dindi
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A parte che forse saranno 70000 ( magari 65000 scontata perché li pago tutti maledetti e subito ), ma comunque sei +/- li. Poi tutto il resto è soggettivo : per me 65000 Euro per una D come descritta prima hanno senso. Ma so anche che il mio parere è quello di una percentuale di potenziali acquirenti forse inferiore al 5 %
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Stiamo discutendo della linea se emozionale o meno. Sono d'accordo che lo è poco e che la tendenza Audi è quella di riproporre sempre lo stesso design senza variazioni di sorta. Ma perché non mettere ben in chiaro che dal punto di vista dell'offerta tecnica è assolutamente al top? D'accordo che su A4 2,0 TDI base non ci sono contenuti da strapparsi i capelli ( rispetto alla concorrenza anche non premium ). Ma se come privato mi posso / voglio permettere il top di gamma, consigliatemi dove altrimenti posso trovare : - versione sw, con abitabilità, versatilità e volumetria abbastanza buone. - telaio ultima generazione, tutto nuovo ed alleggerito in tutto quello che si può. - trazione integrale ( quella seria, non le menate che circolano in giro, tra le quali anche le "quattro" basso di gamma ). - differenziale con ripartitore di coppia ( quello che da Giulia hanno riscoperto come torque vectoring ). - motori V6 TDi e Bz. In particolare i V6 TDi sono anche piuttosto risparmiosi e con prestazioni elevatissime. - cambio automatico ZF H8P. - tutte le possibili amenità di infotainment etc. - e prossimamente anche un ibrido plug in TDI.
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Cosa vuoi che ti dica ... hai ragione! Le domande sull'emozionalità me le faccio pure ma alla fine ... non mi rimane molto altro tra cui scegliere. Beninteso mi riferisco al top di gamma. Quoto alla grande Touareg : la allroad si presenterà davvero con i fiocchi.
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Di certo Quattro e con differenziale sportivo. Colore non so ancora ... forse nero, ma anche blu notte mi garba.
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Ho bramato per più di mille pagine quando era scoop. Ho goduto per 142 pagine ora che è stata presentata ed a fine anno sarò in Audi Zentrum a comperare una A4 SW V6 TDI. Il mondo non è giusto.
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Esempio scemo : Io sono - fai finta - un fornitore con assegnazione 100% attivato per un volume da 100K/anno. Come da contratto, ho offerto attrezzature per 100K+/-20%. Se poi devo consegnare 140K/anno, sono in diritto di chiedere il raddoppio delle attrezzature che FCA mi deve pagare ( senno niente pezzi supplementari ... ). E dove recupera quei soldi FCA? Capisci anche tu che a questo punto FCA è virtualmente in perdita ...
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A canary wharf, nei pochi mesi che ci sono stato, pagavo 700 pounds di affitto ( a settimana !!! ).
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Credo Getrag ... ma sono solo voci.
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A4 tra Balocco e Rondissone
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Perdonerete la scarsa qualità ma non ero pronto e le ho fatte all'ultimo momento https://imageshack.com/i/eyjIl2IMj https://imageshack.com/i/p96ZxO2Mj
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Si, d'accordo, ma chiedigli anche di quanto è aumentato l'affitto e il costo medio di un ristorante ...
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Teoria interessante, che forse si applica a certi prodotti, soprattutto del lusso. Nel campo automotive ( forse ) si applica a veicoli di nicchia o esclusivi. Per esempio, la comprenderei ( forse ) se applicata alla 4C. Ma di certo non a Giulia, che è il mattone di partenza per raggiungere ( fooorse ) con la gamma completa le 400K unità Worldwide .....
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Al momento la versione SW non è prevista ( sigh! ). Pare che la faranno in funzione delle risposte che il mercato darà alla sedan nei prossimi 18/24 mesi.
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... Credo che sia proprio quello da cui Marchionne vuole allontanare Alfa Romeo ...
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Standing ovation per Zio Touà !!!!
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mi girano le balle... non vedo nulla, non sento nulla, giusto qualche foto di scarsa qualità ... ma perché una presentazione così elitaria?
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Eddai, svelti a pubblicarle che alle 15h00 sono in riunione !!!! -
Audi Media Center non ne parla ... mi sembrerebbe sciocco presentarla lo stesso giorno della 952.
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Consiglio Montebruna di Braida, per non andare troppo su con i gradi ...
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Fari anteriori troppo ben delineati per non essere definitivi .... muso davvero poco attraente a causa ( soprattutto ) dei fari sproporzionati. Spero davvero di sbagliarmi.
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Anche a me i proiettori anteriori paiono del tutto sproporzionati. Un po' effetto BMW 1er prima serie. Per il resto linea sempre classica e ( fin troppo ) conforme alla prima A5.
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Siamo in due!
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Quoto RiRino, 8HP per tutta la vita! Quando lo hai non ne puoi più fare a meno ( a parte uso in pista, ma non è di questo che parliamo ). Per QV il manuale dovrebbe essere Getrag: anche lui comunque un buon prodotto.
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Audi RS 5 TDI Competition Concept 2015
nella discussione ha aggiunto dindi in Presentazioni Nuovi Modelli
Fonte : Audi Media Center " Audi has set a new record time on the Sachsenring for cars with a diesel engine. The Audi RS 5 TDI competition concept rounded the 3.6 km (2.2 mi) race course in a time of 1 minute 35.35 seconds. The technology platform draws its power from a 3.0-liter V6 biturbo TDI with 320 kW (435 hp) of power and 800 Nm (590.0 lb-ft) of torque. The highlight is an electrically driven compressor. The record time was set by race car driver Nicki Thiim as part of Sachsenring Record Day, which was organized by “Auto Bild Sportscars” magazine and the tire manufacturer Michelin. The Audi RS 5 TDI competition concept beat the record time for diesel cars by 1.87 seconds with a time of 1 minute 35.35 seconds; the old record was set in February 2015. In spring 2015, “sport auto” magazine tested the Audi technology platform on the Hockenheimring, and it posted the best lap time in the magazine’s history for a car with a diesel engine. “I am proud of the excellent performance on the race tracks, because it underscores the leadership claim of Audi in the development of highly efficient and sporty diesel engines,” says Ulrich Weiß, Head of TDI Engines Development at AUDI AG. “We really pulled out all of the stops in developing the Audi RS 5 TDI competition concept – in its lightweight design, chassis and of course its drive system. We exploit the full power potential of the TDI and supplement it with the added thrust of the electric compressor, which we will soon see in a production car model.” The Audi RS 5 TDI competition concept is based on a technical concept car that we presented in summer 2014 on the 25th anniversary of the TDI engine. Since then, the car was further developed in all disciplines for racetrack duty. The car’s 3.0 TDI biturbo is power boosted to 320 kW (435 hp). Its maximum torque rose to 800 Nm (590.0 lb-ft). Based on this power, the Sport TDI accelerates to 100 km/h (62.1 mph) in just 4.0 seconds and to 200 km/h (124.3 mph) in less than 16 seconds " E' comunque solo un prototipo largamente modificato ( al di la del motore TDI ) ed alleggerito rispetto alla RS5