dindi

Più che 159 mi sembra una carrozza di 156 ( soprattutto a livello forma generale tra montante A e montante C ), riadattata splendidamente alla TP. E non è affatto male.

- Fatti 88000 Km con Scenic Xmod 1,5 dCi da 110 cv del 2010. Nessun problema di meccanica, tanti piccoli problemucci vari ( tasti radio che si deteriorano, sensore cinture posteriori sempre in palla, cerniere delle portiere rumorose, cerniere tetto apribile da lubrificare almeno 1 volta all'anno, sensore del DPF che fornisce talvolta falsi segnali ). - 1 tagliando ogni anno prima delle ferie ( quindi ogni circa 17000 Km ) più per mio scrupolo e per mettere a posto i difettucci che per altro. - Consumo elevato ( 12 Km/litro ) ma considera che faccio 70% di strade collinari e città. Però anche in autostrada non ha consumi eccezionali ( 15/16 Km/litro ). - Se puoi, scegli il 1,6 da 130 cv : hai un po' più di coppia e spunto praticamente a parità di consumi. Trovo il 1,5 sottodimensionato per i miei gusti. - Sedile comodo, non particolarmente contenitivo. Per i mie gusti non permette di allungare le gambe come vorrei. - Bagagliaio eccellente come volume e sfruttabilità.

Sono d'accordo : fino ad inizio/metà degli anni 2000 i diesel Alfa erano abbastanza paragonabili in termini di modernità e di prestazioni ai diesel tedeschi. Poi gli uni (metterei il paletto di demarcazione con il primo 2,4 Mjet 175 cv della 156 ) si sono involuti, gli altri si sono evoluti.

"Alfa Sangiuan"

E se la presentassero il 24 giugno ????!!!!

Probabilmente si ... non ricordo più bene cosa mi aveva raccontato l' amico cinese ...

Rispondo : Dove la posso comprare? : In un sobborgo molto tamarro di Shanghai Quanto costa? : 170000 CNY, circa 24000 Euro Ed ancora, Zotye ha copiato ( su licenza ) e venduto in china qualche centinaia di Multipla. Ha anche copiato la Palio e diverse altre auto giapponesi. Al momento vende una serie di aborti tra cui qualcosa che assomiglia molto al figlio incestuoso di Q5 e Tiguan.

In linea generale non mi dispiace, molto classica nelle forme e abbastanza simile all'attuale. Strano che in tutte le foto sia sempre stracarica e/o con gancio traino. Presentazione a Frankfurt 2015 ?

Vai a vedere A6 BiTDI ... in realtà il risultato è passabile, ma in effetti è un po' volere e non potere ....

speruma bin

Se la linea cromata non è posticcia, la troverei piuttosto pacchiana. Già sulla parte bassa delle portiere ci sono due elementi cromati che non mi garbano particolarmente ...

Nonostante la maggior parte dei forumisti possano dire che la linea ed il design sono noiosi / ripetitivi / anonimi ( ed in piccolissima parto lo penso anch'io ), mi pare sempre il riferimento del segmento. Classica e rassicurante. Perfetta per chi non è interessato a mettersi in mostra. Certo però che il driver è allegro nelle rotonde. Il coricamento dell'anteriore destro non è trascurabile.

[OT on] - Cherokee. Però il 200cv da 50000 Euro in su ... non sono affatto pochi! Come prezzeranno 952? [OT off ] Comunque è ragionevole pensare che su 952 sarà longitudinale ed accoppiato al HP8. Qualora invece accoppiato ad un manuale ( credo possa essere M40 o una sua evoluzione ) allora dovranno tagliare qualche Nm.

Come naturale nel mondo, vi sono anche pareri diametralmente opposti : ho avuto due 156 sw e una 159 sw e non prenderei mai un CUV/SUV/SAV ... voglio una SW sportiva!

Tratto da WCF : " Following the new twin-turbo 6.0-liter W12 TSI engine, Volkswagen has also revealed a new 1.0-liter TSI unit at the Vienna Motor Symposium. It is based on the 1.0-liter motor that is mounted in the current VW Polo and has a maximum power of 272 PS (200 kW) and 270 Nm (199 lb-ft) of torque. Using the “genes of the Polo WRC's rally engine”, the powerplant features a monoscroll turbocharger and an e-booster system. Dr. Heinz-Jakob Neußer, member of the board of management for the Volkswagen brand with responsibility for development and Volkswagen Group head of powertrain development, commented that the high-performance engine is “a nice example of just how much potential combustion engines still have in them "

ex vetture alfa ... con le ex fidanzate ero molto più giovane ... le alfa sono del periodo ultima fidanzata poi divenuta moglie e da parecchi anni pure madre ...

Allora, i ragazzi dell'officina dove sei stato sono in gamba ed abbastanza onesti. Li conosco da anni, ho sempre portato le mie ex. La 159 sw è ancora oggi l'unica sw italiana : dopo 6 alfa sono dovuto passare alla concorrenza per avere una sw. Bella bella anche la berlina.

Quando l'ho presa, un mio amico tedesco mi ha inviato questo https://youtu.be/WEiatntYYpU ovvio che siamo su rettilineo e che non appena si sale in collina non c'è storia. Però, d'altro canto, viaggio che è una meraviglia in autostrada ... e sono molto soddisfatto per l'uso che ne faccio.

Un altro esempio abbastanza valido di convivenza alluminio / acciaio. http://i62.tinypic.com/nf349h.jpg Per la fibra si carbonio su 952 sarei più dubbioso ... soprattutto per quel che riguarda i costi ... come qualcuno ha detto, magari confinata a qualche elemento solo sulla QV.

Nardò è a circa 120/130km a sud di Locorotondo. Nel comune di Nardò vi è un famosissimo anello per le prove di endurance ad elevatissima velocità, utilizzato da diversi costruttori europei per testare veicoli di pre-serie o di serie. Il fatto di aver avvistato A4 vicino a Locorotondo fa presumere che fossero in transito da/per Nardò. In teoria avresti dovuto vederne almeno 2/3 in gruppo. In genere, viaggiano in pattuglia serrata ....

--> "La vasca dei pesci"

Purtroppo non ne ho, ma da qualche parte ci saranno. Il problema non è la statistica di vendita quanto il fatto che SM ha proclamato che Giulia sarebbe paragonabile ( e spero pure migliore ) alla serie 3. Quindi mi aspetterei motori diesel prestazionali ( 3.0 V6 già ventilato sulla 159 dal 2008 ), cambi automatici ZF 8HP, TP / TI, etc ... e sono uno a cui frega poco della bocchetta d'aereazione, dell' infotainment e delle altre cosette di contorno ...

Cito da articolo su 4R online : "Tutto nuovo anche il diesel, un 2.2 quattro cilindri con potenze comprese tra 135 e 210 CV. Il sei cilindri a gasolio non sarà della partita, ma rimarrà appannaggio di ammiraglia e Suv media" Spero si sbaglino. Secondo il mio parere il 6 cilindri TD ( 3 litri ovviamente, magari con due declinazioni tipo 250/260 Cv e 290/300 cv ) è fondamentale nella gamma Giulia. Sicuramente la maggior parte degli italiani comprerà il 2,2 ma alcuni no ( come il sottoscritto ). Eppoi sui mercati nordici è un motore molto considerato.

Grazie per le informazioni! Pur essendo un utilizzatore ( e molto soddisfatto ) del ZF 8HP ero nell'ignoranza di una tale vastità di utilizzo ... anche su modelli con motori relativamente "piccoli".

Non credo proprio che 8HP abbia senso su un 2.0TDI. Tutti i costruttori usano 8HP dove ci sono almeno >500 Nm da smaltire. Non su un 2.0TDI Multitronic è ormai passato alla storia : più nessun modello Audi lo userà. Non conosco bene DSG per dare pareri sul suo funzionamento / sfruttabilità. Per la Avant WCF propende per presentazione a Ginevra 2016. Se vero, credo che arrivi in concessionaria non prima di maggio/giugno 2016. Con Avant S4 che - da tradizione - dovrebbe arrivare ancora dopo ... fine 2016? Poco importa, parliamo di pochi mesi di differenza.