albe101

Beh adesso non sparliamo a sproposito. All'epoca la fiat non centrava niente con Ferrari. L'affare con Ford saltò perchè poco prima della firma definitiva, enzo capì che non avrebbe più avuto la totale libertà del reparto corse e in generale della fabbrica. A quel punto si rifiutò! Fu solo allora che agnelli gli propose l'acquisto, lasciandogli completa libertà. Infatti se si spulcia bene tra i conti fiat, la ferrari non fa parte della holding automobili ma bensì delle aziende di proprietà della famiglia agnelli. 4r scrisse qualcosa a riguardo di questo inghippo nel caso in cui lo spin-off diventi realtà! Poi dell'accordo agnelli-luraghi non sapevo niente, ma se è vero quanto riportato da Elvira Ruocco, il comportamento dell'avvocato non mi sorprende. Per il resto, ossia se meglio ford o fiat, credo che sarebbe stato meglio iri, solo che i corrotti politici dell'epoca (e non...) non ebbero il coraggio di investire e credere nel progetto alfa. D'altronde le aziende statali in quegli anni erano come porcili, piene di raccomandati e ignoranti.

Ragazzi se mi è possibile vorrei postare qui la mia esperienza del weekend. Ieri, al raduno alfa al balocco, ho avuto la possibilità di fare da passeggero su giulietta QV guidata da un collaudatore. La prova è stata fatta sul tracciato "Alfa Romeo"; credo che fossse stato ridotto come circuito rispetto l'originale. Il pilota ce ne dava anche se mi ha detto che avrebbe potuto andare di più, solo che le gomme e i freni dovevano durare tutta la giornata... Iniziamo del motore: mi è sembrato cattivo e rabbioso, il cambio l'ha usato poco, segno di coppia in abbondanza. Forse mancano quei 500-1000 giri in più però il tracciato non aveva rettilinei così lunghi da sentirne la mancanza. In curva la macchina va dove gli dici di andare, poi come lo fa è un'altra storia. Premetto che queste sono le mie sensazioni da passeggero e che io non sono nè un pilota nè un esperto di pista. Mi è sembrata molto guidabile, poche correzioni sul volante. Nell'inserimento in curva il posteriore si allargava quel tanto che serviva per agevolare l'ingresso. Poi sui cordoli la macchina rimbalzava senza coricarsi troppo. Diciamo che l'elettronica era sempre presente (manettino in D), infatti quando interviene fa "tik-tik" e in curva era tutto un tik-tik!!! Mi è sembrata divertente, ma un pò artificiale. Il pilota la buttava in curva e poi faceva fare all'elettronica. Rollio minimo però ha avuto la sensazione di "rimbalzare", ossia in appoggio la macchina è come se saltellava mantenendo la traiettoria però. Il motore spinge forte e i freni reggono la pista. Ci si può divertire in pista e non, ma è una macchina per tutti, con tanta elettronica. Parlando col collaudatore mi diceva che giulietta vuole essere guidata dolce in inserimento curva, per poi sfruttare bene l'uscita. Mi ha confermato che l'elettronica è fondamentale ma ha anche detto che il limite della vettura è ben superiore a quello che ha fatto provare a me. Inevitabilmente gli ho chiesto le differenze rispetto a 147. Dice che la 147 è più "maschia" da guidare, è più appagante ma che, cronometro alla mano è più lenta. Promossa, però subito dopo sono salito su 147 gta guidata da un pazzo. Anche lui ha guidato al 60-70% del potenziale, però ragazzi il busso spinge da bestia! Non ero mai salito su un gta, ma non ha limiti quel motore. La tenuta è spettacolare, in ingresso curva solo il posteriore scivola lievemente, favorendo l'inserimento. In frenata è stabile, qualche piccolo scodinzolamento ma ben controllato dal pilota. In curva invece è piantata. In appoggio non molla e la trazione è sempre garantita. Sarà anche più lenta di giulietta (di sicuro non la gta!) ma la sensazione è più naturale, più bilanciata secondo me, più pura. Ovvio che il pilota conta molto, ma credo che fossero sullo stesso livello, anzi il collaudatore di sicuro più abile. Come potenza non ci discostiamo molto e nenche come pneumatici. I sedili di giulietta trattengono bene, anche se forse su QV mettere dei fianchetti un attimo più pronunciati sarebbe meglio. Nel complesso soddisfatto, solo che se avrò la possibilità comprerò GTA!

Cavolo mi hanno spostato la traferta!!! Che rabbia, oramai ero convinto di partire, mi spiace un sacco. A dir la verità volevo comprare tv, pc, bici da corsa... Ovviamente solo se di una certa qualità. Però da quello che mi dite non credo che passerei indenne i controlli all'aeroporto !!!

L'ho rivisto anch'io la scorsa settimana!! Proprio un bel film!

Ciao ragazzi, è la mia prima discussione, spero di avere capito come funziona il forum e spero che in questa sezione si possa parlare di quanto mi appresto ad illustrarvi. A metà luglio, per lavoro, partirò per circa due mesi in cina. Nella speranza di trovare qualcosa di tecnologicamente fico e che non sia una ciofeca, come mi devo comportare con la dogana? Cioè posso comprare quello che mi pare e portarmelo dietro? Magari spedisco? Mi sono rivolto a voi, sapendo che siete super informati su qualsiasi questione! Grazie per qualsiasi dritta in anticipo albe101

Ok quindi studi al Politecnico? Sono stato assegnista di ricerca per un anno presso il dipartimento di meccanica. Magari avremo occasione di incontrarci prima della laurea;)

Bene così mi evito arrabbiature . Grazie ragazzi, siete sempre una fonte di sapienza!! Le lauree sono delle farse, ne so qualcosa anch'io . Dove ti sei laureato? Ora lavori sempre nel mondo dei motori?

Ragazzi una provocazione...(non porconatemi dietro però) Stasera sotto la doccia, mi sono tornate alla mente delle parole di un ingegnere fpt durante la presentazione del multiair. In sostanza dicevano che il centro ricerche fiat stava lavorando a questa soluzione dagli inizi degli anni '90. Ora, dato che io sono un Alfista malato, mi chiedo. In quegli anni fiat ha acquisito Alfa, con tutti i progetti più nascosti e fantasiosi. (anche se all'epoca dissero che nei cassetti di Arese non c'era niente, ma questa è un'altra storia). Non è che il multiair, o cmq una soluzione senza alberi in testa, fosse un'idea Alfa? Questo farebbe ritornare un pò le date e spiegherebbe il motivo per cui hanno equipaggiato per prima la MiTo. Sono solo mie fantasie o si può scavare e scoprire qualcosa di serio?

Si ovviamente l'ottica sarebbe quella di vendere più macchine. Personalmente sarei disposto a spendere qualcosa in più per una TI. E credo che in giro di gente malate ce ne sia parecchia. Purchè il prezzo valga effettivamente la differenza tecnologica.

Mi riferisco agli alfisti e non alfisti. Ossia l'alfista è disposto a qualche sacrificio di comfort a favore della tenuta di strada, sa che l'alfa ha un'anima e chiude un occhio anche se gli interni sono un pò spogli. Insomma colui che compra alfa anche se è una ciofeca, purchè sia prestazionale. Gli altri sono quelli che sono attratti dal singolo modello, possa esso essere alfa, VW fiat etc. Questi sono un pò più difficili da accontentare perchè guardano ai contenuti, ai materiali e al comfort. Quando dicevo "una buona base" era proprio per convincere quest'ultimi ad avvicinarsi al prodotto alfa. Invece per gli altri bisognerebbe mettere a listino qualche pack a pagamento che permetta di avere una macchina con più spirito alfa. Il 1750 ad esempio che è limitato a 6000rpm fa un pò brutto. Non so se ho reso cosa intendo:pen:

Però va bene cercare una base che possa soddisfare tutti con comfort, prestazioni etc. Però l'alfa è sportività, quindi se non fanno le versioni speciali per gli appassionati siamo messi male. Cioè si è già perso lo spirito alfa, ora lo si perderà del tutto.

Il problema sono i costi. La moto è diventato un lusso. E' già tanto arrivare a fine mese e in questo condizioni la gente non prende neanche in considerazione la moto. Il sacrificio lo fanno per la macchina che cmq è fondamentali in alcune situazioni. Solo gli appassionati veri sono disposti a fare marchette per prendere la moto, ma a volte il vile dio denaro vince anche sulla passione. Poi in città la moto è scomoda, si preferiscono gli scooteroni. Questi sono più semplici da guidare e offrono una buona capacità di carico per fare la spesa. Per quanto riguarda le riviste, anche qui i costi influiscono. Motociclismo dovrenne costare sui 5 euro. Allora fate che uno legge 4r, o automobilismo, motciclismo e magari anche un'altra rivista....sono più di 15 euro al mese. Direte voi che pezze al cuxo...però se uno è con l'acqua alla gola anche 15 euro fanno comodo o magari preferisce andare a mangiare un apizza o al cinema. Secondo me il vero problema sono i costi di gestione della moto. Se si alzassero gli stipendi anche il mercato della moto, come altri, ne beneficerebbero.

Ma non l'avevano già fatto nel 2000 un 3cilindri? Ok era 1.4 ma non vedo tutta questa novità...

Ma ACS e Matteo B, scusate l'ignoranza ma non vi seguo. Parlate, scrivete, troppo da chi sa ma non vuole dire. Io che non so una mazza non ci capisco niente . Un aiutino???

Cosa se ne fa un benzina di un bi-massa?? Questo ha un albero controrotante per eliminare le vibrazioni, credo proprio che il bi-massa non serva a niente.

Già adesso l'alfa non è conosciuta dai più giovani. O se sanno qualcosa dicono che era piena di difetti, di problemi tecnici che era tamarra etc. Però spero che la VW riesca a sfilarla alla fiat prima di 10 anni...questo è un altro discorso però. Però credo anche che la MM abbia al suo interno un settore di immensa tecnologia. Pensate a tutta l'elettronica che fornisce ai vari reparti corsa (ferrari, ducati, yamaha etc..) e che quindi vada divisa dal resto dell'azienda. Per l'italianità penso che una volta finita l'era dei grandi pionieri di 50 anni fa, i vari successori abbiano solo cercato di mantenere lo stato sociale senza mettersi in gioco per cercare di portare l'azienda a punto di riferimento del settore.

Ma scusate, come mai questo ulteriore rinvio? Ma perchè la fiat non pensa a fare la panda e la 500 e lascia libera l'alfa??

Non conosco le turbine TwinScroll... riesci a spiegarla brevemente? grazie!!

I doppia frizione dovrebbero arrivare sui 350 Nm, infatti possono equipaggiare la giulietta QV e 2.0MJET. Però mi aspettavo qualcosa in più, sia dai cambi che dai motori. L'anno prossimo nel WTCC correranno solo 1.6 turbo, questo è un chiaro segnale che alfa non ci tornerà nell'immediato. Non si parlava neanche di questa possibilità, io ci speravo. Per il resto il 1750 senza multiair mi sembra scandaloso, così come i diesel col multiair che non vedo date. E il twin turbo diesel?!?!