dindi
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Non è una possibilità, è proprio così. Come lunghezza forse rimarrà tale. Almeno, avendo visto le foto dei muli pubblicate su Autopareri.com nei mesi scorsi ...
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Oppure l'esatto opposto .... -
Aspetto Parigi per valutare. Potrebbe ancora trasformarsi non poco ( vedi cosa è successo in Seat tra concept e serie ). Mi piace l'idea di avere un prodotto concreto con meccanica più che valida, dimensioni generose ( soprattutto il bagagliaio ) e prezzo non esagerato (*) (*) esempio 2,0 TDI 150/180 cv 4motion DSG nel range 35000-40000 Euro
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Forse per mercato EU potrebbero utilizzare il 1.6 bitdi da 160 cv di origine Renault. In ogni caso concordo che l'attuale offerta motori ( come diesel hanno SOLO il 130 cv ) non è affatto completa ...
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forse non è super sportivo, ma ti garantisco che in certe applicazioni fa faville ...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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ho letto da qualche parte un commento calzante : in realtà non è morto, sono venuti a riprenderselo !
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qualche post fa abbiamo parlato dell' evoluzione degli X-Wings. agevolo un paio di foto della versione lego. poe ha un veicolo piu simile a quello cinematografico rispetto a quello di luke. vero e' che sono anche passati 6 anni di lego...
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this is an elegant weapon for civiziled ages... quella blu e' di Ben Kenobi, data al giovane Skywalker durante un monologo a casa sua su Tatooine. solo molto tempo dopo Luke si fara' la sua. sono volutamente non dette per essere - si presume - rivelate nei prossimi capitoli. ma la feramiura mi puzza di sorella ( alla peggio cugina ) dell' adolescente complessato che finira' come l'innominato di Manzoniana memoria ....
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E se ti dicessi Clio GT ( 120 cv ) ? Anche se un pelo sotto la tua potenza di riferimento, trovo sia una vettura onesta e capace di adattarsi a parecchie esigenze ... se poi vuoi esagerare c'è la RS ma arriva a 200 cv e >24K€
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ti diro' ... l'ho visto con i miei due maschi di 8 e 11 anni. a loro e' piaciuto ma non diverra' un film speciale, non ne faranno un mito. per loro e' come tanti altri film da "consumare" ... e passare al prossimo. E' per quelli della mia generazione che il significato e le attese erano ben differenti. e comunque nel bene o nel male, disney e' riuscita ad incassare soldi da due generazioni ben diverse ( che e' la base del successo disney ).
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Starei anch'io tra il 6 ed il 7 scarso. Alcune menate veramente indegne di star wars. Lo svolgimento troppo veloce genera talora confusione. Avrei gradito qualche pausa con monologhi esplicativi tipo quelli del vecchio Ben Kenobi o di Joda. Vorrei una narrazione più costruita e logica. Non si capisce se Coruscant è ..... oppure no. Eppoi la caratterizzazione di certi personaggi : ok per Kylo ( ma l'attore è orrendo eppoi NON è accettabile che tolga il casco ) ko per Leyla .... ma è uscita dalla bara di carbonite o cosa?
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Acquisto sul nuovo
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Segmento D oppure segmento E famigliare ?
una domanda ha aggiunto dindi in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Difficile domanda che pongo agli amici autopareristi. Non considerando come preponderanti le esigenze di carico / volume bagagliaio, non considerando l'ovvia differenza di prezzo, ma solo guardando al comportamento stradale / piacere e sicurezza di guida ( 33% autostrada, 33% città, 33% collina ) cosa comprereste tra A4 ed A6 oppure tra sr3 e sr 5. Ovviamente è un confronto a parità di motore / cambio ( sempre, in ogni caso, automatico ) e trasmissione. Esempio : A4 avant 3.0 TDI V6 quattro 218cv vs. A6 avant 3.0 TDI V6 quattro 218cv contro 330d xDrive Touring vs. 530d xDrive Touring Grazie per i pareri! -
Data l'altezza della soglia bagagliaio, a caricare le borse della spesa e le bottiglie d'acqua si diventerà dei palestrati ... sempreché il mal di schiena non colpisca prima. Sono davvero curioso di provare l'EDC per vedere se è all'altezza dei cugini TCT e DSG.
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Ottima alternativa al turbo elettrico aggiuntivo ( in bypass al condotto dell' aspirazione dopo l' intercooler ) che Audi ha testato sul 3.0 TDI Sarebbe davvero interessante sperimentare entrambe le soluzioni su uno stesso propulsore per capirne più a fondo vantaggi/svantaggi reciproci.
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Ma, secondo voi, la futura 3008 - se confrontata alla gamma Renault - è da paragonare alla futura Scenic oppure al futuro SUV D-Large? Si sa qualcosa dei motori / trasmissioni / cambi?
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passaruota belli pieni e cerchi quasi da sportiva ...
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Bah ... letta la prova su QR. Mi associo al topic "quanto sei caduto in basso QR". A parte tutti gli altri commenti che vorrei fare, in merito al peso da una parte scrivono che è uguale alla generazione precedente, dall'altra parte dicono che avrebbe perso ( secondo la casa ) fino a 120 kg a seconda dei modelli. Delle due l'una : o racconta palle QR oppure racconta palle Audi. In ogni caso la situazione è davvero vomitevole : a chi dobbiamo credere?
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- audi a4 2016
- a4
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Ma del far figo - personalmente - non frega una cippa. Mi chiedo se ( nel caso dell' A6, quindi OT ) una spesa di >1200 Euro sia giustificata da reali benefici ( come sono misurabili ? ) alla tenuta di strada rispetto a non avere il diff. sportivo. Detta in maniera molto grezza : data una ben determinata curva, a quale velocità posso percorrerla con o senza diff. sportivo prima che compaiano fenomeni di slittamento e/o perdita di aderenza ( sovrasterzo/sottosterzo )?
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Per cortesia, prova a dirmi se ho capito. 1) Con AST/TCS o ESP che sia, in caso di slittamento, il sistema frena una delle ruote ( agendo sul freno vero e proprio ) e quindi la somma delle coppie alle due ruote sarà inferiore ( al netto del rendimento del gruppo differenziale ) alla coppia che arriva dall'asse di trasmissione. E questo vale sia in traiettoria diritta che in curva. La coppia "persa" è assorbita dal freno. 2) Con differenziale sportivo ( che funziona solo mentre percorro una curva ) riduco la coppia della ruota interna alla curva, ridirigendola sulla ruota esterna alla curva. Quindi in questo caso la somma delle coppie alle due ruote sarà uguale ( sempre al netto del rendimento del gruppo differenziale ) alla coppia che arriva dall'asse di trasmissione.
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Se non ricordo male il concetto, ESP agisce frenando la singola ruota che presenta un n° di giri diverso ( ovvero perde aderenza ) dalla sua corrispondente sull'assale. Il differenziale sportivo invece ( tramite due pacchi frizioni ) aumenta la coppia al semiasse deficitario.
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Qualcuno ha informazioni se sulla A4 nuova è di serie ( sulle quattro, of course ) il differenziale sportivo ( torque verctoring )? Nel configuratore, al contrario di A6, non v'è traccia ... Grazie
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Ho comprato ben 3 Alfa in 12 anni da una concessionaria monomarca. Mi trovavo benissimo : personale onesto e preparato. Caffè offerto. Nessun orpello o ammennicoli inutili vari. Officina pulita ed organizzata. Sostitutiva gratuita ( era solo una 145 con il nome del conce sulle portiere, ma vabbé pagavo solo la broda). Mi andava talmente tutto così bene che : 1) la concessionaria è fallita ( Longo per gli utenti qui vicino ). 2) Alfa non ha più fatto sw ed io sono passato al lato oscuro.
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Chi ne parla? In quale contesto? Grazie ...
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Per forza. Quello che cerco è prodotto dai quattro anelli oppure dall'elica.