, oltre al fatto che con la nascita di Stellantis, (nonostante lo stesso presidente) le strade di Maranello e Torino (o Parigi, Arese, Amsterdam o come preferite) si sono allontanate. Stellantis dovrebbe entrare per vincere, non può fare il junior team di Maranello, ed a quel punto non credo che Ferrari gli fornisca i motori...

fixed... di Alfa in Sauber c'erano solo i soldi

Sainz e Perez non dovrebbero affettuare cambi di PU