infallibile_GF

La F8 tributo me la sono guardata bene dal vivo. E' bellissima, semplice pulita lineare, molto più pulita e aggraziata di come appare in foto. Mi è piaicuta tantissimo. E invece nelel foto l'avevo schifata anche io, ma dal vivo è bellissima.

ecco il video che dicevo:

Adatevi a recuperare su youtube l'evento di questi giorni a palm beach, deve c'è stata la sfilata di tante Ferrari. Quelle storiche e anche quelle più moderne. Fra macchine storiche che valgono decine di milioni di euro e anche Ferrari più moderne, ma che viste sfilare tutte assieme una dietro l'altra fanno anche loro una bella figura. Dunqee in mezzo a tutti qesti capolavori di stile, eleganza, design, sportività...in mezzo a tanta bellezza, in mezzo a tutte queste forme morbide, eleganti, raffinate, proporzionate, ci stava un'intrusa. Una macchina che stonava, in mezzo alle altre, una macchina che pareva capitata là per caso. Come uno vestito da cantante TRAP, che si trova invitato alla prima della "Scala"....indovinate quale auto era, che spiccava per la sua bruttezza? Esatto la F80! Dai è un pugno in un occhio questa macchina. Devo rivedere il mio giudizio in negativo. Alal presentazione mi era piaciuta abbastanza, forse perchè ero più concentrato sulla tecnica di questa macchina, che è lo stato dell'arte per una vettura stradale. Ma gaurdandola ora, nel video vicino alle altre Ferrari....babba bia....non se po' vedere.

Sta Esterefatte fa cagher! Brutta come la morte. Ok è un veicolo commerciale, ma insomma...trovare sti obbrobri in centro città non fa paicere a nessuno. io li denuncerei per scempio paesaggistico. Non capisco perchè i condomini devo rispettare determinate regole per non deturpare l'estetica del palazzo in cui vivono e quidni non possono decidere il colore delle facciate e nemmeno il colore delle tende e, a volte, devono rinunciare anche ad isntallare il climatizzatore, perchè rovina l'estetica del palazzo e quindi della via e quindi della città. Allo stesso modo metterei dei vincoli paesaggisti su sti così, desitinati a circolare ne centri storici delle città.

io credo che un collezionista a cui si rivolge questo tipo di auto, lo sappia usare il cambio manuale. anche perchè non credo che sia l'unica Ferrari che possiede e ne avrà certamente qualcuna più vecchiotta col cambio manuale.

E poi vorrei aggiungere una cosa al messaggio di prima. La serie ICONA è una buona idea, ma fino ad ora ha rappresentato solo un ricarrozzamento delle normali Ferrari di serie. In sostanza si tratta di un'operazione di design e non di meccanica. Prendiamo le SP1 e SP2, auto stupende nelle forme, ma la base meccanica è quella della 812. Ok, è un'eccelente base meccanica per quel tipo diauto, ma provate a pensare cosa sarebbero state le SP Monza con un cambio manuale. Allora sì, che sarebbero state veramente iconiche quelle auto, ed inoltre sarebbero state anche meccanicamente diverse rispetto ad un 812. Il cambio manuale sulle serie icone sarebbe una figata pazzesca, anche perchè chi acquista queste auto, le userà pochissimo e poi le chiude nel garage della prorpia collezione privata, quindi che te ne fai del cambio automatico a doppia frizione su questo tipo di auto? Nulla, non sono auto da usare quotidianamente come lo è una Purosangue, dove il cambio automatico ha senso. Invece immaginate un'auto ICONA col cambio manuale. Sarebbe il TOP per gli appasionati e sarebbe anche stupendo rivedere la mitica griglia cromata di selezione delle marce sul tunnel centrale. Questo sarebbe il tipo di investimento che dovrebbero fare in Ferrari, per alimentare il proprio mito.

A voler aumentare a tutti i costi i ricavi e gli utili, ad alimentare la fame insaziabile di denaro degli azionisti, ad assecondare le speculazioni in borsa..si finisce sempre con lo snaturare l'identità del marchio, in particolare nel mondo automotive. Gli esempi sono infiniti di marchi che, a furia di condividere, tagliare investimenti e costi, razionalizzare gamme prodotto e modelli, semplificare la meccanica, sono finiti per fare auto prive di qualsiasi connotazione tipica del marchio di appartenenza. Questo alla lunga, comporta un inesorabile decadimento del prestigio del marchio, anche dle più prestigioso. In questo momento Ferrari ha raggiunto l'apice del suo prestigio, seppur con qualche piccola crepa (SUV ed elettrica) e ha raggiunto anche l'apice del suo valore monetario. Penso che sia giunto il momento di fermare questa crescita a tutti i costi, perchè si rischia di fare delle scelte di prodotto che potrebbere esser discutibili e mettere a rischio il blasone del marchio. Si rischia di fare auto non all'altezza di essere considerate delle vere Ferrari. Per esempio tutta questa fretta di lanciare una Ferrari elettrica io non ce la vedo e anche Lamborghini ha dichiarato che elettrica arriverà, sì, ma senza fretta, con calma e solo quando saranno sicuri che potrà essere una vera Lambo. In Ferrari ultimamente hanno già presentato la Purosangue, la quale, anche se è un gran bel pezzo di meccanica col V12, ha fatto comunque storcere il naso ai pursti più affezionati, di un'elettrica non c'era prorpio bisogno in questo momento. Anche perchè mi chiedo: una Ferrari elettrica cosa mai potrà offrire più di una banale Tesla? O di una qualsiasi iper-cavallata supercar elettrica, che ultimamente stanno spuntando come funghi? Avrà una batteria sensazionale? Dubito, la tecnologia delle batteria e quella. Avrà prestazioni esagerate? Si, ma in linea con una Pininfarina, o una Tesla Plaid, o una Lucid Air. Avrà una meccanica raffinatissima? C'è poco di meccanica in un'auto elettrica. Detto questo forse Ferrari dovrebbe limitare un po' i suoi piani di espansione, anche in altri segmenti in cui non è mai stata presente, per investire di più nei suoi modelli più iconici e rappresentativi della propria identità.

Scusate, giusto un chiarimento vorrei chiedere: sta evoluzion e della 296 sarà un modello nuovo, cioè sarà un'evoluzione di tutta la gamma, oppure si tratta della versione "speciale" della 296, cioè la versione più estrema e pensata specialmente per l'uso in pista, erede delle varie: 490 scuderia, 458 speciale , 488 pista...ecc?

come al solito si travisa il senso del il mio ragionamento, portandolo alle estreme conseguenze.... Non dico di statalizzare tutte le aziende private, mica siamo nel COMUNISMO! Dico che lo stato deve avere un certo peso e deve esser rappresentato nei consigli di amministrazione. Dico che se io stato a te grande gruppo automobilistico privato, ti finanzio, ti agevolo con sgravi fiscali, ti propongo gli incentivi, ti pago i cassintegrati che ti permettono di chiudere le fabbriche quando ti fa comodo, diventando in pratica il tuo principlae finanzatore, anzi...benefattore e poi non posso mettere becco nelle tue politiche industriali, nelle tua strategie commerciali eh no, così non va affatto bene. Lo stato deve avere peso, deve avere voce in capitolo nelle tue strategie e nei tuoi piani industriali.

e senza scomodare la cina, basta vedere quale sia il gruppo automobilistico Europeo che se la passa meno peggio ultimamente: Renault, che guarda caso, ha una fote partecipazione statale fra gli azionisti. E' l'unico gruppo eruropeo che in questi anni ha fatto delle scelte giuste. Ha progettato un sistema ibrido addirittura migliore e più efficiente di quello Toyota, da montare sulle auto piccole. Ha lanciato sul mercato un'auto elettrica, la Zoe, già molti anni fa, cioè prima di tutti gli altri costruttori europei. Ha un marchio di auto pratiche, economiche, razionali, vendute al prezzo giusto come Dacia, che sta conquistando il mercato. Non è che lo stato francese ci ha messo lòo zampino in queste scelte industriali del gruppo Renault?

Lasciando stare il discorso della campagna di markenting, lasciando stare il discorso del colore rosa, che anche l'aLfa 4c fù presetnata in un orrendo colore rosa. Lasciando stare il discorso dell'elettrico, lasciando stare il discorso della tradizione Jaguar..ecc..ecc Signori qui siamo di fronnte ad un lavoro di design ampiamente insufficiente. Un lavoro grezzo, appenna abbozzato, che manca di quella professionalità che dovrebbe avere un prodotto automotive. Sembra il lavoro di un ragazzo delle medie, per la lezione di educazione artistica. Siamo di fronte ad un prototipo che denota una totale carenza tecnica di chi l'ha disegnato. Un prototipo dove non si vede nessun studio sui volumi, sul trattamento delle supercifici. Ma se uno stundete di design industriale, avesse presentato una boiata del genere al professore come prova di esame, sarebbe stato immediamente bocciato e gli avrebbero sicuramente detto" giovannotto, vada a fare l'imbianchino, che il designer non è un alvoro adatto a lei"

Permettimi di dissentire totalmente sul tuo ragionamento. La crisi attuale è stata determinata proprio dal libero mercato, lasciato troppo libero in mano ai privati. Il privato se ne frega delle politiche industriali. il privato se ne frega dei posti di lavoro, se ne frega delle fabbriche e l'unica cosa che gli interessa è il profitto. Il troppo liberismo eil capitalismo portato all'eccesso sta causando il crollo delle industrie occidentali e presto anche delle economie. Il privato, dicevo, per sua natura pensa solo al profitto. L'avidità dell'uomo, che non si accontenta mai e vuole guadangare sempre di più, sta distruggendo l'industria e l'agricoltura in Europa e presto anche il terziario. Questo accadde per un semplicissimo motivo: quale è l'attività legale, quindi escludendo il narcotraffico e roba simile, che garantisce il miglior profitto a fronte di un investimento di capitale iniziale? Non certo l'attività imprenditoriale, quindi non di certo le industrie, le aziende agricole o di servizi, ma sono gli investimenti finanziari, quelli che garantiscono il maggior profitto. Investire in un'impresa, in una fabbrica, in media garantisce un profitto del 2%, mentre invenstire in fondi speculativi, in fondi assicurativi, in prodotti finanziari, in azioni, obbligazioni, ecc...garantisce in media il 6% di profitto. Chi ha i soldi, non li investe più nell'economia reale, non li usa per costruire fabbriche, per comrpare macchinari, per istruire il personale, ,ma usa i soldi per fare altri soldi facili, con il minimo sforzo. Perchè la Cina ci sta asfaltando? Semplice, perchè in Cina le aziende e l'economia è condizionata, indirizzata dallo stato, che invece di investire i soldi nei mercati finanziari, con quei soldi ci costrusice le infrastrutture. Li investe in istruzione e ricerca, li reinveste nelel fabbriche per migliorare l produttività...in poche parole investi i denari nell'economia reale. In europa da troppi anni lo stato, anzi gli stati sono usciti dalle industrie, hanno privatizzato e svenduto tutto il privatizzabile, lasciando tutto in mano ai privati, che, come sciacalli, hanno fatto scempio ed ora paghiamo le conseguenze. E poi si diecva che però ste aziende statali erano molto inefficienti, mangiavano un sacco di denari pubblici...tutto vero certamente, ma intanto creavano posti di lavoro, costruivano fabbriche, infrastrutture, formazione, creavano l'indotto necessario. Certo non erano un grande esempio di buona gestione, però almeno ci guadgnavano i dipendenti, gli operai, gli impiegati che potevano permettersi una vita dignitosa. Ed oggi...forse lo stato non elargisce lo stesso enormi capitali di soldi pubblici sotto forma di incentivi? Ci stanno incentivi per qualsiais cosa: per le auto, per le case, per gli elettrodomestici...tutto è incentivato. Un fiume di denaro pubblico che finisce nelle tasche di chi? Non certo dei cittadini, che di questi incentivi non ne beneficiano nemmeno di un centesimo, visto che i prodotti incentivati, chissà come mai, hanno raddoppiato i loro prezzi. Sti incentivi finiscono direttamente nelle tasche degli imprenditori, anzi degli azionisti delle case automobilistiche i quali poi non li reinvestono nelle fabbriche, per miligorare ocmpetitività e produttività, ma li investono nella finanza, li portano nei paradisi fiscali, ecc..ecc.. Allora cosa sarebbe meglio: regalare direttamente i nostri soldi, sotto forma di incentivi ai soliti noti, oppure con questi soldi non sarebbe meglio ritornare ad un'industria statale, che, con tutti i suopi difetti, limiti ed inefficienze, garantirebbe almeno il funzionamento delle fabbriche?

una multipla che sarebbe l'ennsimo anonimo SUV, dal design scontanto, solo qcon qualche grafichina a movimentarne la noiosa linea, per me non ha alcun senso. Una ipotetica nuova Multipla deve essere originalissima nelle forme, quasi anche bizzara..ecco. Poi che facciano pure l'ennessima scatola di scarpe, ma che non la chimino multipla.

Ordinata, mi arriva giovedì. Col black friday stava al 30% di sconto.

ma sto logo mi sembra quello citroen ribaltato a cui manca un grado di caporlmaggiore