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...una cosa è certa... Se il buongiorno si vede dal catalogo.... io non ho mai visto un catalogo fatto come quello che ho avuto stasera dal concessionario... avranno speso nel catalogo tutto quello che hanno risparmiato nell'auto ... ..e comunque la Giulietta ancora non è arrivata in conce... ..e comunque ancora io sono pienamente nel dilemma tra Giulietta e DSG... :pz:pz:pz

Vediamo se riesco a postare le foto...

Secondo me era rosso competizione... ma se era rosso alfa allora aspetterei che torni disponibile e la ordinerei rossa. I 18 stanno bene entrambi, ma secondo me dipende anche dal colore Io comunque preferisco i turbina

Buonasera a tutti.. ..oggi finalmente ho avuto occasione di vedere 'sta benedetta Giuletta durante la sosta della Millemiglia a Urbino. Purtroppo c'era un bordello che non vi dico, e ovviamente le Giulietta erano o parcheggiate (quindi chiuse) o con gente all'interno (credo fossero giornalisti stranieri) Erano 2.0 JDTM-2 170 CV e 1.4 T-Mair 170 Cv, tutte in versione Distinctive con cerchi da 18" (fori e turbina) tranne una con i 17" a turbina. Colori visti: bianco, rosso competizione (una QV), nero etna e blu Le foto le posto domani (ma mi sembra dalle targhe che siano le stesse auto che ha fotografato Raxiel), le impressioni subito: Colori 1. Bianca? Bella, ma... 2. Rosso competizione? Grandiosa... ma tanto non c'è più 3. Nero etna? Nera mi piace, ma non il nero etna... forse il pastello (ma non c'era) 4. Blu? Però, non mi aspettavo che il blu le donasse così tanto.. Esterni 1. L'impressione generale, dopo aver visto migliaia di foto e video, è stata "E' bella, ma mi aspettavo che dalle foto alla realtà potesse darmi un colpo al cuore che mi spingesse ad ordinarla in dieci minuti... invece dico solo che è bella come in foto, ma non di più" 2. I cerchi? Lasciate perdere i 17", turbina o fori basta che siano 18" 3. L'effetto "pesce lesso" di Mito secondo me non c'è... anzi.. se vedete una Mito subito dopo aver visto Giulietta l'effetto "pesce lesso" su Mito sarà molto più accentuato Interni E qui viene il bello. Purtroppo non sono riuscito a entrarci, ma la mia testolina ci è entrata tutta Qui la sensazione è contraria a quello che è successo per gli esterni: le foto (più o meno taroccate) mi avevo lasciato molti dubbi, la visione dal vivo mi ha subito fatto dire: però.. non me l'aspettavo: decisamente belli. Certo, la radio senza il navigatore potevano farla un pò più sul moderno, ma tant'è... nel complesso si inserisce anche bene. Il volante proprio non mi va giù.. sembra preso e appiccicato da un'altra macchina.. un pò meglio quello con alcantara e cuciture rosse. I pannellli porta non li ho visti invece cpsì penosi. Nota positiva: la selleria "pelle/tessuto" dello sport pack: una figata paurosa, sia come materiale che come design. Altra nota positiva: mi piace molto l'interno "Total Black" dello sport pack. Il problema è questo: mi è rimasto ancora il dubbio tra Giulietta e il DSG... Ciao !!

Non so se la notizia era già nota... in ogni caso "COPIO E INCOLLO" da fiatautopress.com 27/04/2010 Alfa Romeo partecipa alla rievocazione storica della "Mille Miglia 2010" Alfa Romeo prende parte alla rievocazione storica della “Mille Miglia 2010” in qualità di Joint Presenting Sponsor. La “corsa più bella del mondo” – secondo la celebre definizione di Enzo Ferrari - prenderà il via da Brescia il 6 maggio per farvi ritorno il 9, dopo aver toccato alcuni centri storici delle più belle città d’Italia. Affascinante e impegnativa, alla gara di regolarità che si snoda lungo 1600 km prendono parte 375 equipaggi a bordo di vetture straordinarie che, secondo il regolamento, hanno preso parte alla Mille Miglia agonistica (30 edizioni dal 1927 al 1957). All’evento non poteva certo mancare Alfa Romeo – tra l’altro questa edizione della Freccia Rossa coincide con il centenario del marchio - che partecipa con la squadra ufficiale “Automobilismo Storico Alfa Romeo” con 5 straordinarie vetture messe a disposizione dal Museo: 6C 1500 Super Sport (1928), 6C 1750 Gran Sport (1930), 8C 2300 tipo Le Mans (1931), 6C 2300 B (1937) e 1900 Super Sprint (1956). Inoltre, fanno parte della squadra ufficiale anche tre esemplari di collezionisti privati: 6C 1750 Gran Sport (1932), 6C 2500 Cabriolet (1951) e Giulietta Sprint (1955). Oltre a queste vetture di inestimabile valore che hanno scritto le pagine più belle del motorismo internazionale, alla “Mille Miglia 2010” prenderà parte anche la nuovissima Giulietta, la vettura nata dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo iniziato con la supercar 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai nomi italiani che, da una parte, riporta al passato glorioso del brand, dall’altra parte proietta nel futuro i suoi valori di tecnologia ed emozione. Il pubblico potrà ammirare la nuova vettura sia nei Villaggi Mille Miglia allestiti a Brescia e Roma, sia lungo il percorso in quanto 18 di esse, insieme a 7 vetture tra Alfa Romeo 159 e Alfa Romeo MiTo, compongono la flotta che il brand ha messo a disposizione dell’organizzazione. Non ultimo, 5 Alfa Romeo Giulietta (equipaggiate con i potenti propulsori 1.4 TB Multiair e 2.0 JTDM, entrambi da 170 CV) saranno condotte da alcuni giornalisti stranieri che si alterneranno lungo l’intero percorso della “Mille Miglia 2010”. In dettaglio, alla “Mille Miglia 2010” il modello più anziano schierato dall’“Automobilismo Storico Alfa Romeo” è la 6C 1500 Super Sport, affidata all’equipaggio Moceri-Labate, identica a quella con cui nel 1928 Campari e Ramponi hanno aperto la serie delle undici vittorie di Alfa Romeo conquistati dal 1928 al 1947 (un record ancora oggi imbattuto). Senza dimenticare questa vettura del Museo Alfa Romeo ha vinto tre edizioni della rievocazione storica della Mille Miglia (2005, 2007 e 2008). Grande interesse suscita anche la seconda vettura partecipante alla Freccia Rossa 2010: una 6C 1750 Gran Sport del 1930 condotta da Salvinelli-Rizzo, un modello che proprio alla Mille Miglia ha costruito la sua leggenda. Infatti, su una vettura analoga, Nuvolari e Guidotti vinsero l’edizione del 1930, una corsa che è rimasta famosa sia per i 100 km/h di velocità media su tutto il percorso sia per la classifica che vide ai primi posti tre Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport condotte, nell’ordine, da Tazio Nuvolari, Achille Varzi e Giuseppe Campari. In gara anche una 8C 2300 tipo Le Mans (1931) che è affidata al Principe Bernardo d’Olanda, ospite d’eccezione del team Alfa Romeo, e al famoso architetto olandese Roberto Meyer. Nel 1931 il primo proprietario Henry “Tim” Birkin vinse, insieme a Lord Howe, la 24 ore di Le Mans. Vera e propria icona delle vetture da corsa degli anni Trenta, questo esemplare adotta un “otto cilindri” in linea con compressore: si tratta di uno dei capolavori motoristici di Vittorio Jano, ideatore anche del “6C” della 1500 e della 1750. Riflettori puntati anche sulla quarta vettura: una 6C 2300 B con a bordo l’equipaggio tutto femminile Grimaldi-Confalonieri. Elegantissima berlinetta di Touring, questo esemplare fu la prima a fregiarsi della denominazione “Superleggera”, oltre aver conquistato una vittoria di classe alla Mille Miglia del 1937 con Boratto e Sanesi. Infine, una 1900 Super Sprint del 1956 chiude il gruppo delle vetture ufficiali partecipanti “Mille Miglia 2010”: l’equipaggio francese Guegan-Jongerlinck, porterà al traguardo questa coupé Touring, declinazione della 1900, la “berlina sportiva che vince le corse”. Infine, anche quest’anno il percorso della “Mille Miglia” – da molti considerato “il museo viaggiante più prestigioso del mondo” - presenta alcune varianti. Per esempio, il passaggio nella città di Bologna - come avveniva prima dell’ultima guerra – e le prove sui circuiti di Imola e Fiorano. Insomma, ogni edizione della “Mille Miglia” è un po’ gara, un po’ avventura, ma di certo mai uguale alla precedente. È questo il segreto di questa manifestazione che ogni anno raccoglie l’ammirazione e il calore del pubblico: è un chiaro segno che queste automobili suscitano ancora oggi forti emozioni, anche nei più giovani che affollano le piazze. Pare che a Urbino, il prossimo venerdi 7 maggio, si possa riuscire a vederla, magari anche di sfuggita... sempre che partendo da Brescia ci arrivi ad Urbino Saluti!

..anche l'altro conce conferma il 22/05.. mah...

NEWS... ..uno dei concessionari con cui sono in contatto conferma che la presentazione è stata rimandata al 22 maggio, dunque 2 settimane in più rispetto alla data prevista.. Purtroppo ancora nessuna novità sull'arrivo di almeno 1 Giulietta in concessionaria...

I due concessionari che mi hanno fatto il preventivo (ma penso anche tutti gli altri) questa settimana sono a Balocco per testare la Giulietta.. ..entrambi (sabato scorso) mi hanno detto che PROBABILMENTE avranno una Giulietta nel prossimo weekend... alla luce di questo nuovo rinvio non so se sarà ancora così... ..in ogni caso aspetto una loro telefonata. ps: adesso "slitterà" anche il termine del 30/04 per fare l'ordine con il prezzo molto scontato??? mah...

Io non ho già firmato, ma se firmo entro il 30/04 il prezzo è quello... L'usato?? non conviene ridarlo alla concessionaria... l'ho venduto da solo.. Noto con piacere che ho "scatenato" (ma senza flame) un'interessante discussione sulla golf con il DSG... Io intanto aspetto di vedere la Giulietta, poi decido...

Mah... il mio conce dovrebbe averla entro sabato... e il porte aperte (sabato scorso) me lo confermava per l'8/9 maggio.. E' chiaro che se non la vedo entro il 30/04 non la ordino... e poi se dopo il 30/04 non mi mantengono lo sconto ci sarà da discutere anche quello...

Diciamo questo... Golf l'ho vista in concessionaria e provata con il 1.4 turbo 160 CV DSG.. La qualità l'ho notata subito, la macchina è certamente "troppo normale" nell'estetica, ma quel cambio DSG ragazzi... Per spiegar meglio, se l'alfa avesse avuto OGGI il TCT, non ci avrei pensato neanche un minuto... ma in Fiat hanno deciso che il TCT lo tirano fuori per Natale... quindi oggi non ce l'ha e allora per me (e ripeto: per me) la Golf con il DSG resta un'alternativa... Grazie per il consiglio sui 17"... in verità i 17" sportivi QV non mi sembrano malaccio, quelli eleganti un pò meno, mentre non mi piacciono per niente i 17" SIMIL-turbina... un'imitazione mal riuscita dei 18"

Ciao Raxiel.. ..ho seguito la discussione dall'inizio e so che tu l'hai già ordinata... Io comunque il prezzo di 25000 l'ho già concordato (anzi... in 2 concessionari diversi...) e tenderei a spuntare anche qualcosa di meglio... La macchina, però, ancora non l'ho vista... e sinceramente a "scatola chiusa" non comprerei neanche la bicicletta

Ciao a tutti, anzitutto mi presento, dato che (come potete vedere qui a fianco) è il mio primo post. Sto seguendo dall'inizio la discussione su giulietta, anche perchè sono intenzionato a comprarla seriamente... e prima ancora avevo seguito tutte le info su progetto 940.it Per non essere lungo, vi dico qual'è il mio preventivo (devo solo firmare... entro il 30/04) Giulietta 1.4 160 CV Distinctive Colore Bianco Pastello Sport Pack 18" turbina Premium Pack Plus Ruotino di scorta Batticalcagno in alluminio IPT Totale Listino 28336 euro ..la porto a casa (se ordinata entro il 30/04) con 25000 euro tondi tondi... e mi sembra un buon prezzo. Ho un pò di dubbi... e vorrei (senza scatenare risse ) anche il vostro parere Lo Sport Pack Plus sarà necessario? O meglio (anche viste le prove delle riviste) i 17" sportivi QV con pedaliera sportiva, assetto e minigonne? Si risparmierebbe qualcosina, e non ci sarebbero black interior e calotte specchi satinate che sinceramente non mi piacciono molto. L'alternativa (non vi scatenate contro) a Giulietta è Golf 1.4 160CV DSG Highline con cerchi 17", radio RCD510 e altre due o tre cosine, che costa in tutto meno di 24000 euro... Lo dico subito: non mi piace di più della Giulietta (e come potrebbe...) ma il DSG ragazzi.... Saluti