dindi

Qualche previsione sull'uscita della V60 Cross Country? Grazie ...

Dunque : 1230 USD per 20 giorni di nolo + 620 USD di broda 89 ottani per 5290 Km ( nei 20 giorni ), quindi 1850/20=92,5 USD/day = circa 80,5 Euro/giorno

Per variare un po' dai veicoli nostrani, posto le mie impressioni di guida di un veicolo “esotico” che ho guidato per 5290 km nelle settimane passate durante un tour dei parchi USA west. Un veicolo pressoché mai visto sulle nostre strade, ma abbastanza diffuso in US insieme a tutti i suoi piccoli e grandi fratelli Chevrolet, Ford, Jeep, Toyota ) ed alla marea di pickup che circolano allegramente dappertutto. Agevolo un paio di foto per contestualizzare il mezzo. Motore / Meccanica : Si tratta di un V8 di 5.3 litri aspirato, con 324 cv e 450 Nm. Trazione integrale e cambio automatico 6 marce convertitore classico. No marce ridotte. Massa > 2600 (!) Kg, lunghezza 5.7 (!) metri, larghezza 2 metri, altezza 1,95 metri. Prestazioni : I numeri del motore sembrerebbero molto eccitanti ed invece complice la massa, la mancanza del turbo ed un automatico davvero penoso ( anche con le cambiate in manuale ) si traducono in prestazioni percepite piuttosto blande. Accelerazione e ripresa sotto le attese, sonorità del V8 gradevole, mai invasiva. Consumo medio complessivo stupefacente ( dato il motore e la massa ? 9,0 Km/litro. Penso perchè ho fatto il 70% del percorso su interstate a velocità costanti tra 45 e 65 MPH. Sulle salite di Yosemite e Sequoia, così come nelle città, si aggirava sui 5 Km/litro. Esterni : In lunghezza, non finisce mai. In larghezza è accettabile, almeno perché i parcheggi ( soprattutto ) e le carreggiate stradali in US sono decisamente più ampie di quelle nostrane. Luci alogene, che mi hanno fatto fare un viaggio indietro nel tempo … quando sei abituato ai matrix led ti sembra di non vedere più un tubo di notte con le alogene. Linea squadrata senza fronzoli, molto basica. Davanti percepisci bene le dimensioni. Dietro meno, male ci sono sensori e telecamera. Portellone posteriore con apertura asservita ( pulsate interno, esterno e telecomando ). Interni / Confort : 8 posti, anche se in realtà la terza fila è un divano per 2. Quindi direi 7 posti “adulti”. Noi eravamo in 5 con tanti bagagli e ci siamo stati davvero comodi e larghi. Quadro strumenti relativamente ricco ( tachimetro, contagiri, livello carburante, °T acqua,°T olio, pressione olio, schermo led da 5’’ con tutte le funzioni possibili, unità di misura solo US … ☹). Touchscreen Media centrale da 8’’ allineato a quelli di buon livello europei ( lingua solo inglese, francese e spagnolo ). Connessione BT contemporanea a tre cellulari per telefono e audio mp3. Navigatore piuttosto semplice e chiaro. Impianto audio Bose basico ( credo 8 casse, non di più ) comunque sufficiente. Condizionatore molto funzionale ed efficiente : 4 regolazioni separate, guidatore, passeggero, seconda fila, terza fila. Sedili e volante in pelle traforata. Molto valido e utile ( nel contesto ) il raffreddamento dei sedili anteriori. Leva cambio al volante ( non comodissima né immediata ). Bagagliaio immenso, nonostante i 7 posti. Guida : Cosa si può dire di un mezzo da 5,7 metri e 2600 Kg ? Tutto sommato ne sono stato soddisfatto anche perché non abbiamo mai fatto le corse. In genere è proprio il tipo di traffico – sempre molto tranquillo, ordinato e rispettoso degli altri – che non inviata a correre e/o ad una guida aggressiva. Eppoi si è in vacanza … quindi keep calm, drive relax and enjoy the landscape. Chiaro che durante un cambio di corsia a 65 MPH ti sembra di avere un treno dietro da spostare. E con un rollio che solo le americane ( e forse qualche grosso monovolume europeo ) ti sanno dare. Manca anche un po' la sicurezza di una ripresa fulminea durante i sorpassi. Ribadisco, credo la colpa sia principalmente del cambio automatico che, in kick down, è imbarazzante. Però ti permette perfino di andare un poco in fuori strada. Sterrato ( anche serio ) e sassi non fanno paura. Certo non puoi e non devi avventurarti in canyons nei quali rischi solo di piantarti. Ma grazie all’altezza importate ho potuto fare anche qualche piccolo guado ( max 30 cm su pista tracciata sottostante ). In sintesi : ottima auto per lunghi, confortevoli e rilassanti viaggi ( senza pretese prestazionali ) negli sconfinati spazi dell’ ovest. OK per famiglie di almeno 5 componenti. Consumi più che ragionevoli. Impensabile utilizzarla in Italia ( soprattutto nelle città ) a causa delle dimensioni.

Grande professionista ma anche presuntuoso, arrogante, un semidio con potere di vita o morte sul suo impero. Capacità manageriali eccezionali, davvero fuori dal comune. Non uomo di prodotto, ma sicuramente l'unica figura possibile per trasformare la Fiat, facendola sopravvivere a morte certa e portandola ad un livello presentabile nell'attuale panorama mondiale dell'automotive.

Sulla cabrio, trovo marrone/arancio interno con grigio esterno piuttosto gradevole.

E aggiungete anche S6 ed S6 Avant ...

TI nera 2.4 Mjet .... ai bei tempi ci ho fatto 130000 Km. Bella ... ma non andava avanti e consumava da paura.

Appena presentata ma davvero rimarchevole ....

Completamente pronta e senza più alcuna mascheratura. Rimane il dubbio su cosa abbiano messo sotto ( 2.9 V6 con eturbo oppure il precedente 4.0 V8 ) e se vi siano componenti specifici volti a ridurre la massa complessiva ..... Qualcuno conosce più info e la data di presentazione?

Altro pacchetto di sottilette al posteriore ( come la nuova X5 ). Solo che qui è il pacchetto da 20 invece che le sole 10 della BMW ...

Nel posteriore ho contato almeno 10 linee orizzontali sovrapposte. Mi ricorda un pacchetto di sottilette aperto visto di lato ....

Se non hai frettissima, aspetta nuova V60. Dovrebbero anche farla ( avevo letto da qualche parte ) in versione Cross Country, che si potrebbe configurare come l'erede della sempre ottima XC70

Mi piacerebbe sapere quante centinaia o forse migliaia di potenziali clienti in attesa si è bruciato con una risposta così idiota. Spero tanti ...

De gustibus.... il lunotto così inclinato, per me, è una delle migliori caratteristiche di design di quest'auto. Non è e non deve essere il design di una station classica ( passat, v90, 5er )....

Da notare, nell'ultima foto si vede chiaramente, il retrotreno sterzante. Per me, incarna esattamente l' Audi definitiva.

E' stato un bene per te poterla vedere allo stato "nature" ma è stata anche una stupidaggine incredibile da parte del conce! Fattela preparare prima del saldo, la guardi bene con un carrozziere di fiducia e poi paghi.

Non capisco cosa vuoi dirmi, ma di certo un operaio automotive in Francia ( o anche in Germania ) non li vede i 70 mila euro/anno. Mi sembra già tanto se si avvicinano a 30-35 mila euro/anno

.... italiano

A parte che non c'entra nulla con il topic, ma l'operaio cinese ( settore automotive ) percepisce in media tra il 45% ed il 65% dell'omologo europeo. Non il 10%.

Qualche press ufficiale? Qualche news su dove / da quando verrà montato? Grazie .... ?

Audi Q2 1.6 Tdi business automatica..... anche se farei carte false per arrivare al 2.0 Tdi

Quindi è un'evoluzione dell'attuale presente su RS4, RS5? .... Che lo presentino su S6?

Se fosse così facile raddoppiare ( ma anche soltanto fare un +30% ) un investimento in 12 mesi

Parlando di prezzi. Appena configurata la M2 attuale con le cosette necessarie e senza troppe balle superflue : 72K. Mi aspetto che l'equivalente Competition con stesso livello di accessori arrivi a 80K, che con un onesto sconto del 12% fanno 70,5K Io dico che è un prezzo equilibrato e più che corretto per il prodotto. Supponendo di non aver bisogno dei due posti posteriori ( di fortuna, comunque solo per piccoli spostamenti ), l'unica alternativa che mi stimola è la futura Cayman GT4. Un B6 aspirato che avrà presumibilmente la stessa potenza ( 400/410 cv ) su un veicolo relativamente "light weight" è anche un gran bel giocattolino. Temo pero che vi sia un sensibile differenziale di street price ( +10/15K ? )

Beh, che poi se la compriamo per piacere / divertimento personale ce la possiamo tenere anche qualche annetto. E tra un paio di lustri, quando saremo invasi da elettriche sinoamericane che pesano ( quando va bene ) un pio di tons, avere una M2 ( Competition, CS, CSL o quel che più vuoi, anche estendendo il ragionamento ad altri prodotti specifici ) ci farà pur sempre piacere. Magari da eremiti, ormai diversamente giovani, pazienza .... va bene lo stesso. Perché temo che i petrolhead saranno una specie in estinzione ...