tumiturbi

selidori ha dimenticato di dirti che le ibride toyota non hanno motori termici tradizionali, bensì motori a benzina a ciclo atkinson ......

Per dovere di cronaca aggiorno la recensione fatta tempo fa su Prius. La base è la stessa di allora ma dopo due anni e 50.000 km percorsi su una ibrida qualcosina di più si può dire. Cominciamo con il descrivere il tipo di mezzo (lo so qualcuno di voi la chiama amabilmente "lavatrice") Auto: Nuova Prius Active con Navi pack; la prima full Hybrid di categoria media disponibile sul mercato automobilistico italiano; Tracciato: Romagna, campo prove straordinario, che in una cinquantina di chilometri, ti porta dal sabbioso lungomare di Rimini ai cristallini 1.349 metri slm del valico del monte Fumaiolo. Percorso: 33/33/33 città, extra urbano, autostrada. Siamo oramai giunti alla 4° versione di questo classico thread nato quando acquistai, con un po’ di coraggio, quest’auto che conoscevo ancora poco. Oggi, dopo due anni, vi racconterò di quest’auto cercando di essere meno partigiano possibile (perché chi si compra un’auto, psicologicamente la subisce) e descrivendo i pregi ed difetti. Perché proprio ibrida? Se a vent’anni mi avessero proposto una Prius 3° serie, probabilmente li avrei presi a male parole, oggi, ancora più di quando l’ho comprata, sono convinto che la riacquisterei. Un’auto da piloti di mezz’età? Lo credevo prima di farci tanta strada, ora posso dire che non è una sportiva, ma ricredetevi e dimenticate i luoghi comuni: non è quel polmone che vogliono che voi crediate e soprattutto non è un’auto che conviene solo in città. Io la guido "sportivamente", non ho il piede leggero e non sono attento ai consumi, ma posso garantirvi che consuma molto meno delle altre auto di pari categoria. Ci sono turbodiesel più economici ? forse sì, ma come ho sempre detto se il vostro assillo è la cifra alla pompa, per voi c’è sempre pronta una Dacia a metano (peraltro ottimo mezzo rispetto al prezzo). La prius è indiscutibilmente un’auto poco conosciuta e per una serie di motivi poco apprezzata, almeno in Italia. Basta leggere un po di forum e si capisce che, in molti casi, stizzisce prima ancora di conoscerla. D’altra parte il fatto che voglia fare la prima della classe un po’ di nervoso lo fa venire ………… Dopo due anni la maggioranza delle persone che ti incontra ancora ti domanda dov’è la spina della presa di corrente ed ora che si parla di auto elettriche (EV) è ancora peggio, hanno tutti una gran confusione in testa ma di una cosa son certi: la macchina a pile non è una vera auto. Vagli a spiegare che stai parlando di un mezzo ibrido! Però a pensarci questa Prius è fatta proprio per stupire, ed ora che ha due cugine con la stessa meccanica ma l’abito diverso, ancor più sottolinea le sue scelte estetiche un po’ integraliste ma decisamente affascinanti. Così la giapponesina dalla carrozzeria “singolare”, si fa vanto di un cx 0,25 da paura, ma la cugina Auris, più sobriamente, fa lo stesso coefficiente. Però Prius ha una gran buona abitabilità. Chiudo questa prima parte con due parole sul “delirio ibrido”: ebbene, è quella condizione che ti assale quando aspetti che ti consegnino Prius: dopo due anni questo malanno continua e temo si stia cronicizzando, me ne rendo conto quanto salgo su un mezzo tradizionale. Ma una ragione c’è, la tecnologia ibrida, infatti, per un automobilista che per trent’anni ha guidato cicli otto, l’ibrido è come la rivoluzione copernicana: più la studi e più rimani strabiliato ed in molti casi devi comunicare al mondo la scoperta!. Torniamo piuttosto al tema del thread. In due anni e 50.000 km un’auto si impara a conoscere bene e cercherò, il più sinteticamente possibile di spiegare il mio pensiero a riguardo. Per semplicità e chiarezza mi farò delle domande e mi darò delle risposte. Soddisfatto dell’acquisto? Complessivamente mi ritengo soddisfatto dell’acquisto ed a oggi, a pari condizioni lo ripeterei. Certo l’incentivo statale ha influito non poco sulla scelta, perché mi ha permesso di mantenere i costi sotto la soglia del budget che mi ero prefissato addirittura potendo accessoriare l’auto e comprendendo una polizza furto incendio calamità ecc.ecc. che fa dormire sonni tranquilli. Fosse costata il prezzo di listino (oltre 31K€) ci avrei pensato su e son curioso di vedere come finirà la faccenda con la plug in. Perché le chiacchiere si fanno facilmente ma quando si tratta di cacciare fuori somme importanti …………. Riguardo all’ibrido, aspettative confermate o no?. Riguardo alla parte tecnologica Prius non si discute. Certo rispetto alla versione precedente è criticabile il fatto che Toyota ha centellinato le novità “rivoluzionarie” ma d’altra parte quando si vende un prodotto in assenza di concorrenti si fanno meglio i propri interessi. Comunque, a chi piace questa propulsione e chi ritiene come me, che la tecnologia ibrida oggi è l’unica scelta giudiziosa in campo automobilistico, tutto il resto diventa “superato”. (questo ovviamente scatenerà molte critiche, ma è una opinione personale) Ed i consumi? Come già detto consiglio a chi vuole spendere poco al distributore di acquistare qualsiasi cosa vada a metano; per chi invece vuole contenere globalmente i costi consiglio una bella Prius! Certo questa affermazione la posso garantire per i miei 50.000 km, ma studiando l’auto e leggendo le storie di chi già possiede P2 ……pastiglie, motore, cinghie, frizione, son cose che o non ci sono o sono usate da Prius con intelligenza. Tornando comunque ai consumi chilometrici per ora sono soddisfatto. Usando male l’auto con piccoli tragitti (come faccio io) o abusando delle buone doti di ripresa affondando il gas con funzione PWR (sempre io) o sparando il riscaldamento a palla perché si ha freddo o il condizionatore per la sensazione inversa, come si fa a non essere contenti di un 5litri per cento km? Ma allora è tutto eccellente? Magari! Difetti ovviamente ce ne sono. Io amo dividerli in due gruppi: quelli ammissibili, che riesci a capire e quelli inammissibili che ti fanno infuriare. I primi che ho citato sono quei difetti che, se ci pensi, riesci a spiegarti. Ad esempio le orride e rumorose plastiche degli interni: sorrido quando leggo che il disegno di queste parti riciclate ricorda le foglie. Il “supporto lombare” che scroccolava quando lo gonfiavi un giorno è morto, (cambiato in garanzia) gli ammortizzatori del portellone che non riuscivano a sollevarlo sono anch’essi stati cambiati (in garanzia pure quelli), il famoso problema di sensibilità ai freni è stato aggiornato, ma raramente, con le condizioni giuste, fa ancora venire spaventi. Che dire poi delle moquette dell’abitacolo? La stanza di Ken, nella casa di Barbie, ha il pavimento con un aggugliato migliore di quello delle nostre giapponesi. Per ora tiene ma è pur sempre un brutto vedere su un’auto di quel prezzo. Potrei andare avanti ancora per molto ma credo che questi problemi abbiano tutti la stessa matrice che rimanda a ciò che ho già detto: i costi e la concorrenza. Vuoi vedere che la 450h non li ha questi problemi? Vuoi vedere che se qualche europea entra in concorrenza le finiture magicamente migliorano? Già la CT200h è un’altra cosa (per finitura). Altra cosa a cui non mi sono ancora abituato è la pessima visibilità, sia davanti che dietro, sarà perché provengo da un SUV, ma davanti il ¾ anteriore destro e sinistro sono occupati dai montanti mastodontici, per la zona centrale poi ci pensa lo specchietto a non farti vedere il cielo, dietro per fortuna ho la telecamera e devo dire che sia lei sia l’assistente di parcheggio, sono gadget che, con il tempo, si stanno apprezzando. Riparliamo invece dei difetti che mi fanno imbufalire, quelli che dipendono dall’essere pirla, non dal risparmiare: in questa macchina o metti le gomme le gomme da 15” (e sembri paperino che va a prendere i nipoti) o metti le 17” che ti costano come una blanda dipendenza da cocaina e ti invidiano i peggiori alfisti smarmittati (perdonatemi ma rende l’idea). Perché? Passiamo alle bugie del computer di bordo (cosa che mi rende furioso) Andiamo per step: prima toyota decanta le doti di consumo di prius; poi toyota ti allestisce in plancia uno spettacolino sui consumi che non ce l’ha neanche la playstation; infine toyota ti fotte perché i suoi conti sono un 7-8% migliori di quelli reali. Inqualificabile. Posso capire queste approssimazioni su una Murcielago che non fa vanto di economicità , non su una prius no. Conclusione La prius è veramente un’auto incredibilmente “stronza”: si può permettere un sacco di difetti perché nel suo genere è unica e a tutte le sue pecche oppone quella sua flemma elettrica, quel suo cambio strano e meraviglioso, quei momenti di silenzio irreale quando passi sull’asfalto ancora caldo, quei dettagli che solo lei, nel bene e nel male, può darti.

Yuti, mi associo agli altri, vai da un meccanico, oppure se non hai soldi, lascia l'auto ferma. Se fai danni, a te o agli altri, allora sì che ti serviranno soldi.

beh l'auris non l'ho nominata perchè di bagagliaio è veramente scarsa, riguardo al prezzo, se dai un'occhiata in giro ti accorgi che il listino, anche per Toyota, non è affidabile ed in alcuni casi con 27K ti porti a casa una active con Navi, telecamera, disco rigido, bluetooth, 7 airbag, park assist ecc ecc, una versione base sui 23K è sicura. Infine, anche l'honda è una valida soluzione, è una mild ibrid, ma in fatto di consumi è ottima. Rispetto a Prius è a mio avviso per un pubblico più giovane.

Ciao Bolso82, mi sono letto le tue "richieste" e direi che fra il gruppo di possibili papabili manca Prius. Che in questo forum non sia amatissima dalla maggioranza degli automobilisti è oggettivo (badi bene il caro regazzoni che non sto facendo polemica: le ibride in Italia sono allo 0,25% di quota di mercato, ergo in un forum come questo si conferma la tendenza). Magari è un'auto che proprio non ti piace, ma non avendo elencato di questioni estetiche la propongo. Il perchè ti stia consigliando questa ibrida sta nel fatto che come prima richiesta parli di trasmissione automatica o CVT e va detto che Prius ha un sistema di trasmissione unico, valido, economico e rilassantissimo. Riguardo alle prestazioni detiene un onorevole 10 sec nello 0/100 e fa i 180 kmh autolimitati; Il bagagliaio non è enorme ma l'abitacolo sì: dietro si ha un sacco di spazio per le gambe; se acquisti la versione active con 25K dovresti riuscire a portartela a casa e ricordati che ha una dotazione di serie più che buona; per quanto concerne il tragitto, devo dire che hai una percorrenza poco "economica" (tipo la mia) e con questo tipo di tragitto, guidando normale stai sui 20 km/l; Circa la robustezza non credo sia più fragile di un'altra auto, magari è bassa e quindi attenzione ai marciapiedi! Concludo dicendo che Prius è un'auto particolare: o piace o si detesta. Che ti piaccia oppure no vai a provarla, così come devi provare tutte quelle che ti interessano, in fine dei conti l'auto è ancora un emezione che ti deve far innamorare!

il serbatoio dovrebbe essere per 42 litri. Riguardo al consumo è difficile dirsi per me (la guido raramente). Certo non ti fidare del cdb (se c'è) perchè sono tutti bugiardi! La maniera per calcolare con una certa precisione il consumo è quello di fare sempre il pieno nella stessa stazione, stessa pompa, tenendo la pistola nello stesso modo e fermandosi al primo stacco della pistola. Se lo fai per alcune volte e riesci a stabilire il tuo calcolo e lo paragonni a quello del ctb. Così capisci quanto frega in % .

Ciao ste. Non mi dire che fai parte di quelli che arrivano sempre all'ultimo goccio! Di norma quando comincia a lampeggiare hai una cinquantina di Km (sempre che tu non ci tiri in bocca altrimenti calcola 25). Io ti consiglio di viaggiare sempre con almeno metà serbatoio (a parte ovviamente le eccezioni dei lunghi viaggi) e ti spiego anche il perchè: 1) più benzina hai nel serbatoio meno "sciacqua" e meno se ne va dallo sfiato; 2) più benza hai e meno rischio di esplosione del serbatoio in caso di incidente (prego toccarsi), più autonomia tieni sulla tua auto e più sei sereno in caso di scioperi selvaggi o emergenze. Riguardo al secondo problema ti dirò che secondo la mia esperienza non è l'auto ma il pilota ............ eggià, mia moglie ha una yaris e solo Dio sa quante volte sono andato con i cavi!!!!!!!! :D:D:D

Sì, scusa, ho scritto male ma intendevo riportare e discutere la notizia perchè non mi sembra tanto "normale". Voglio dire, insomma, che non essendo Toyota un gruppo di dame di carità, la storia delle bollicine non è chiarissima. Concordo comunque con quello che dici e credo anche che abbiano pensato a questo richiamo in chiave marketing: per il richiamo che riprogrammava l'aniblocaggio dei freni sono stati meno efficienti. In questo caso, invece, dopo pochi giorni sono arrivate le lettere anche agli acquirenti italiani.

se per te è "normalissimo" che ti venga sostituita una pompa dell'acqua dopo sei anni perchè forse si rompe ........... vala' che sei forte tu!

Io non sono un addetto ai lavori ed ho una conoscenza sommaria degli states, ma credo si possa generalizzare e dire che laggiù il "concetto" di mobilità e la relativa meccanica dei mezzi sia molto diversa da quella nostra (anche qui generalizzo perchè fra un sardo ed un romagnolo, ad esempio, parlare di metano cambia un po'). Io l'americano medio abituato a cilindrate enormi, potenze esigue e coppie da paura, che in garage ha un'officina di medie proporzioni con cui cura il suo pick up con motore aste e bilancieri, e sospensioni a balestra, prima di vederlo convertito ad una Fiat a metano .......... Comunque la diffidenza c'è verso tutto quello che non si conosce, ad esempo da noi vale per l'ibrido. Io a metano ho fatto un sacco di strada, zero problemi ma autonomia da ridere, poi son passato a LPG con tanti problemi (spie accese, usa sedi valvole, riduttore intasato) adesso giro ibrido e per il momento sono soddisfatissimo: metto benzina (poca) ed ho 900 km di autonomia. Credo sia questo che fa preferire in altri paesi l'ibrido: di complicato c'è il sistema di propulsione, ma nel momento in cui l'affidablità è alta, all'acquirente non frega nulla. Aggiungi la componente ecologica, che anche se è enfatizzata dalla moda del momento c'è eccome questo dovrebbe spiegare perchè la vedo così buia per i gas da autotrazione. Inoltre c'è il discorso delle accise: facendo i conti della serva, in italia, mantenendo le attuali differenze fra costo di un kw e costo di un m3 di metano, non conviene girare in EV! Vai a spiegarlo ad un francese!!

Ciao wolfie05, se leggi le prove di Prius fatte da 4R più che per i numeri ti rendi conto del mutamento di opinione sulle ibride che ha fatto la rivista, riguardo ai consumi non voglio fare la punta agli spilli e certamente un turbodiesel come quello che citi, se la gioca con un ibrida HSD e forse in autostrada fa qualcosa di meglio, ma ti assicuro che i dati di consumo delle ibride sono ben altri da quelli che propinano, Prius V3 in extraurbano fa dai 22 ai 25 km/l, in autostrada ai 130 dai 16 ai 18; Auris fa qualcosina di peggio ma di poco. Io che dei consumi me ne frego in 30.000 km sono sui 19,5/20 km/l, un buon TD forse eguaglia, non so, la nafta la uso per togliere il bitume dalla carrozzeria ! Chiuso l'OT (scusate ma noi ibridati siamo sensibili...) Riguardo alla questione metano in USA continuo a quotare ACS, lontano il giorno della metanizazzione USA per un sacco di motivi .....

certo che un'ibrida a metano non sarebbe male! unico problema il peso (batterie + bombole), ma certamente meglio del LPG. Ti dirò che ero tentato all'esperimento, ma dicono che Toy non caccia fuori i settaggi .... Se comunque ti riferisci alla leggenda metropolitana relativa ai consumi delle ibride a velocità costante, pare che la cattiva informazione in proposito sia finita con la prova dell'auris HSD fatta da 4r. Finalmente si rilevano gli stessi consumi che migliaia di utenti ibridi fanno, chiarendo che non siamo paranoici filoibridi. era ora!

ok il prezzo,ma personalmente condivido la tesi di ACS, per dirla in modo moderno: lo quoto...