Claus83

regazzoni la tua foto in firma ogni volta che la vedo mi fa morire dal ridere! ;D tornando in tema: grazie dei consigli terrò a mente queste marche e confronterò i prezzi.. dopodiche deciderò... perchè non vedo una cep@a!!!!... ma a questo punto toglietemi una curiosità... ma chi cambia i gruppi ottici di netto.. mettendo gli strausatissimi angel eyes etc etc... quindi è pure illegals!?

ok.. lo farò... inoltre quando sono fermo con motore acceso, in folle.. e premo e rilascio la frizione, nel momento in cui sono a fine corsa si sente uno "stac"... non dal pedale.. ma dal cambio/frizione/motore proprio... come appunto il disco di metallo che va a sbattere...

ok... riferirò! ;D e ipotizzando una sostituzione con kit (???) lampadine più luminose!? o bianche addirittura?

Salve gente.. ;D sono qui porvi un piccolo problema. Come risulta dalla mia scheda, posseggo una Honda Civic Coupe 1.6 VTEC del 95, per intenderci questa Il problema è che si rompe sempre il faro anabbagliante sx, sempre.. ogni due tre mesi.. tac... tempo fa stufo di questa situazione la feci controllare non dal mio meccanico ma da un elettrauto che c'era dove mi trovavo allora (stavo a roma) e mi disse che c'era lo spinotto/connettore completamente bruciato. Lo sostituì e cambiò anche la lampadina (a maggio scorso)... ora si è rotto nuovamente l'anabbagliante! cosa può essere secondo voi? come risolvere definitivamente!? Se ad esempio mi venisse in mente, cogliendo l'occasione, di mettere delle luci più potenti rispetto a queste vecchie e poco luminose luci giallognole che si usavano nel 95, cosa potrei mettere senza far modifiche? e se necessitano modifiche, cosa fare/mettere?

che io sappia hanno lasciato il cavo nuovo... quindi quello sostituito e che comunque è stato soggetto al successivo problema frizione!

Dunque... aggiornamento!.... Macchina portata dal meccanico e già ritirata! Cambiata tutta la frizione (dopo circa 75'000 km dice che è normale ed ovvio - io la mia, la civic, la uso da ben 110'000 km e ancora va che è una meraviglia!) e pagata con donazioni si sangue ahahah .... ed ora va bene! quello che mi lascia perplesso è che spesso si sente ancora (e di già?) odore di frizione bruciatella!!!! ???

;D Capisco... vi terrò aggiornati sulle ultime novità e grazie di tutto XD

Capisco... uhm... il mio problema nel non capire era che non ho presente come è fatta tutta la zona.. tra frizione e automatismo cavo... mi ci vorrebbe una bella immaginazza che mi faccia capire il tutto. In ogni caso l'auto ora è in officina, portata col carro attrezzi dato che non c'era verso manco di far 3 metri. Quello che, inoltre, non capisco è come mai quest'auto vecchia solo di qualche anno (5 credo) e con 70'000 km circa abbia finito frizione e conseguentemente automatismo - in base alla tua ricostruzione - ed invece la mia auto (Honda civic coupe) del 95 ma presa di seconda mano nel 2003 e con 230'000 km circa... è ancora tutta perfetta!!

Quindi potrebbe non essere la frizione in se e per se (dischi e compagnia bella) ma l'automatismo (?)

uhm... diciamo di si ma non eccessivamente.... cioè.. io ho una honda civic coupe del 95 e la trovo molto simile come frizione... forse è un pò dura verso fine corsa... si... AGGIORNAMENTO su una cosa che non sapevo durante il controllo dell'altro giorno di cui parlava 6 post fa: hanno messo un distanziale (o distanziatore boh) nella frizione... risultato (a prima volta che volevo prendere la macchina) che le marce non entrano! l'hanno talmente distanziata che materialmente anche con pedale a fine corsa la frizione non stacca. macheccaz*@&£!!!! E per di più la frizione ora è talmente molla che il pedale manco sembra attaccato a nulla... come se l'intera escursione fosse tutto gioco... da spenta la marcia ingrana... qualunque.... ma appena il motore è acceso la marcia non si mette ne si leva manco ammazzata!!!! per di più se si accende la macchina con la marcia ingranata e frizione premuta ovviamente, la macchina fa un piccolo scatto in avanti come appunto se la frizione non fosse premuta.... vi giuro che mi iniziano a girare.....

Ma il problema è solo nell'ingranamento.... una volta entrata la marcia, la macchina fila che è una meraviglia... non slitta minimamente la frizione!!! Considerate che si presentò questo problema da questo evento: scivolo risalito in retro (da mio padre), che per la paura che di far scivolare la macchina in avanti ha sfrizionato da paura... fumo puzza e frizione andata (secondo la mia prima teoria).. poi invece la frizione non slittava, ma le marce entravano con difficoltà!

Scusa se te lo chiedo ma... perchè???? perchè ovviamente se devo dirglielo, devo pure spiegargli il perchè.... non si sa mai questi vogliono cambiare TUTTA la frizione...non è ceh voglio spendere altri 300 €

L'auto in questione è una Rover 25 1.4 Ripeto e mi spiego meglio... dopo aver avuto problemi con innesto delle marce (entravano con diffiicoltà sempre maggiori, soprattutto la retro, ma non che 1', 2' e via dicendo entrassero meglio, la portiamo dal meccanico che diagnostica "filo della frizione andato".. a quel punto mi informo subito su internet trovando questo thread... l'auto rimase dal meccanico per due mesi circa (causa mancanza del cavo in tutti i magazzini e necessità di farselo spedire dalla Rover, ed ha richiesto un sacco di tempo). Quindi secondo l'officina - e non è una officinetta di quartiere, è un punto grosso, con tanti clienti aziendali e privati, lo specifico per far capire che non mi sono rivolto al primo che ho trovato, persona tra l'altro dove ero già stato per altri motivi per altre auto come per la mia Civic e ci siamo sempre trovati benissimo..forse lievemente caro, ma finchè era possibile risparmiare lui stesso ci diceva dove si poteva e dove no - il cavo è originale (pagato 118 €)...dopo averlo sostituito i primi giorni è andato tutto bene, ma tenevo a mente ciò che avevo letto qui, quindi al primo cenno di problemi mi sono subito iscritto e sto chiedendo. Adesso, piccolo aggiornamento, mio padre ha portato l'auto sempre nello stesso posto, sia per lamentarsi che per poter risolvere il problema vista anche la garanzia. La risposta che ha avuto, dopo un ulteriore controllo, è che il cavo era corretto cambiarlo ma si necessita anche la frizione.......... Ora... com'è che prima non avevano notato la necessità!?!?!? se l'erano tenuta 4 giorni per controllarla prima di dirci del cavo e successivamente la lunga attesa... neanche al montaggio del cavo non se ne erano accorti!?... Inoltre non vedo perchè la frizione deve essere sostituita... ora non sono esperto chissà quanto... ma non slitta!!! non credo quindi sia problema di frizione... c'è solo difficoltà nell'innesto, quindi se non sbaglio potrebbe essere solo problema di denti o di filo.... no????

Ciao ragazzi, scusate se riscrivo in questa discussione forse vecchiotta.. ma ho lo stesso problema! Stessa auto... Frizione (o cavo?) andata/o... marce che non entrano bene, per non parlare della retro. la porto dal meccanico, cavo "originale" a quanto dice, costato ben 118 €... e dopo pochi giorni siamo quasi punto e a capo... che posso fare?