Aymaro
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
Aymaro ha risposto a __P in Scoops and Rumors
non mi fa impazzire, troppa "ciccia" soprattutto al posteriore...- 2081 risposte
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non proprio, la discussione che dici è dedicata alle cagate di un solo team e gli errori di strategia del suddetto team rosso. I meme vari e messaggi riguardanti il GP sono sempre stati postati nella discussione della corsa.
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ok, guardo solo il pre-gara
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Strano, Giovinazzi non dovrebbe rientrare tra i giovani piloti che sono obbligati a far correre in 2 PL1... che sia una mossa per mettere pressione a Mick (che pare stia sondando in Alpine?) o una sorta di "comparazione" tra i 2 progetti simili...
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E ti pareva.... nell'estate più calda degli ultimi 500 anni vuoi che non faccia brutto tempo come in Ungheria? Dai almeno ci divertiremo con il "pesca una gomma a casa possibilmente la peggiore per Charles"
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A me non dispiace affatto come idea. Ho sempre detto che la cosa più difficile per un nuovo marchio è crearsi un'identità, e loro (pur non essendo nuovi del tutto, ma avendo un solo modello da cui si sono voluti distaccare) hanno cercato di farlo in un modo differente ed accorciare i tempi, oltre ad essere un'operazione mediatica che fa parlare di se. Sui lavori in se, non mi dispiacciono (conosco alcuni dei designer che hanno lavorato al progetto) anche se alcuni in certi particolari sono un po "troppo moderni" (vedi fanaleria della proposta anni '90, col cavolo che facevi dei proiettori così piccoli e con quelle forme a quei tempi 😅) forse quella che mi piace meno è la versione di produzione...
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tra guida autonoma e mega schermi per l'intrattenimento nessuno guarderà fuori
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- delorean omega concept 2040
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Ecco, si stava tanto bene con la pausa estiva, invece si torna a penare 😢😢
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Pheega, curioso di vedere cosa ne sarà del marchio Bugatti con l'avvento delle EV, una bella sfida
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- bugatti roadster
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Io avevo fatto una versione della mia "non Dallara" ispirata proprio alle gt di quell'anno, con tanto di blu della smp racing ( non poi proponibile ora...) Curioso anche io se adotteranno quella livrea oppure qualcosa di nuovo
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non lo hai mai scritto ma in tutti i tuoi interventi hai citato solo ed esclusivamente gli errori del pilota senza mai dire che aveva colpa anche la squadra,(che equivale a dire che la colpa è solo sua) anzi, sei anche arrivato a dire che questa macchina è da titolo! per poi contraddirti perché davanti ai numeri è impossibile inventare storie e stravolgere i fatti. Per carità, sta bene tutto, per te Leclerc non è un pilota da titolo mentre Russell (perchè poi? sarei curioso) Hill e Button dei fuoriclasse, liberissimo di pensarlo, ma evita per favore di dare del fazioso o del poco obbiettivo agli altri, fai più bella figura chiuso OT
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Si, ma anche chi é accecato dal tifo avverso, tanto da contraddirsi (vedi questione si é campioni solo se vinci il titolo come hill e button, o il discorso che parli di macchina predominante e non le tieni in considerazione per la valutazione della carriera di Leclerc) ti si é fatto notare, argomentando, che quello che dicevi non era veritiero ma di parte, la.matematica stessa dice che Leclerc ha buttato 32 punti, ma la squadra 45 in strategia e più di 50 per la mancata affidabilità, quindi le colpe sono facilmente ripartibil, 25% circa al pilota, 75% circa alla Ferrari tra macchina e team. Ma per te se non si vince il titolo é solo colpa del pilota. E poi i faziosi siamo noi... Se non sei fazioso, contestami i numeri che ho citato sopra, dimmi dove é fallato o fazioso il tutto.
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/regole-2023-trovato-compromesso-vetture-alzate-15-millimetri-fia-porpoising-horner-mercedes-ferrari-redbull-628756.html trovato un accordo sulle regole '23 tra i 25 mm chiesti dalla federazione ed i 10 concessi dai 6 team contro, si è arrivati a 15...
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43 punti in più per Charles (o 36 se arrivava secondo in Ungheria) e 9 in meno (o 2 se vinceva in Ungheria) per Max, quindi la situazione sarebbe di +28 o +42 per Max, di certo il mondiale era ancora aperto. ps, ci sarebbero anche un paio di punti in Canada per una chiamata i pit toppo anticipata che gli ha fatto perdere tempo e duna probabile posizione
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appunto! come cavolo fai a dire che Leclerc è scarso dato che non ha mai vinto un titolo mondiale se non ha mai avuto una macchina che potesse permettergli di lottare per il titolo??? E no, la Ferrari di quest'anno non era da titolo perché ha un'affidabilità precaria (5 PU montate a metà stagione su un massimo di 3 concesse e si prevede che arrivino a 7 a fine stagione se non di più) ed un muretto inadeguato (da 38 a 45 punti circa buttati per scelte strategiche ed errori vari)
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video abbastanza impressionante, soprattutto tenendo conto che il tutto è stato fatto nella caotica Cina https://www.carscoops.com/2022/08/watch-deeproute-ais-driverless-suv-successfully-navigate-through-the-traffic-chaos-of-shenzhen-in-china/
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ma come fai a migliorare il capitale umano, se hanno dimostrato che non imparano dagli errori? certo non possiamo sapere se ci sono stati degli avvicendamenti ecc... ma se le cose si ripetono penso di no. Nemmeno io sono dell'idea che bisogna mandare tuti a casa, ma un implementazione di ruoli o un cambio di pedine ci vorrebbe. Ceerto, non è che vai su google o su subito.it e cerchi "stratega F1 vincente" (ma loro sanno chi poter prendere, nell'ambiente si conoscono), però, è stato fatto qualcosa? Non lo sapremo mai, per ora sappiamo solo che se l'hanno fatto, non è servito. PS, Jock Clear, ingegnere che ha anni di esperienza e vittorie, ex capo delle strategie, sul CV è stato mandato da Ferrari in Haas a seguire Mick (mi pare) io invece lo vedrei bene al posto di Marcos, visto che sono 2 anni che non ne azzecca una (ho postato un articolo da qualche parte).
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ma che faccia da scudo per difendere la squadra ci sta anche (anche se a volte sfiora il ridicolo) però dopo, a porte chiuse, bisogna intervenire per risolvere la questione, esattamente come si interviene sull'affidabilità, sul motore spompo negli anni passati ecc... Qui invece sono al terzo GP che compiono lo stesso errore, lo stesso team di persone (gli ingegneri di Leclerc...) in modalità identiche (panico da imprevisto e cercano malamente di coprire la strategia su Verstappen non essendone in grado/non potendolo fare), questo significa che non si è intervenuti per niente, e la faccia del pilota nelle interviste post gara lo fa capire
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dici che la differenza la fa la macchina e non il pilota, e poi non tieni in considerazione che Leclerc non ha mai avuto una macchina da titolo? c'è una piccola contraddizione o sbaglio?
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forse per Fassbender sarebbe ora di ritirarsi a vita privata e godersi la pensione...
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infatti era un tale peccato non googlare che ho provveduto a postare nel topic apposito
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Oluchi Onweagba, ex modella e madre del giovane pilota (junior Mclaren )Ugo Ugouchukwu
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Ugo Ugochukwu, americano di padre italiano e madre nigeriana, junior Mclaren, debutterà con prema nell'adac F4 e nella f4 italiana https://www.italiaracing.net/Ugochukwu-pronto-al-debutto-con-Prema/246484/87
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piastri in WIllimas era il piano di Alpine per tenere Alonso e rispettare il contrato che prevedeva di farlo correre nel '23. Ma l'australiano assieme al suo manager Webber, hanno rifiutato (si tratta pur sempre dell'ultimo team in classifica) e si sono mossi altrove, trovando sponda fertile (pare ) in Mclaren che i contratti che hanno già i piloti tende a non prenderli troppo sul serio (vedi Palou in Indy)
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certo, infatti Gilles Villenueve era un pippa non avendo vinto nessun mondiale... per favore...
