infallibile_GF
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Mi viene da fare una riflessione. Visto che i gran premi virtuali che hanno "corso" nel periodo di quarantena si sono dimostrati molto più incerti ed avvincenti dei noiosissimi e scontati gp dal vivo, perchè non chiudiamo sto baraccone del circus e trasmettiamo in tv le gare virtuali, molto più divertenti. Tanto con l'attuale livello di grafica raggiunta dai videogmaes, non si noterebbe più di tanto la differenza con i GP reali.
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Bella, ma quello spoiler posteriore sopra il lunotto, così pronunciato e sporgente rovina un po' l'estetica. Capisco le esigenze aerodinamiche, ma potevano farlo meglio. Per il resto splendida
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- elettrico fiat
- fiat elettrica
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Quelle auto, del periodo inizio 2000, credo siano state le peggiori in quanto ad efficienza e consumi che si siano mai viste. Erano pesantissime, di più delle attuali, ed erano poco curate anche nell'aerodinamica. Preferisco nettamente le auto degli anni '90. -
Bella, ma fino ad ora l'ho vista andare solo in retro.
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Pare che sulle auto attuali, del design delle manigle non gliene frega più una cippa a nessuno. Oramai, tranne rarissime eccezione, tutte la auto sono dotate di mostruosi maniglioni antipanico, per nulla integrati con le linee della fiancata.
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finalmente sto iniziando a vedere su strada sto bestione. Allora la versione figa rossa con cromature, bhe fa la sua porca figura, ,ma la versione "barbon" bianca con griglia tutta nera è di una povertà inguardabile!
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il problema di quella nera è che avendo una linea molto semplice, i dettagli tamarri AMG ci stanno malissimo. Molto meglio la cabrio.
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critico fortemente questa generazione di "C" sportive, troppo, ma esageratamente potenti. Ormai hanno abbondamente superato i 400cv, questa quanti ne avrà? Sarà la prima a sfondare quota 500?
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L'antitesi di una Lotus: pesante, asegeratamente potente e impersonale. Tutto l'esatto opposto di quello che da sempre sono state le Lotus.
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- lotus evija
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Indubbiamente la plancia è molto originale, direi strana, quindi da vedere con altre foto l'effetto che fa.
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alla buon'ora! Dopo più di anno dalla presentazione, arrivanop in concessionaria.
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ma sì, poi con i motori turbo incrementare i cavalli è un gioco da ragazzi. E molti poi, non contenti, li rimappano anche! Io non avrei dubbi, fra la Roma e la 911 turbo S...tutta la vita la 911 e lo dico da tifoso Ferrari.
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Troppo sportiva per essere una Maserati? Cioè forse ti sfugge che Maserati è un marchio che ha vinto 2 mondiali di F1, ha ivnto ad Indianapolis, al Nurburing, 6 compionati mondiali FIA GT, senza contare le vittorie all'inzio del secolo scorso alla Targa Florio ecc..ecc. Mi pare che di tradizione sportiva ne abbia da vnedere Maserati per giustificare una supercar come la MC20. Se supercar e hypercar vengono costurite da marchi che non hanno mai vinto un cacchio, come Aston e Lamborghini, a maggior ragione Maserati è leggittimata a costurirle. Rendiamoci conto che Aston Martin ha fatto sti capolavori qui: Quindi va bene se Aston Martin fa la Valkyrie e Maserati non va bene se fa la MC20? Caso mai il problema di Maserati è che negli ultimi anni è stata costretta a tappare quei buchi lasciati dai derelitti marchi Lancia e Alfa e quindi costratte a sfornare la Ghibli diesel e la Levante. Ma non è quello il target di Maserati.
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Aridaje co sta Alfieri, che viene sempre tirata in ballo quando si parla di Maserati. Un po' come il prototipo fulvia quando si parla di Lancia, o la famosa Nuvola alfa romeo. Ormai inutile continuare a rammaricarsi che sta Alfieri non sia mai stata prodotta in serie, perchè si trattava di un prototipo, eivdentemente difficile da trasformare in una macchina di serie, inoltre è un prototipo vecchiotto, mi pare del 2014...bhe 6 anni fa! Se la facessero in serie, con i dovuti adattammenti per l'omologazione, risulterebbe una macchina vecchia e superata, per quanto sia stato bello il prototipo nel lontano 2014. Gli stilemi di alfieri li ritroviamo sulla Levante, e sulle Ghibli e 4porte aggiornate e anche sulla Granturismo aggiornata. Credo che abbia fatto il suo tempo ed è giusto guardare oltre, come si dice sarà la MC20. Ecco sinceramente dovendo scieglere fra Alfieri e questa MC20, io scieglo tutta la vita MC20. Se avessero fatto Alfieri, sarebbe venuta fuori una macchina tipo Mercedes AMG GT, Jaguar F-type, cioè un coupettone, magari bello esteticamente, ma niente di speciale. Con prestazioni buone, ma non esaltanti. Con una guida sportiva, ma non entusiasmante. Cioè alfieri non avrebbe spiccato. Ragazzi... qui sta MC20, che sta per uscire, rischia di essere più veloce e sportiva di una Ferrari, ad un prezzo nettamente inferiore, non so se rendo l'ìidea. Con una guida esaltante e tecnologia al TOP. Non esiste alla stato attuale nessuna sportiva ibrida di serie con monoscocca di carbonio. Questa MC20 sì che si distinguerà dalle altre supercar, andando ad insidiare modelli molto più costosi quali Ferrari, Lamborghini e McLaren.
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Se fai un incidente in cui ci lasci le penne, ti seppelliscono direttamente con l'auto.
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oh la mia prima auto! ecco che mi pare molto familiare questo cruscotto!
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Non ammazzatemi se dico che la 500 Abarth non mi ha mai convinto tanto. Nessuno riesce a togliermi dalla testa che trattasi di Panda con gli steroidi. Un Telaio da utilitaria con troppi cavalli e troppi compromessi. Mentre la Mini è decisamente più macchina, tecnicamente più raffinata e con meno compromessi, inoltre è decisamente più efficacie nella guida sportiva, ma probabilmente meno divertente di Abarth. Detto questo credo che, se paragoni la 595 Abarth con la Mini cooper...bhe la Cooper a confronto, è decisamente un chiodo. Se vuoi divertirti con la Mini devi andare per forza sulla Cooper S.
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Sarebbe bello sì, ma non credo che alla Ferrari possa far piacere realizzare auto che abbiamo la metà dei cavalli di una Lamborghini, o di una McLaren. Tutti i costruttori di supercar dovrebbero dare un taglio alle potenze esagerate.
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- roma 2020
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mha vorrei sapere cosa se ne fa un "mostruoso" V12 da 800cv, di quei miseri Nm garatinti da un MHEV da 48V? Io aspetto fiducioso che i prossimi sistemi ibridi di Ferrari siano come quel brevetto che si è visto tempo fa, in cui a fornire l'elettricità era una turbina mossa dai gas di scarico e un compressore elettrico al posto del turbo. Quella tecnologia derivata dalla F1, se venisse applicata sulle auto di serie sarebbe la quadratura del cerchio: un sistema ibrido leggero ed estremamente efficiente, che recupera energia anche a velocità costante.
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bhe non è detto. Giugiaro con l'italdesign curava oltre che lo stile delle auto, anche l'ingegnerizzazione.
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La genialità della Panda prima serie. La vaschetta del liquido dei lavavetri ha 3 funzioni: contiene il liquido dei vetri, supporta la ruota di scorta e è un contenitore porta-attrezzi, infatti ci stava infilato dentro un cacciavite e la chiave per smontare le gomme. Solo a Giugiaro poteva venire in mente una roba del genere.
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Un dettaglio tanto figo, quanto inutile: le bocchette di aerazione ribaltabili a scomparsa della Jaguar XF.
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Le antenne a forma di pinna di squalo che BMW ha iniziato a montare mi pare dalla serie 5 e60 Rubo questa foto per far notare un dettaglio del cruscotto delle auto fino agli anni 80: le versioni da poveracci avevano spesso l'orologio analogico, al posto del contagiri. Su una BMW, però, non me l'aspettavo proprio.
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Si è Fiat, ma è costruita in Giappone dalla Mazda, se questo ti può rassicurare.
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Speriamo sia come dici tu, perchè non mi piace nemmeno a me la ricostruzione di 4 ruote.
