albe101

chissà se oggi al politecnico, di fronte alla brera concept, piech e marchionne si siano scambiati qualche battuta

C'è qualche manifestazione? e se si dove?

Anche perchè, da quello che avevo letto in giro, il MAir da il meglio di se coi turbo. Sugli aspirati classici fa guadagnare poco niente.

Poi non avevano già provato a vedere se il Mair andava sui motori da F1?? poi però questi girano troppo in alto e non ci sta dietro...

Si ma 10 anni sono tempi biblici!!

Svmuoversi un pò?? E' dal 1992 che lo stanno provando sto motore e poi dicono che il Busso è vecchio???

Tombola!

Purtroppo però siamo cosi ottusi che, anziché cambiare, preferiamo rinchiuderci nella solita orgia di piangistei e di recriminazioni; se invece sei uno che cerca di cambiare le cose tutti ti danno del pirla.

Però ragazzi come si fa a cambiare?

Appurato che c'è un problema di fondo, anzi qualcuno in più, qui tutti quelli che sono intervenuti riconoscono i limiti italici.

Ebbene è già buono riconoscere di avere un problema. Però che facciamo?

Di sicuro se cambia il governo o qualche politico a noi non cambia nulla, sono tutti della stessa razza.

Guerra civile? Aspettiamo un dittatore? Che si può fare?

lo so, infatti la mia scelta è stata quella del lavoro "vero" (come ho specificato nel mio post precedente).

tuttavia se è vero che non tutti possono fare i ricercatori.. perchè allora è consentito farlo? perchè la maggiorranza delle facolta non sono a numero chiuso? perchè ogni anno si laureano mille mila avvocati? eh, chiediamoci anche questo.... 10.000 facoltà e corsi di laurea, università nate ovunque anche in città da neanche 60.000 abitanti, è normale se poi la forza lavoro si dissipa in modo improduttivo

Semplice, perchè hanno tagliato tutti i fondi all'università, e per mantenersi si basano sulle rette degli iscritti!

Lo scandalo è che non si possono licenziare le miriadi di tecnici-amministrativi strapagati e nullafacenti all'interno delle università! E anche che i ricercatori una volta assunti non possono essere licenziati, se cazzari.

Io parlo di cambiare ancora di più. Ovvio che continuare a saltare di azienda in azienda non si risolverà mai nulla perchè a meno di non trovare un datore di lavoro buon samaritano ci sarà sempre poco da fare

Accanto a me in campagna è sorta una piccola azienda agricola biologica-biodinamica e sai chi sono i proprietari?Un informatico e la moglie laureata in biotecnologie stufi di essere vessati da aziende che li trattavano come cassieri del CRAI e pagare cifre astronomiche per vivere in quella topaia sporca che è Milano.Sono scemi?Hanno buttato via la loro vita? Secondo me hanno fatto un affare ma la cosa è soggettiva, di certo l'unica via non è solo ed unicamente attico in centro+SUV+managgggger

Io ribadisco che piuttosto di stare a piedi e girare a zonzo forse bisogna avere il coraggio di rimettersi in gioco e re-inventarsi completamente il mio gelataio sotto casa fino a 6 mesi fa era un'agente immobiliare ha perso il lavoro,è uscito dal giro e si è rimesso in gioco Scemo? Anche qui secondo me no, anche perchè in una Estate ha già 2 dipendenti.Molta altra gente starebbe lì a crepare di ulcera per "rientrare nel giro" solo perchè noi italiani abbiamo questa visione che "questo abbiamo iniziato e questo faremo tutta la vita".Non che gli USA siano un esempio da seguire per forza, ma loro questa visione ottusa non ce l'hanno

Ti quoto in pieno!! Tra l'altro mi ritrovo anch'io in una situazione analoga, ma meditando una "via d'uscita"!

Il problema dell'italia è che si è persa la dignità del lavoro.

Negli anni 60-70 e anche 80 la posizione nel lavoro era più sentita. Ossia il meccanico era fiero di essere meccanico perchè riusciva a riparare le auto, dando un servizio alla gente. Ed era considerato un "mago" perchè con la sua abilità risolveva i problemi, che per i comuni mortali erano irrisolvibili. E più una persona era brava più era considerata, più uno era bravo più lavorava e più gli riconoscevano.

Invece oggi tutti i lavori sono considerati m@rda, vuoi perchè non sono sottopagati, vuoi perchè la tv degli anni 80 ha incultato nella testa che per essere fighi bisogna lavorare a wall street etc.

E forse anche noi e/o i nostri genitore hanno "sbagliato", perchè bisognava diplomarsi, poi laurearsi andare a fare lavori sempre più in alto nella "vecchia" classe sociale. Col risultato che oggi non c'è più una distribuzione piramidale nella società o cmq all'interno delle azienda, ma anzi è una piramide rovesciata, dove il vertica in basso rappresenta il Fantozzi di turno che lavora 2000 ore al mese e guadagna un cazzo, mentre sopra ci stanno tutti i buffoni rappresentanti, commerciali dirigenti che, seppur vendendo aria fritta, guadagnano un botto!!

E' questo che bisogna cambiare in italia, bisogna ridare dignità ad ogni lavoro!

Nelle ruote sarebbero masse NON sospese E sì, comporterebbe svantaggi molto grossi...

..già in effetti...

E come si potrebbe ovviare al problema?

Anch'io la penso come hainz.

Con l'elettrico puoi fare quello che vuoi, e con un corretta gestione dei flussi di potenza si potrebbero raggiungere percorrenze adeguate.

Io metterei direttamente il motore sulle ruote, non so motoruote, così si risparmia spazio e non c'è bisogno di sostanziali modifiche alle sospensioni. L'unico dubbio. I motori sarebbero considerate delle masse sospese, ciò provocherebbe dei problemi alle sospensioni e/o dinamica del veicolo??

E dire che le capacità Ferrari di realizzare perle, accresciutesi negli anni, in quella decade non vennero fuori del tutto. Se avessimo visto in vendita la 408 che così poco piaceva al Commendatore, e nella quale Forghieri aveva messo tutta la sua testa (che non era poca), avremmo visto in anticipo cose che le supercar di questo mondo han proposto tanti anni dopo.

408???

Conosco discretamente la storia della ferrari, ma queste perle, sui prodotti mai entrati in produzione mi mancano.

Riesci ad essere più preciso? Se siamo fuori "thema" (ahahah bannatemi) anche in PM.

Grazie Paolo!!!

Qualcuno ha parlato di 4r e confronto tra vari modelli...Ricordo un articolo che mettevano a confronto GTO, F40, F50 e mi pare la enzo.

Non c'entra niente con la testarossa, ma ragazzi quell'articolo era una bomba!!!

Paolo, ma un posto come presidente del consiglio, non ti andrebbe??

Ma porco demonio ragazzi, da voi c'è sempre da imparare....

Spero che non mi tirino un mozzicone di sigaretta finchè sono in bici, altrimenti mi ritrovo col culo per terra!!

Be', la pompa del servo funziona solo quando gira il motore della macchina, per cui con la servoassistenza idraulica è impossibile avere ausilio alla sterzata a motore spento. Diverso è il caso del servo elettrico che in teoria può funzionare anche a motore spento purché vi sia elettricità.

Però se non si preme la frizione, la trasmissione rimane attiva, cioè il motore gira lo stesso e di sicuro anche tutti gli organi ausiliari. Certo è che offre una coppia resistente impressionante, però a quella velocità dovrebbe lasciare il tempo di agire sullo sterzo e freni. Parlo sempre di sterzo/freno idraulico.

Per il caso della giulietta non è chiaro, o meglio non è di facile spiegazione avendo cos' pochi elemti.

Però, se lo S&S interviene, dovrebbe togliere l'alimentazione al motore, questo si comporta come sopra. Se non si preme la frizione continua a girare.

Avrà lasciato giù un kg di gomma, alleggerendo il posteriore, che poi per qualche motivo (guidatore? pesi non bilanciati bene??) ha fatto inclinare leggermente l'angolo di sterzo, con conseguenza chiusura dello stesso. Non è vero che a 130 km/h lo sterzo è pesante da girare, le macchine una volta senza servofreno in velocità avevano uno sterzo bello leggerino.

Ok adesso sotto con gli insulti

P.S. Ah chi prepara una videosimulazione per il raduno????

Ragazzi una domanda.

La voce "atti vandalici" a cosa risponde?

Se uno stron@o di passaggio per la strada mi riga la macchina con una chiave, posso farlo valere come "atto vandalico"??

Mi han detto che questa voce risponde solo nel caso di disordini di ordine pubblico accertati dalla polizia, tipo manifestazione, scipero etc.

Che ne dite???

Giàconcordo con tutti voi!!

Ma i vari direttori leggono AP?

Sentono che almeno 10000(ci siamo qui dentro??) persone sono deluse e incazzate? Gliene frega niente?

Sapete ragazzi, che vedendo la giulietta per strada, inizio a farci un pò l'occhio? Mi ero ripromesso di dare un giudizio dopo averne viste un bel pò di esemplari dal vivo.

Non mi dispiace, certo, forse è la mania dell'Alfa che me la fa piacere, però dai...

Solo una cosa mi lascia perplesso, mi sembra un pò anonima.

Cioè se la vedo per strada ci metto un attimo a distinguerla, specie nelle colorazioni scure. E poi non mi da quell'idea di novità, nn so assomiglia troppo a qualche altra macchina. La 147 è inconfondibile, la giulietta la si può confondere. Questo sempre IMHO!

si a milano parlano tanto, poi ci sono di quei catorci che girano.

Cmq il consiglio è di prenderla a gpl almeno non hai problemi di nessun tipo (vedi ecopass etc..)

Spero che ci sia un macchinario altrettanto veloce a sfornare carta igienica allora (beh al massimo si usa quella letta fino ad un attimo prima).

bisognerebbe tirar via la carta lucida dai giornali allora..ahahaha

Ciao a tutti, ieri, dopo parecchi anni, ho ricomprato AutoSprint.

Nel weekend ero stato a monza e volevo leggere di quella "bella" gara, vedere le foto del pubblico e magari ritrovarmi in una foto sotto al podio mentre, con la bandiera alzata, gridavo l'inno di mameli.

Invece che delusione. 4 foto in croce, argomenti banali e per di più articoli disposti a colonne su pagine successive (che mi danno un fastidio).

Mi chiedo perchè riviste da un passato glorioso si sono ridotte così? Parlando con altri ragazzi del forum, tutti ci siamo mostrati delusi da 4R, e dall'edicola in generale. Mi chiedo perchè?????

AS lo comprai per la prima volta nel 95, dopo il gp del canada, prima vittoria di jean Alesi con la Ferrari. Mi ricordo un settimanale ricco di tecnica, di immagini e dettagli meccanici e aerodinamici (quelli per fortuna ci sono ancora grazie a Piola); insomma ho imparato molto leggendo AS. Tantè che l'ho comprato ininterrottamente fino al 2003/2004. Pian piano però iniziava a decadere, a dire le solite 4 balle e ad essere pro-ferrari alla morte. Così son passato a sporautomoto, ottimo giornale, le prime edizioni erano su carta da quotidiano e costava 1 euro! Con un unico giornale leggevo di F1 e MotoGP. Poi anche con questo settimanale sono passati a stampare su carta più "fighetta" così, mentre il prezzo saliva, il contenuto diminuiva. Tanto che alla fine è diventato una copia di AS; e l'hanno pure diviso in due: SportAuto e SportMoto. Così 5 euro per leggere due giornali che una volta erano una cosa sola e costavano 1/5!!!

Per non parlare di 4 ruote.

Ma perchè in italia ci prendono per le palle credendoci un popolo di ignoranti?

Perchè non esiste il libero mercato? Perchè non c'è un direttore con le palle da imporre una linea editoriale che si discosti dalla moda del momento?

Perchè bisogna sempre dire "ah una volta i giornali erano belli", perchè non si può lavorare per far dire alla gente "ah che cazzo, il giornale del XXI secolo è una figata, una volta se le scordavano ste cose.:" PERCHE'???:(r:(r:(r

All'epoca di pensava ad un poli di lusso costituito da Alfa-Lancia e Saab. Solo che Saab andò sotto GM e i dirigenti fiat (si parla di fine anni 80 quindi credo ancora gestione ghidella) non investirono più nel progetto, ma anzi pensarono di condividere i pianali e venne fuori 155/dedra/tempra etc...

Ghidella spingeva per creare una piattaforma che potesse essere usata da più modelli (che idee all'avanguardia eh...). Solo che nn aveva considerato l'aspetto tecnico. Ossia una 155 con meccanica tempra non fece furore...E pensare che per recuperare credibilità (parlo della 155) l'aggiornarono un'infinità di volte, circa 30??.

Però non c'è da sottovalutare il fatto che il mercato si sta orientando verso 1.6 turbo benzina. Fiat non ha niente in casa.

Questa cilindrata sarà presa come unica ammessa nei vari campionati WTCC e Rally.

Io a questo punto, tirerei giù un po di cc dal 1750...

Anche la C5 è davvero bellina, sembra una bmw...però non so come sia messa a soluzioni tecniche e se possa soddisfare le richieste del tuo amico.

beh a quei prezzi una bmw no? La serie 5 non mi dispiace e neanche la serie 3 coupè!

Io l'ho vista dal vivo e anche sentita!

Il motore è un V6 3000!

I serbatoi sono posti tra la scocca e il motore. Ci sono 2 bombole poste in verticale, oltre ai serbatoi per benzina e diesel.

Dovrebbe aver girato a monza anche, e se non ci sono intoppi dall'anno prox o al più dal 2012 la potremo vedere in pista per una categoria ad hoc voluta dalla fia

Secondo me è da applausi!

Si è rimesso in discussione perchè la sua passione per le corse è immensa. Agli italiani non starà più simpatico (purtroppo la memoria è corta...) perchè è passato alla mercedes e per la sua pubblicità sulla sls(o come diavolo si chiama) rossa.

Però vederlo battagliare al limite del regolamento, e un pò oltre, dimostra che la grinta ce l'ha ancora.

Il fatto che non è competitivo è dovuto al fatto che non si possono fare test. Non dico che lotterebbe per le prime posizioni, però neanche per l'8-9!

Ha sempre voluto star davanti a tutti i costi, piaccia o non piaccia questo è schumacher!