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only-alfa

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  1. Praticamente a Tonale mancherebbe un 2.0 da 250/300 CV (già presente in USA) e un diesel da +130 CV. Il PHEV da 400 CV (immagino per una versione Msport) non so quanto senso abbia su BMW visto sicuramente il peso che si porterà dietro. Loro addirittura offriranno un diesel da 200 CV alla faccia de: "il diesel é morto"...
  2. Ma non é che é semplicemente lo specchietto interno elettrocromico?
  3. Ottima dotazione. Sembra stiano avendo un approccio giapponese, molte cose di serie, listino semplice e pochi optional. Bravi!
  4. Per me il contrario. É un si tutta la vita. Sguardo cattivo, bel frontale con angolo negativo, colore stupendo.
  5. La soluzione PHEV per una versione Quadrifoglio avrebbe un peso spropositato oltre i 2000 kg e non credo sia il caso. Hanno il 2.0 da 250 CV che vendono in America, secondo me si può portare quello anche a 320/330 CV senza grandi difficoltà...
  6. Analisi tecnica molto interessante di Motor1. Il 1.5 MHEV é veramente un gioiellino.
  7. Da me il contrario. Di Q3 ne girano un sacco ma quasi tutte alogene e grigio metallizzato business. Tutte uguali. Terribili. La Sportback migliora ma rimane comunque un cassone
  8. Beh direi che anche come abitabilità viene promossa a pieni voti. Il bagagliaio già dai video si vede che é molto grande, 500 litri sono ottimi considerando che é una C. Siamo quasi a livello di Stelvio...
  9. Non credo che quel 1.6 possa dare di più. É comunque un buon motore, ma certo non é un fulmine di guerra...
  10. Avrà il nuovo TCT Magna c'è nelle slide uscite. La mancanza del grosso diesel di sente ma credo che 130 CV siano sufficienti
  11. Più che altro per capire come sono le superfici. Vorrei vedere dal vivo i vuoti/pieni della carrozzeria...
  12. Speriamo di vedere qualche foto live oggi in modo da rendersi conto effettivamente delle dimensioni. Dover aspettare così tanti mesi per vederla nelle concessionarie ammetto che é un po' frustrante...
  13. I tre elementi sono presenti anche su 159 e SZ. Cioè comunque sono elementi "storici". Rispetto a Giulia e Stelvio credo sia un bene, nonostante soprattutto la Giulia sia bellissima davanti, il design anteriore non é che riprenda stilemi Alfa storici...
  14. Sono d'accordo con te sul fatto che sia un unicum nel panorama... effettivamente la griglia con le luci integrate fa la sua figura e la rende riconoscibile. Il problema secondo me della Tuscon é il resto. Ci sono davvero troppi elementi, la fiancata é piena di linee, c'è persino roba sulle coperture in plastica dei passaruota. Paradossalmente però, all'interno é totalmente il contrario con la plancia a sviluppo orizzontale, che con le plastiche nero lucido la fanno apparire molto pulita e ordinata. É un po' una contraddizione secondo me. La Nissan la reputo una buonissima auto, anzi la capostipite del segmento. L'ho vista dal vivo in grigio ed é sicuramente una bella auto (molto migliorata dentro). Ma, riprendendo molto il design della precedente serie, mi dà la sensazione di un'auto che tra 5/6 anni possa sentire il peso degli anni, chiaramente secondo me, che magari mi sbaglio...
  15. Ma poi semplicemente, Alfa Romeo, come tutte le case automobilistiche di un certo peso storico, hanno sempre lavorato sugli elementi caratteristici del marchio. Non ho mai visto rivoluzioni ma sempre concetti più o meno ridisegnati degli elementi di design storici, elementi chiave per la riconoscibilità dell'auto in se. Quale sarebbe la caratteristica principale di design di una Hyundai? Ad ogni generazione si cambia sempre, la nuova é totalmente diversa dalla vecchia. E la prossima sarà lo stesso. Per carità, ripeto sono ottime auto, ma onestamente non ci trovo assolutamente nulla di superiore rispetto al design di Tonale, a cui son bastate 2 linee e un faro a 3 elementi per farsi rendere subito riconoscibile.
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