dindi
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"Alfa Romeo & Jeep: iconic brands to play globally" certo che osare proclamare che Alfa Romeo è attualmente un' icona che play globally ... huaaaa huaaaa huuuaaa. Sti creatori di Powerpoint mi fanno morire. A questo punto credo più al calendario maya, agli alieni dell'area 51, a chi prevede i terremoti e alla verginità di cicciolina ( dal che capite che sono over 40 ) che alle grandi menti del gruppo.... -
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Giusto per sparare mi aspetteri un +5% in medio rispetto alla sr3 attuale. Forse qualcosa di più nelle versioni con il nuovo ( per la serie 3 ) automatico 8 speed. Quindi prezzi comunque alti ma in linea generale con gli attuali rapporti tra BMW/Audi/MB
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Interessante l'impressione che il terzo volume sembri più filante ed armonico di quello della sr3 attuale. Anche il lunotto posteriore sembra essere decisamente più bombato dell'attuale e ciò per seguire ( per fortuna ) le linee della 5. Trovo il posteriore dell'attale sr3 insopportabilmente "piatto e schiacciato"
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E pensa che negli states una Freemont ( ops ... Journey ) mediamente accessoriata da 25000 USD che al cambio di oggi vale circa 17600 Euro!
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Mi lasciano un pò dubitante le bugne circolari in rilievo intorno ai fendinebbia. Inoltre lo stile del paraurti anteriore, soprattutto nella parte bassa e centrale potrebbe risultare un pò pesante. Vedruma...
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Guardando le spy shot della sr3 si vede che i fari saranno sottili il giusto. Se prendi la sr1 e dimezzi l'altezza dei fari ( tenendo buona la metà superiore ) il muso cambia decisamente in meglio. Per la sr3 intravedo un frontale equilibrato, senza brutte sorprese.
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Rispetto tutti i pareri, ma non concordo su quel "economicamente illogico".... Allora, quanto è "economicamente illogico" buttare via il mercato ( fatturato, margine di contribuzione ed immagine prodotto/brand ) del segmento D di tutto i gruppo dal 2010 al 2014 ? Rimango perplesso e per nulla convinto di alcune delle scelte effettuate dall'attuale management...
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Scusa, intendevo dire non avevano soldi per progettare e sviluppare un modello completamente nuovo.
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Semplicissimo. Non avevano soldi. Non avevano idee di dove andare, cosa fare e con chi fare. Ma c'era ( e c'è tuttora ) un buco clamoroso di mercato. Allora si faceva nel 2010 un bel restyling pesante alla 159 ( nuovi interni, nuova fanaleria, -50/80Kg e nuovi motori ) per tirare avanti in maniera decente fino al 2013/2014 quando e se la Giulia uscirà, rivista, rifatta, ripensata secondo i gusti Marchionne, assemblata in US .... ( chissà cosa ne verrà fuori ). Anche mio figlio di 4 anni avrebbe capito la necessità del restyling del 2010 per la 159. E non mi venite a parlare di Freemont o di Thema, per cortesia!
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Accidenti, i 313 CV del twin turbo sulla X3 mi paiono davver un pò fuori luogo ...
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Sito web Quattroruote: " Per quanto riguarda i propulsori a gasolio, si può scegliere tra un 2.0 litri da 177 CV (7 in più della versione attuale) e un V6 3.0 litri in due declinazioni di potenza: 204 CV (che manda in pensione il 2.7 TDI da 190 CV) e 265 CV " Errore della testata oppure +20 CV rispetto all'ultimo 3.0 TDI conosciuto ?
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Serie 3 di sicuro non è il target per chi pensa di usare l'auto al 80/90% con la famiglia ( o comunque con 4 persone a bordo ). Inoltre 5 adulti dentro una serie 3 possono resistere probabilmente per il solo percorso azienda - ristorante e ritorno, non di più. Chi invece la usa per lavoro ( e magari a casa ha una bella monovolume media/grande, quella si per la famiglia ) e ci fa magari, che sò, 30000Km o 40000Km/anno e deve "ogni tanto" portare un collega o un cliente, allora non è affatto male. Guardatevi intorno quando viaggiamo, in settimana, in A4 o in A21 o in A1 .... quante auto del segmento D sono nella condizione appena descritta? Quasi quasi inizio a farci un pensierino ...
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Finalmente le barre sul tetto.... e mi girano pure le OO in quando ho dovuto comprare l'attuale XMod e non c'era verso di avere le barre sul tetto
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Mah, se è vero che la tassa è di 10€ per KW eccedente i 225, saremmo a 70€ di extra all'anno ( sia BMW che AUDI ). Non sarà sicuramente un problema per chi tira fuori come minimo 70K€ all'acquisto .... quindi il mio commento precedente è senza utilità. Le auto verranno omologate a 313 cv tanto i 70€ extra sono ben poca cosa ....
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Chissà se per il mercato Italia i 313 cv verranno ridotti a 303 ... per ovvia problematica di omologazione
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Chissà se per il mercato Italia i 313 cv verranno ridotti a 303 ... per ovvia problematica di omologazione
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Davvero attraente. Giusto leggermente cara, ma neppure troppo stante cosa offre. Come già detto, alcuni difetti che vengono in ogni caso minimizzati dal prodotto globalmente eccellente. Casa / lavoro / casa in elettrico ( che ricarichi nel garage di notte ). In vacanza senza grossi problemi a caricare le valigie della famiglia con medie in linea per la categoria. Qualche piccola soddisfazione di guida su e giù per le strade collinari ( speriamo che i 300 kg aggiuntivi vengano controbilanciati al meglio ... la ricerca sul compromesso telaistico / masse di questa versione è forse l'aspetto piò critico/importante del progetto ). Sono in fremente attesa di poterla vedere ( e soprattutto provare ) dal vivo. Speriamo il prima possibile ...
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Intanto Audi e BMW hanno annunciato versione di punta dei loro 3000 TD esattamente a 313 cv, un soffio sopra i 225 Kw. Forse che per il mercato Italia le "taglieranno" prontamente di una manciata di cv per rientrare nel limite? Al''estero già succede regolarmente ... Ma se davvero il limite sarà 225 Kw, immagino che ben pochi, pochissimi potranno protestare .... Personalmente mi semba un limite congruo. Chi acquista auto nuove con più di 225 Kw ha sicuramente abbastanza disponibilità economica per pagare non una tassa, ma una mezza dozzina se non ancor di più ...
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Mi hai preceduto ... dalle mie parti si dice che dopo il secondo scroll diventa pipp .... e qui incominciamo a vederne mica poche!
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Grazie a tutti per i pareri ... a questo punto una leggera propensione per Sr5. Quando avrò tempo ( e se me lo permetteranno ) andrò a provarle, sperando non soltanto nel solito giro scemo intorno alla concessionaria ... A presto.