Aymaro
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beh, era il minimo, si sono beccati quasi 2 secondi al giro in qualifica, altro che bilanciamento delle prestazioni
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ecco, vedi la firma di questi disegni e vai poi a vedere la firma dei disegni della Giulia se non ricordo male, si, quei lavori erano gli ultimi fatti, poi dato che Maserati non aveva un CS e che in Lancia non si lavorava... Le persone nel frattempo sono cambiate, alcuni internamente, altri sono andati via, molti sono entrati, ed a quanto ho capito il CS lancia dovrebbe essere coordinato da Ploué (ex Peugeot) ma come dicevo, non sono tanto le persone in se, ma il fatto che il CS dedicato si occupi di lavorare per quel brand Ploué è a capo di tutto il CS, come lo era una volta Ramaciotti o Busse, e coordinerà il team di lavoro- 334 risposte
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Che colpa ne ha il centro stile se non hanno fatto modelli a marchio Lancia? Oltre al fatto che il nucleo del centro stile Lancia è diventato poi quello Maserati ed in parte anche Alfa, per cui se vogliamo giudicare il lavori, dobbiamo vedere le Maserati fatte, non le Lancia non fatte... Ma il discorso è un altro: è giusto che le Lancia le facciano, non tanto a Torino ma nel CS del marchio, perché il CS di competenza ha memoria storica del marchio ed ha fatto (o dovrebbe aver fatto) un lavoro di ricerca e sviluppo dei canoni stilistici inerenti. Se no tanto vale farle are ad uno dei tanto studi che ci sono sul territorio o nel mondo, ma il rischio che venga un lavoro "alla cinese" cioè senza una forte identità o con un'identità non aderente al brand, è molto forte.
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si, l'ingegnerizzazione è stata fatta in italia (con conseguenti modifiche estetiche) ma lo stile è stato fatto, dallo schizzo al congelamento, a Detroit. Ai tempi di FCA, i centri stile dei vari marchi disegnavano per contro proprio (tutt' al più uno scambio di risorse) mi sembra strano che si disegni una Peugeot a Torino ed una Lancia a Parigi..
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io sapevo che qui a Torino ci stanno lavorando eccome, (almeno sul brand, non so nello specifico) però da quello che so, anche per i modelli condivisi, lo stile è sempre gestito in loco
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che è successo a Mick? come mai non ha girato?
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perché è più bassa, ed in questa vista non si vede la lunghezza
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ps, semi OT: ricordo che in 4° elementare (quindi ambientazione stranger things per capire il periodo) partecipai ad un concorso di disegno su Tuttotrasporti sponsorizzato Scania,"immagina il camion del futuro".. Feci un camion rosso con i pannelli solari sul tetto... mi classificai tra i primi 50, vincendo uno stupendo zaino brandizzato, ero io ad essere avanti di più di trent'anni o l'idea non è così nuova?
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in realtà, oltre ai nuovi specchietti https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-nuovi-specchietti-opzione-ala-basso-carico-baku-621383.html pare ci sia anche l'ala non utilizzata a Miami, proprio e per via del grip, a mio avviso le proveranno entrambe...
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Vettel credo che con tutta probabilità a fine anno lasci, anche se è il più giovane dei tre... da capire chi prenderà il suo posto, Gasly o Ricciardo i maggiori indiziati, e nel caso dell'australiano, da capire se Mcalren punterà davvero su O'Ward (che deve arrivare almeno 4° per avere la superlicenza) o cercherà sul mercato. ps, nel podcast di Teruzzi, dicevano che anche Giovinazzi sta puntando il sedile Aston ps 2, al netto dei compleanni, nel 2023 i tre avranno 42, 36 e 38 anni...
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ho dato un'occhiata sul sito, cercano di tutto tranne designer... (che immagino abbiano affidato ad uno studio esterno) ma monitorerò
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va bene l'aerodinamica e in cm quadrati di superfice che servono per i pannelli solari, ma cavolo disegnatela un po' sta macchina! è talmente scialba da essere brutta forte
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Ferrari punta tutto sul misto con un ala a cucchiaio https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/baku-ferrari-sceglie-lala-posteriore-a-cucchiaio-in-stile-gedda-azerbaijan-fondo-porpoising-f175-621333.html mentre RB ed anche Mercedes vanno di ala piatta https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/baku-red-bull-poca-ala-parola-al-fondo-azerbaijan-rb18-drs-posteriore-621341.html l'esito è scontato: Pole per le Ferrari grazie al tratto guidato, che però verranno sverniciate facilmente in gara dalle 2 RB
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OT. sono curiosissimo, sono anni che l'aspetto (me ne ero anche disegnata una per conto mio 😅 ), si sa quando si vedrà qualcosa?
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Ed anche perché non avrebbe senso testarla in strada...
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comparazione, si sa che in Ferrari piace analizzare i dati (cit.)
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è una LaFerrari https://www.carscoops.com/2022/06/higher-performance-ferrari-sf90-caught-testing-alongside-new-hypercar-mule/
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https://it.motorsport.com/wec/news/cadillac-si-chiama-project-gtp-hypercar-la-lmdh-per-wec-ed-imsa/10318862/ presentata la Cadillac LMdH
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Bel lavoro, (con qualche riserva sugli interni). Se non ho capito male, a livello di stile dovrebbe esserci lo stesso studio che ha lavorato sulla Delta Futurista
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Perché nella stessa categoria corrono machine diverse, con motori ed impostazioni differenti, serve ad evitare di "ammazzare" il campionato come era successo ai tempi delle GT1 con un costruttore che vinceva tutto e gli altri che dopo 2 anni di mazzate si ritiravano...
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si ma è anche vero che la vittoria Ferrari è arrivata, se non in maniera fortuita, quasi e di certo non perché andasse di più, i valori del BoP sono sbilanciati a favore della tedesca...
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OT musicale Con l'utilizzo di questa canzone, in questo spot, coverizzata in questo modo, il punk è definitivamente morto
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a logica il V10 della Huracan GT3, spero non mettano il V8 Audi-Porsche-Urus
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non ho capito quanto saranno imparentati con i telai attuali e quanto saranno nuovi
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Lamborghini sceglie Ligier https://www.italiaracing.net/Lamborghini-sceglie-il-telaio--Ligier-per-il-programma-LMDh/246045/69 Quindi: Porsche - Multimatic BMW - Dallara Cadillac - Dallara Lamborghini - Ligier Acura - Oreca Alpine - Oreca
