dindi
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Sr5 touring XDrive 3.0 258cv oppure A6 avant quattro 3.0 245 cv ?
una domanda ha aggiunto dindi in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Avendo, supponiamo, 70000 Euri ( tanto sotto quella cifra non si scende ) vorrei sapere i vostri pro e contro per l'una o per l'altra.... P.S. Necessito la versatilità di una SW, non mi piacciono particolarmente le berline, odio i SUV e non mi interessano i motori a benzina. -
Estrapolando il concetto, probabilmente pure la touring sarà più filante ed armoniosa della touring attuale... speruma bin!
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Proporrei di far legiferare un battage pubbicitario tipo quello inglese ( vedi ad esempio "don't drive and text" su youtube ). Molto crudo ma forse efficace. In TV, nelle discoteche, in autogrill, ai concerti ... insomma un pò ovunque dove ci siano giovani e meno giovani ... diciamo dai 14 ai 40 anni ....
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Scusate un chiarimento anche se magari chissà dove se ne è già parlato .... ho provato a cercare sul forum senza successo. Che differenza c'è tra S-Tronic e Multitronic ?
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Davvero un bel musetto... saro' retrogrado ma piu' la fanaleria tende ad uno sviluppo orizzonale, piu' il fontale giulia mi stimola. Proprio non riesco a digerire lo sviluppo pseudo verticale stilo mito e giulietta ( che per altro stava bene sulla 8C, ma solo su quella .... ).
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Anch'io sono un po' deluso... vediamo sempre delle concept piu' che stimolanti in termini di design per poi ricadere in una certa banalita' sulle linee delle vetture di serie.... Eccomunque, la parte centrale del posteriore ha davvero molto della 156 prima serie ... che aveva una linea davvero favolosa per i tempi.
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Da notare che il manager è anche azionista ed ha già fatto un botto di soldi ... oltre a stipendio annuale di circa 10M€ ha già maturato stock options per circa 100-120M€. Insomma due lire, ma evidentemente non bastano ancora ( nè a lui nè alla proprietà ) Se non proprio nelle prime tre lo è di sicuro nelle prime 5. E ben davanti ad altre generaliste ben più famose ( tanto per dire : Renault, GM, Ford ).
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Stessa cosa se fai l'esercizio su Sr5 touring Xdrive. Pauroso.
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Già in passato, più di un lustro fa, si fantasticava su 159 TI/TA ( e qualcuno la immaginava pure TP ) con mandrie di cavalli e cubature astronomiche sia benza che diesel, su versioni GTA e chissa mai su motori derivati da costruttori ancora più nobili del gruppo... ahahahah .... poi abbiamo visto com'è andata, un bel NC a livello motoristico e driveline. Qui mi sa che si sta facendo la stessa cosa. Di nuovo la montagna partorirà il topolino. La storia si ripete e nessuno impara dal passato:(((
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Certo che cambia meno questa rispetto alla precedente che la nuova sr5 rispetto alla sua precedente. Però il nuovo posteriore della sr3 mi sembra meglio di quello della precedente. Il resto è davvero molto simile. Forse perde di dinamismo ( linee meno tese ) nello sviluppo volumetrico del cofano anteriore che pare essere un pò "gonfio" ( come se avesse fatto un mese di "dieta" a salsiccia e birra ).
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Davvero ottimo. Non so perchè ma quando vedo la nostra Xmod 1.5 ( non EDC ) sono sulla media di 8 L/100 Km con 2/3 persone a bordo ( ... attenzione però, 40% collina 30% città 30% extraurbano )
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Ciao, qualcuno è a conoscenza di news o prove fatte da riviste della 530xd da 258 cv? In particolar modo per capire la dinamica/prestazioni/consumi dell' insieme "motore aggiornato/ trasmissione Xdrive" Grazie.
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Soprattutto quella che stanno per lanciare 4WD ibrida ... tecnicamente e dai numeri annunciati sembrerebbe veramente una favola.
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... molto interessante ... ci provo da adesso in poi. Quindi il ciclo di pulizia parte da solo anche sulle percorrenze cittadine oppure anche a basso n° di giri ... L'hai già sperimentato sulla tua? Che valori costanti di consumo mi devo aspettare? 6/8 Km/litro o meno ancora?
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Ok, quindi non mi preoccupo. Thanks ...
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Non credo sia completamente intasato in quanto il motore gira "abbastanza" bene ..... ma con qualche piccola "seghettatura" ai bassi regimi ..... sempre tagliandato senza grossi inconvenienti ( una sola volta mi hanno smontato EGR e l'hanno ripulita / ricondizionata ). Sta di fatto che alcuni amici ( che peraltro, in tutta onestà, non mi sembrano dei grandi esperti ) a seguito delle seghettature sopra descritte mi dicono di viaggiare per una decina di minuti a 3000 / 3500 rpm costanti in autostrada ( magari solo in 4° per stare nei limiti ) alfine di provocare quella famosa rigenerazione che dovrebbe ripilure il FAP facendo respirare meglio scrico e motore ... Prima di farlo mi piacerebbe avere dei pareri di seri conoscitori dell'argomento....
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Alfa Romeo 159 2.4 JTDm - Rigenerazione forzata DPF?
una domanda ha aggiunto dindi in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ho cercato un topic su come ( e se ) si deve rigenerare il FAP della 159 2.4 Mjet. Non ho trovato nulla, qualcuno sa indirizzarmi / aiutarmi? -
Totalmente d'accordo! E gli altri modelli papabili ( Thesis, Maserati ) hanno o hanno avuto numeri ancora più bassi ...
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Già, sono anni che vediamo slides con il V6 TD 3.0, almeno 7 anni ( Taurus già lo citava chiaramente il 24/02/2004 ). Ciò che è davvero interessante è che nel corso di questi anni vi è stato un ( giusto e coerente ) sviluppo di tale motore ma sempre e solo sulle slides ( magari - si spererebbe - anche in qualche oscura e nascosta sala prova ) con potenze e tecnologie crescenti. Peccato che gli "altri" i V6 ( o i 6L ) TD li hanno davvero e li vendono sul mercato con ( credo ) notevoli margini di guadagni.
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Perchè no ? ... sappi solo che tra alcuni mesi vi saranno dei restiling o nuovi modelli ( non so bene, cerca negli spy / anteprime ... ) quindi forse è il momento giusto per ottenere anche un buono sconto sul nuovo attuale pre restiling. A è però piccola, molto lontano da Xmod o Meriva come dimensioni ed abitabilità. In tutta logica la classe B automatica potrebbe essere davvero un'ottima scelta.
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5000 km/anno sono davvero troppo pochi per diesel ( io con 10000 Km/anno mi considero già una rarità ). Vedo che cerchi un cambio automatico. Prova a cercare l'automatico sul benzina. Non mi sembra che Renault ce l'abbia. Forse Ford C-Max ... Eccomunque con 5000 km/anno ti sconsiglio il diesel per i più elevati costi di gestione ( assicurazione, tagliandi ... ).
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L'officina è Renault ufficiale ( è anche concessionaria ... )
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Allora, la presa dell'accendisigari ha due alette metalliche ( disposte a 180° rispetto all'asse del foro della presa stessa ) che sporgono verso l'interno. Il jack del telefono ha due alette/mollette simili ma che sporgono verso l'esterno, sempre a 180°. Le stesse servono anche per bloccare assialmente il jack alla corretta profondità ( ed evitare che venga respinto verso l'esterno ) quando inserito. Parrebbe che le due alette dell'accendisigari non debbano entrare in contatto con le corrispondenti del jack a rischio un sovraccarico che fa bruciare il fusibile. Quindi la posizione corretta è quando le 4 alette si trovano a 90° l'una dall'altra. Se non è chiaro proverò a fare quanche foto e caricarle sul sito.
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Cambiato olio, filtro e fusibile dell'accendisigari ( sapevate che se non si inserisce correttamente con una certa fase il jack del carica telefonino si rischia il fusibile dell' accendisigari ? ). Controllo filtro aria. Rabbocco liquido raffreddamento. Prezzo davvero ottimo : 108€ scontato a 100€ ( con tutto quello che hanno fatto mi aspettavo almeno >150€ ). Onestà, gentilezza e disponibilità dell'officina davvero rimarchevoli! E non è neppure il conce dove ho aquistato la vettura!