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infallibile_GF

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  1. infallibile_GF
    Voto per la terza serie. Quando uscì mi colpì molto perchè aveva quell'immagine di solidità, robustezza tipica della golf, ma con un'aria più sbarazzina e giovanile. La prima serie credo di nono averla mai vista in vita mia, ma manco in qualche puntata dell'ispettore Derrick si vedeva. La seconda serie indubbiamente la più originale, ma non mi è mai piaciuta molto, perchè l'ho sempre considerata l'auto del falegname, o del vetraio, che al mio paese la usavano per lavoro, insomma un furgoncino piuttosto che un'auto. La quarta serie non mi piace affatto, probabilmente a livello estetico per me è la peggiore, con quei 4 fari tondi inguardabili. La quinta serie mi è sempre piaciuta e a me piace anche quella attuale, frontale a parte che trovo orribile. Mi piace anche solo per il fatto che ha mantenuto i fanali posteriori quadrati, invece che allinearsi all'andazzo delle mode attuali che li vuole tutti orizontali.
  2. infallibile_GF
    Mha l'esterno non mi convince. Il muso praticamente è una muraglia cinese, troppo americano come stile. Dietro nutro una profonda insofferenza per questi fari sottili a sviluppo orizzontale, che ormai imperversano su qualsiasi modello, di qualsiasi marchio e che mi hanno veramente stancanto. Una vota sti fanali posteriori erano molto caretterizzanti e ogni auto aveva i suoi particolari, ora li fanno tutti così. Tanto non mi piace fuori, quanto invece altyrettanto tanto mi piace dentro. Stupenda la plancia, molto ben raccordarta coi pannelli porta, il tablet ben integrato nella console e hanno mantenuto i comandi fisici. Direi che sono fra i migliori interni che abbia visto ultimamente: un mix di eleganza, lusso e teconologia.
  3. infallibile_GF
    A me piace la lamiera a vista negli interni dell'auto.
  4. infallibile_GF
    Scusate... odio abbastanza quando scrivete i codici di progetto interni di Ferrari, ma anche di altre marche, che non si capisce una mazza di quali modelli state parlando. Non tutti sono dei project manager di Ferrari, come quelli che fanno i fighi citando i codici dei progetti interni. Auspico un intervento della moderazione che dovrebbe censurare i messaggi che contengono sti nomi dei codici. Cacchio! Che stracippa sarebbe la F171? E la F175? Scrivete più chiaro, grazie!
  5. infallibile_GF
    Che palle ragazzi! Ormai i posteriori della auto li fanno tutti con quelle sottili luci, che si prolungano verso il centro fino quasi a toccarsi. Possibile che i designers abbiano esaurito ogni minima inventiva?
  6. infallibile_GF
    Quando il dito indica la GTA, lo stolto guarda la 500
  7. infallibile_GF
    Anche a me piace il posteriore, mentre il resto dell'auto mi lascia abbastanza indifferente, cioè è il solito stile delle ultime Lambo, un po' troppo sovraccarico
  8. infallibile_GF
    Eh piano con i punti di ricarica ad altissima potenza, che se uno viaggia spesso in autostrada e usufruisce di questi punti di ricarica, alla lunga ti si fottono le batterie prematuramente
  9. infallibile_GF
    Nulla di più sbagliato affermare che: elettrico=tecnologia. Ma dove? Ma se i motori elettrici sono molto, ma molto più semplici dei motori a combustione e di tecnologico hanno ben poco e hanno ancora meno di innovativo. Le batterie sono tecnologiche? forse, peccato che sta tecnologia è in mano ai colossi asiatici Samsung, LG, Panasonic. Non riesco a capire dove sarebbe tutta sta tecnologia legata all'elettrico. E lo dismostra anche il fatto che ci stanno tante piccole officine che trasformano auto normali, storiche, in auto elettriche. Se anche il meccanico Ed China di "Affari a 4 ruote" è riuscito a trasformare una Maserati biturbo in un'elettrica pura, dove sarebbe tutta questa innovativa tecnologia? Un'auto elettrica è in grado di costruirla chiunque, non c'è nulla di tecnologico dietro. Tutti i costruttori tradizionali sono in grado di fare auto completamente elettriche, visto la loro semplicità, ma provate a chiedervi se Tesla fosse in grado di progettare e costruire un suo motore a combustione? Assolutamente no! Sarebbe troppo complicato, troppo tecnologico e completamente al di fuori delle competenze dei suoi progettisti. Invece io stesso, che sono perito elettrotecnico, manco ingegnere, sarei in grado di progettare un motore elettrico nei minimi dettagli, partendo da un foglio bianco. Si tratta di un semplice esercizio che ti fanno fare in 4 superiore. A dimostrazione della semplicità delle auto elettriche ci stanno tanti marchi, completamente avulsi dal mondo dell'auto, che vorrebbero costruire la loro elettrica: Apple, Google, persino gli aspirapolveri Dyson volevano fare un'elettrica. In pratica cani e porci saprebbero fare un'elettrica.
  10. infallibile_GF
    Ovviamente il messaggio era ironico. Nel senso che intendevo dire: aridatece quei bei tempi di quando c'era Montezemolo. Anche io sono consapevole che Montezemolo dovrebbe starsene tranquillo nella suia vita da pensionato e che ci vuole uno più giovane.
  11. infallibile_GF
    io voto per Luca Cordero! Aridatece montezemolo!!!!!!!!!!!!
  12. infallibile_GF
    A me va bene chiunque, purchè non sia Elkann
  13. infallibile_GF
    A me piace questo paino che Maserati ha per il rilancio. 3 cose dovevano fare per rilanciare il marchio e 3 cose le stanno facendo: -1 Nuove tecnologie di elettrificazione. E mi pare che qui Maserati, pur partendo in ritardo, arriverà anche lei a colmare il gap nella gamma futura, con modelli ibridi ed elettrici. -2 Ampliare la gamma dei modelli, per in crementare le vendite. E anche qui Maserati sta lavorando bene. Ha ampliato la gamma verso l'alto con MC20 e anche verso il basso con la futura Grecale. -3 Recuperare un'identità sportiva, un po' sbiadita negli ultimi anni. E ache su questo fronte stanno lavorando bene, avendo lanciato la supercar MC20 e l'annuncio delle nuove Granturismo e Grancabrio. Inoltre Maserati ritornerà nelle competizioni sportive. Quindi mi pare hce questo piano di rilancio, o per meglio dire di consolidamento e di crescita, sia ottimo. Il problema sarà appunto realizzarlo nei tempi previsti.
  14. infallibile_GF
    Capsico, quindi vuoi una macchina dalla linea gonfiata e sproporzionata: cofano corto, muso alto e arrotondato, sbalzi enormi... de gustibus...
  15. infallibile_GF
    Io ti consiglierei la Troc se vuoi l'efficienza, Countryman se vuoi il suv modaiolo e Renegade se vuoi un mezzo per andare anche in fuoristrada. Per la tenuta dell'usato dopo 4 anni, credo che countryman e Renegade possano avere una tenuta migliore di Troc. Per il cambio automatico direi che quello della Troc è sicuramente ottimo, quello della Renegade anche se è abbastanza rapido nel passaggio marce, risulta piuttosto brusco e per il cambio della Mini non mi ricordo che dicono le riviste
  16. infallibile_GF
    Per me le trazioni integrali torneranno di moda con le ibride plug-in, anzi la maggior parte delle plug-in è a trazione integrale, anche se elettrica.
  17. infallibile_GF
    Il problema della futura Grecale è: come si defferenzierà dalla Stelvio? Quella maquette la vedo veramente troppo simile alla Stelvio. Tutte e due sono dei SUV di intonazione sportiva, quasi suv coupè, con linee morbide, tetto spiovente al posteriore, insomma più o meno la impèostazione è identica. Mentre per esempio, tra una Audi Q5 e una Macan ci sta una notevole differrenza nel design e nell'impostazione: la prima ha linee più squadrate con un'impostazione da suv classico che garantisce maggior abitabilità e bagagliaio, la seconda è molto più tondeggiante e sportiva. Invece per Stelvio e Grecale si pone il problema del differenziarsi. Chi acquista Q5, per esempio, è un cliente diverso da chi compra la Macan, mentre penso che chi compra Stelvio, possa essere lo stesso tipo di cliente a cui potrebbe piacere la Grecale. Il risultato è che si potrebbero rubare i clienti a vicenda. A meno che non vogliano posizionare Grecale a livello di contenuti, finiture, prestazioni e quindi prezzo, molto sopra lo Stelvio, il quale direi che non te lo regalano con prezzi allineati alla concorrenza, col rischio che Grecale finisca fuori mercato per un prezzo troppo alto.
  18. infallibile_GF
    Sbaglio o si tratta di una concept disegnata da Walter de Silva?
  19. infallibile_GF
    Appena ha visto Di Caprio, mia moglie è inmpazzita per quest'auto e mi ha subito chiesto se era disponibile come optional.
  20. infallibile_GF
    non devi fare troppi ragionamenti razionali, altrimenti finisce che non la prendi nemmeno sta volta. Lasciati guidare dalla passione e prendila senza pensarci. Ricorda che se non la prendi ora, di auto come queste non ne faranno più in futuro e quelle usate, rimarrano abbastanza care e rare.
  21. infallibile_GF
    Avevo valutato anche io la Z4 con il 6 cilindri in liena, motore fantastico. Ma purtroppo i prezzi dell'usato sono assurdi. Alla fine ho scelto una 124 lusso del 217 praticamente nuova con soli 13mila km a 18mila euro. Una Z4 6 cilindri del 2003 con più di 100mila km veniva circa 15mila euro, veramente troppo per un'auto più vecchia di quella che mi accingevo a sostuire. Quindi anche se mi sarebbe piacuta molto la Z4, ho scelto 124.
  22. infallibile_GF
    Dobbiamo accettare che i vertici Maserati vedono il design del marchio come estremamente classico e tradizionale. Quindi non ci si può aspettare chissà quali innovazioni stilistiche e nemmeno chissà quale originalità nelle linee dei modelli. Però punteranno con grande attenzione sui modelli fururi, su linee classiche, molto ben proporzionate. Se il modello più estremo di Maserati: la MC20, ha una linea piuttosto classica, ma ben proporzionata e piacevole, sicuramente non mi aspetto grandi rivoluzioni per modelli molto più ordinari come appunto la Grecale. io non sono tanto convinto con questa filosofia specialmente sui modelli di gamma bassa. Perchè se è vero che la MC20 è un'instant-classic, la cui meccanica conferisce all'uto carettere di eccezionalità, nonostante le linee classiche, sui modelli più "normali è necessario spingere un po' di più nella ricerca dell'effetto WOW. Altrimenti si rischia di far uscire una macchina con una liena già vecchia, che sembra disegnata 10 anni fa, come è successo per Levate, le cui vendite mi pare siano state un po' sotto le aspettative. Ripetere lo stesso errore su Grecale, mi pare un suicidio. Anche perchè il settore delle SUV compatte premium è super affollato e Maserati dovrà presentare un modello con personalità, in grado di emergere dalla massa.
  23. infallibile_GF
    Scusa non per dire ma la Kubang proptotipo, cioè il secondo prototipo di Kubang, quello che di cui hai messo la foto (perchè ce n'era un'altra di Kubang antecedente a questa disegnata da giugiaro) era basato sulla Jeep Gran cheroke e si nota bene in quel prototipo l'assetto notevolmente rialzato e l'enorme spazio che ci sta nei passaruota, segno di un telaio adatto al fuoristrada più estremo. Mentre la Levante di serie è basata di piattafroma Ghibli - Quattroporte.
  24. infallibile_GF
    confermo anche le mie perplessità. Già la Levante è brutta, vecchia e questa sembra la sua copia rimpicciolita.
  25. infallibile_GF
    E' la migliore Golf di sempre! come va di moda dire adesso, quando esce l'ultimo modello di I-phone
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