dindi
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... nel mondo di Quark ))) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Quoto al 1000% ... NON è certo per noi ( barboni ) italiani che Audi progetta le personalizzazioni dei sedili da n-mila Euro .... se vendono 40000 pezzi al mesi in Cina e ne vendono, chessò, 400 in Italia, voi a chi dareste più interesse ?
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... infatti nella foto del capannone fantasma si vede la scocca ignuda della serie 3 F30 ... da usare come benchmark -
A fine 2011 sono dovuto passare ad A6 SW perché i vecchi product plan erano più che farlocchi ( almeno su segmenti D,E,SUV ). Chissà se a fine 2015 rimarrò in Audi ?
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Mi piacerebbe sapere come hanno risolto quella sensazione di inerzia della vettura che sento sulla mia ( per carità è una banale TDI Bitdi con assetto Sline ) affrontando certe stradine ... tipo la valle Roja tra Tenda e Sospel. Anche la frenata non è da 5 stelle, ma forse la RS6 monta i ceramici ...
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D' accordissimo il NO a Briatore. Ma è comunque qualcuno che non sapendo una cippa di auto e di corse ha saputo gestire un team ( Benetton Renault, che al tempo non era male ) e soprattutto sapeva riconoscere / fiutare /motivare i piloti e gli uomini ( tecnici, progettisti e altro ... ) E per un team manager questo è già tanto, forse tutto. Mattiacci ???? Mercato Nord America ???? Come già detto da qualcuno in qualche topic, Formulonne l'avrà messo li per preparare la nuova Ferrari ( che sarà un rebadge dalla formula Indy )))
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Allora,ritorno all'inizio. Va tutto bene quanto detto fin'ora. Ma, le foto sono fatte in un parcheggio davanti alla Fiat Mirafiori ( NONdentro lo stabilimento ), che da qualche anno è a pagamento ( con tanto dibarriere ) e di proprietà ( se non sbaglio ) del comune di Torino. Ergo tuttipossono accederci, anche se ovviamente 95% saranno dipendenti FCA. Ma se io comune cittadino, che non lavoro per FCA, vado in un parcheggiocomunale ( pur davanti allo stabilimento, ma devo farmi i cavoli mieinel palazzo di fronte ) con ma mia Renault, PAGO, e torno vedendolaincartata mi incazzo come una bestia. Anche solo perché devo perdere 1minuto per scartare l'auto e perché non c'è il bidone della plastica perriporre il rifiuto!
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interrogativo serio o ironico ?
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Il design non mi sembra particolarmente evoluto ed il posteriore pare pesante. Concordo che i proiettori anteriori siano ancora un punto interrogativo. Benché del tutto impossibili per le mie tasche, se dovessi valutare il settore a parità di prezzo, credo che una 911 carrera 4s sia più equilibrate nei volumi ed attraente nella linea ... poi magari sono io che non ne capisco nulla ...
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Non me ne volere, ma trovo difficile comparare TT Quattro con 4C Spider ...
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Mah ... posso capire che vogliano cambiare le ottiche dei fari a led anteriori e posteriori, ma non capisco il motivo per cui abbiano deciso di cambiare anche la forma ( in modo quasi impercettibile ) dei paraurti davanti e dietro ...
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sublime, goduriosa, non può rimanere una concept ... è un sogno ... farei pazzie ... unica cosa che cambierei nella versione di serie è il colore violetto ... ma va bene comunque ... la voglio ...
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Purtroppo parlo da diretto interessato e quindi abbastanza di parte. Non me ne vogliate. Sul design esterno, sono d'accordo che le linee sono sempre le stesse, financo noiose, molto ripetute ( anche se affinate in piccoli dettagli, talvolta quasi trascurabili, talvolta meno ). Ma anche se sono un appassionato d'auto, la linea delle audi mi piace proprio perché classica, non si fa vedere, non attira gli sguardi, è in qualche modo understatment estetico. Mica tutti gli appassionati vogliono un'auto con una linea che "fa sangue" o che "innova" ( con il rischio ogni tanto di uscire con una linea che fa "ca...are" ). Infine, posso garantire che quello che c'è sotto vale esattamente quando le altre. Non solo, ma ad ogni serie nuova vi sono modifiche importanti e sostanziali non da poco, esattamente come per BWM, Mercedes e pochissimi altri. Tra A6 4F e 4G hanno riprogettato tutta la scocca, la carrozzeria è diventata in alluminio, hanno messo sotto anche l'8 marce ZF ( paro paro a BMW, Jaguar e compagnia ), hanno affinato la driveline quattro e rivisto i motori. Insomma si, le linee si evolvono in maniera da non creare emozioni ( e non è sempre un male ) ma sotto l'evoluzione ci sta tutta!
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Ok cassata la nuova Avantime ( peccato, ma ha fatto un flop clamoroso ), ma le spies fanno vedere un van tipo "scudo" o "vito" piuttosto che un "crossover sportif surelevé" tipo X6 / CX7 / newXC90 o similari. Ribadisco che qualcosa non mi torna tra le foto viste e le dichiarazioni della regie ...
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[ 2/ Le futur Espace est un projet « 3 en un » Avant que les conséquences de la crise financière ne mènent à son annulation pure et simple, le programme de remplacement de l’Espace comportait trois voitures. Un vrai grand monospace fonctionnel à 7 places fonctionnel, un remplaçant de l’Avantime, et un gros crossover. Avec ce nouveau programme de monospace au concept hybride, sportif et surélevé, Renault a décidé de jouer… d’une pierre trois coups ] Dei tre obbiettivi vedo chiaramente solo le "vrai grand monospace".... spettacolare che hanno avuto il coraggio di dare al programma anche un taglio "sportif et surélevé" ... ma dove ????
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Decenni addietro i tedeschi ( e/o giapponesi ) smontavano le auto italiane per studiarle e migliorare le loro conoscenze tecniche / progettuali. Adesso è Fiat a farlo. E' triste notare la tendenziale inversione dei ruoli. Ma almeno, meno male che si fa qualcosa, meglio di nulla ! Spero solo di non arrivare a vedere la foto di una Quoros che esce dai cancelli di Mirafiori ...
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Al di la della linea, le caratteristiche tecniche della driveline sono semplicemente spettacolari
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Ti garantisco che con bambini ( 4/12 anni ) è una manna per la salute mentale del guidatore ( film, giochini, musica .... ). Poi il tablet deve essere comunque abilitabile a diversi livelli di accesso dal guidatore ( non mi va che i gagni pasturino quello che poi mi vedo davanti ... )
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Beh, sicuramente lo schermo avrà più modalità (se vedete, nella striscia in alto vi sono 5 icone e nel momento della foto è evidenziate l'icona del navigatore ), anche il quadro classino e quindi con tachimetro e contagiri di dimensioni più generose e ( spero ) con black panel. Questo cruscotto è l'evoluzione di quello di A6 attuale, che ha il vantaggio di avere gli indicatori analogici, ma lo svantaggio di avere uno schermo ( tra gli indicatori ) piuttosto piccolo, in cui il navigatore è solo "parziale". E non ha black panel. Poi sono dell'idea che i passeggeri seduti a fianco possano "pasturare" il navigatore agendo sul tablet Audi, connesso in WiFi con il sistema centrale. E' una bella idea anche per eventuale utilizzo bambini sui sedili posteriori. Sperando che non ti facciano pagare 1000€ un tablet del valore di 300€ ...
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Beh, dai non essere così .... Tutto sommato - in merito a ciò che dici - siamo ancora "passabili". Prova ad immaginare l'argomento applicato ai francesi o ai tedeschi ...
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Oltre il discorso della linea che piò piacere o meno, devo onestamente rendere merito a chi investe in nuovi sistemi di illuminazione. Probabilmente non Audi direttamente, bensì Hella o Osram o chi sarà. Ma sono comunque solo i marchi premium a commissionare questi nuovi studi / prodotti ai vari Hella, Osram, etc .... Poi, l'esperienza personale di essere passato da scadenti xenon ( nel mio caso specifico, non intendo generalizzare ! ) ai full led mi ha fatto capire quanto l' illuminazione notturna/preserale sia fondamentale ai fini della sicurezza. Eppoi sì, adesso i marchi premium si faranno strapagare i loro laser led, ma entro pochi anni sarà una tecnologia diffusa anche a vetture meno "premium" e ne beneficerà una fetta di mercato sempre più larga.
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Buona impressione generale, forse viene fuori un' avant ancora più slanciata dell'attuale ...
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Un cinese che guida una Koleos immatricolata a Parigi .... mi sa che forse può vendere qualcosa proprio solo in China .... ne ho già viste diverse, relativamente molte rispetto a quelle che vedo da noi ...