infallibile_GF
-
Numero contenuti pubblicati
2207 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
Ma solo a me non piace quella fiancata così tormentanta da volumi rientranti e sporgenti? Mi pare una Toyota o una Lexsus, con tutte quelle gobbe sui fianchi. PReferivo le fiancate piatte, liscie e rigorose delle Audi di qualche hanno fa, che tra l'altro essendo difficilissime da realizzare quelle forme così lisice, denotavano un elevata qualità e precisione delle lamiere esterne. Tutte ste gibbosità di questo modello, non trasmettono la stessa sensazione di qualità e perdonano molto di più piccole inperfezioni e diseallineamenti della carrozzeria.
- 131 risposte
-
- 3
-
-
- audi a3 sportback 2020
- audi ufficiale
- (e 9 altri in più)
-
Indubbiamente molto riuscita sia dentro che fuori. Hanno dato maggior tridimensionalità alla carrozeria esterna e questo è un bene, perchè si avvicina di più alla 500 degli anni '50, che aveva forme molto scolpite e tridimensionali. In particolare i passaruota sono più muscolosi e scolpiti, i fari posteriori tridimensionali e il culetto più sporgente. I fari anteriori con le ciglia sul cofano non sono una novità assoluta e nono mi hanno mai convinto, però su questa 500, tuttosommato ci potrebbero anche stare. Io avrei lasciato il logo fiat sul muso, al posto della scritta 500. E noto che anche sul volate sparisce il marchio fiat, che però ritroviamo sul portellone. Uhm..non so potrebbe essere un modello di trnasizione verso lo scorporo del marchio 500 dal marchio Fiat. Gli interni puliti, molto moderni e piacevoli. Viene a mancare l'effetto vintage della 500 precedente, ma forse è giusto che sia così, questa è una 500 elettrica, al priam di una nuova era e quindi ci sta che abbiano abbandonato lo stile vintage e giocattoloso della precendete serie, per abbracciare uno stile minimale emoderno, ma comunque coerente con lo stile degli interni della vecchia 500. Ottimo laovro direi. L'uncia perplessità sugli intenri è che mi sembra manchi qualsiasi porta oggetti nella consolle centrale, ma ofrse quel rivestimento in basso della console centrale, ptorebbe nascondere un cassetto portaoggetti. Vedremo altre foto più dettagliate.
- 2714 risposte
-
- 2
-
-
- elettrico fiat
- fiat elettrica
- (e 15 altri in più)
-
corsa mi pare attualmente la più bella auto del suo segmento. Linea tuttosommato abbastanza convenzionale, ma ben proporzionata e con tocchi di sportività ben riusciti, senza strafare. Nel complesso estremnamente piacevole. 208 invece la trovo parecchio strana, non so, devo ancora inquadrarla. -
Sarebbe interessante un confronto in pista fra la GTI e la GTE. Stessa potenza, ma da motori diversi, per vedere qual'è la più veloce. Io punterei sulla GTI senza l'aiutino elettrico. Bene la potenza non troppo elevata per la GTI, che non ha seguito l'esempio di certe assurdità della concorrenza (Classe A amg, Focus RS) ed è rimasta con una potenza di "soli" 245 cv ancora gestibili e senza superbollo. Certo per esagerare ci sarà l'inutile, secondo me, Golf R.
-
AZZ gran mezzo!
-
La risposta te la sei data da solo: Alfa Stelvio
-
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
infallibile_GF ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
ah Sarebbe bello chiamare così un suv fiat. Suonerebbe bene la Fiat Rustica -
no dai non possono riciclare ancora i fari della Mito, spero siano fari provvissori quelli
-
Ho sempre sostenuto che le eletttriche dovrebbero essere tute come questa AMI. Economiche e perfette per la città.
- 276 risposte
-
- 2
-
-
- opel rocks-e
- citroen ami ev
- (e 11 altri in più)
-
Secondo me è che gli altri giocano con l'assetto un po' come vogliono, grazie ai vari "terzi elementi idraulici" delle loro sospensioni. Elementi idraulici che, pare, la Ferrari abbia implementato solo quest'anno. Per me il DAS potrebbe essere solo la punta dell'icerbeg della corazzata Mercedes. Se sono riusciti ad innovare un componente come lo sterzo, immutato nella sua funzione da quando è stata inventata l'automobile, chissà quali altri diavolerie si nascondono sotto la carrozzeria, che non riusciamo nemmeno ad immaginare.
-
Penso problemi di costi, peso, sicurezza. Però io mi chiedo come mai non ci stanno più auto col parabrezza panoramico avvolgente in senso orizzontale, cioè tipo la SAAB 900
-
Vorrei che qualcuno mi spiegasse una cosa. Come mai dalla presentazione, proseguendo per i test la Red Bull viene costantemente incensata, osanata e ricopoerta di lodi sperticate all'ennesima monoposto partorita da quella mente geniale di Adrian Newey? Come mai si sente sempre dire dagli esperti del precampionato che la Red Bull ha fatto una macchina estrema, che Newey ha partirito soluzioni fantasmagorche, estreme, mai viste prima da essere umano. E si scrive e si dice che l'unica squadra che può giocarsela con la corazzata MB è sempre sta Red Bull e anche su questo forum l'ho letto infinite volte ad ogni inizio stagione. E come mai da 4, 5 stagioni la Red Bulla alla fine del campionato, fa sempre meno punti di quel tombino di Ferrari? Però non ho mai sentito dire ad inizio stagione che la Red Bull al massimo può aspirare la terzo posto, cioè se deve accontentà degli avanzi di Mercedes e Ferrari. E non ho nemmo mai sentito dire che la REd Bull ha fatto una macchina vecchia, che è uguale a quella dello scorso anno, che hanno sbagliato i concetti di base. E qualcuno mi spiega come mai anche la scorsa stagione REd Bull ha fatto meno punti di quella scuderia che ha corso con una macchina completamente cannata, con concetti aerodinamici sbaglaiti, di cui i tecnici non ci hanno mai capito un cacchio, che non sapeva sfruttare le gomme a dovere?
-
Se persino DS fa la sua ammiraglia, ora voglio l'ammiraglia Lancia e l'ammiraglia Alfa dubito fortemente che quella biondina in shorts sia l'acquirente tipo di questa macchina
- 264 risposte
-
- 5
-
-
-
- ds 9 2020
- ds performance
- (e 10 altri in più)
-
Eh la storia passata in effetti ci insegna che Ferrari non ha mai saputo approffittare di un cambio regolmaentare per fare da subito una macchina vincente. Di solito in passato, riusciva a vincere perfezionando le idee degli altri, con caparbietà ed orgoglio di chi comandava: Enzo Ferrari e poi Montezemolo. Personaggi che non pensavano solo ai soldi, ma avevano quell'orgoglio, quel cipiglio di non voler mai essere secondi a nessuno e per questo non badavano a spese, pur di primeggiare. Quando Montezemolo volle dare una svolta alla Ferrari che non vinceva il mondiale dal '79, non ingaggio solo Schumy, ma in pratica si comprò quasi comletamente l'allora squadra vincente, cioè la Benetton. Si prese Schumy, Brown, Byrne e un sacco di altri tecnici. Sarebbe come se oggi la Ferrari si prendesse in blocco Hamilton, Toto Wolff, Allison, Costa e un sacco di altri tecnici MB, per toranre alla vittoria. Questa dirigenza Ferrari invece, finchè si prendono una bella fetta di introiti dalla F1 e finchè spendono meno di Mercedes, direi che son più contenti così, che svenarsi per vincere veramente il mondiale. Il loro mondiale lo vincono ogni stagione col loro conto in banca. Ci stavano poi altri motivi che avevano reso la Ferrari di Montezemolo molto più determinata a ritornare alla vittoria. Negli anni '90 la Ferrari nelle auto di serie, non andava benissimo come in questi anni in cui stabiliscono di continuo record di vendite e di ricavi. Allora a livello commerciale Ferrari aveva sofferto moltissimo le supersportive giapponesi, che avevano rubato molti clienti a Maranello, specialmente sul mercato americano. Quindi ci stava anche una questione di ritrovare una certa immagine vincente per recuperare terreno anche ocn le auto di serie. Oggi Ferrari è il marchio più forte come immagine nell'automobilismo e quindi non è che siano così determinati a vincere in F1 ad ogni costo. comunque spero veramente che in Ferrari abbiano puntato sulla stagione 2021.
-
ma l'unica spiegazione a questa sf1000 che sembra una macchina di 5 stagioni fa, tanto è convenzionale, è che abbiano fatto sto ragionamento: La sf90 macchina con concetti di base sbaglaiti: elevata velocità, ma basso carico. Per sistemare quei difetti quest'anno avrebberod dovuto riprogettare da zero la macchina, dal telaio all'aerodinamica. Sarebbe stata una decisione sensata se le attuali regole sarebbero durate per almeno un altro paio di stagioni, ma il prossimo anno le monoposto attuali saranno da rottamare. Avrebbe avuto senso spendere tutte le risosre per rifare competamente l'auto quest'anno e rimanare indietro per il 2021? Chiaro che non avrebbe avuto senso e infatti tutte le scuderie quest'anno hanno portato delle monoposto che sono l'evoluzione di quelle dello scorso anno. Evoluzioni chi più, chi meno spinte. Quindi la sf1000 è un'evoluzione di una macchina sbaglaita, dove hanno cercato di trovare un po' più di carico, ma senza investirci più di tanto. Le innovazioni della SF1000 sono tutte soluzioni tecniche che verrano utili anche la prossima stagione. Il motore, ovviamente dovrebbe essere più potente, poi hanno rifatto il cambio, molto più compatto e leggero e anche questo elemento verrà buono l'nanno prossimo. Nel resto dell'auto non ci hanno invetito molto. L'unica cosa che avrebbero dovuto implementare sarebbe stata le sospensioni coi bracci rialzati come MB, RB e mclaren, che in pratica da metà ruota in giù non c'è più nessun braccio delle sospensioni, è tutto libero, un canale dell'aria completamente sgombro da ostacoli che alimenta il fondo. In realtà credo che questa soluzione venga buona anche il prossimo anno, perchè in quella zona che le scuderie furbe hanno ripulito dai bracci delle sospensioni, ci saranno le prese d'aria che alimenteranno l'effetto suolo. Ecco qui la Ferrari è rimasta ancora una volta indietro. ehh...
-
Eh il DAS bella genialata di chi l'ha pensata! Poi magari non funzionerà, o darà un vantaggio irrisorio, però non c'è da scandallizzarsi. Tanto di cappello a Mercedes che possiede dei tecnici geniali, non c'è che dire e che ne sanno una più del diavolo e del regolamento. Intuli fare polemiche sul fatto che il prossimo anno sarà vietato questo sistema. Tante vole è successa la stessa cosa anche a favore della Ferrari. Il problema è che la Ferrari non riesce più a tirare fuori qualche soluzione geniale, anzi forse l'ultima idea innovativa della Ferrari è stato il cono antiintrusione spostato in basso e l'innovativo disegno delle pance, che poi hanno copiato tutti. Dicevo che non ha colpe Mercedes e nemmeno la F1 se in Ferrari non hanno più idee. In passato è accaduta una cosa simile, ma ha vantaggio anche di altre scuderie. Prendiamo l'ultimo mondaile vinto dalal Ferrari nl 2008 con Raikkonen. Quella monoposto aveva una genialata innovativa del famoso buco sul muso della vettura. Bella trovata di Ferrari, quando ancora sapeva innovare in F1. Quella soluzione non fù possibile copiarla per gli avversari perchè avrebbero dovuto rifare e riomologari i telai delle monoposto per farci stare quel famoso buco. E la federazione l'anno successivo lo vietò, correggendo il regolamento. Quindi la Ferrari beneficiò di questa trovata per una sola stagione e gli altri no. E questo permise di vincere quel mondiale. Poi altro esempio fu il famoso doppio fondo col buco della Brown GP. Stesso discorso: la Brown GP vinse il mondiale grazie ad una soluzione che la stagione successiva venne vietata. Quindi complimenti a Mercedes per la trovata, ma da tifoso Ferrari spero che non sia poi così determinante.
-
Signori, mi è venuta una geniale idea per rivoluzionare la plancia delle auto moderne e rivoluzionare anche l'interfaccia uomo macchina. Però non so se faccio bene a scriverla, o prima magari dovrei brevettare l'idea geniale che ho partorito. Ma vediamo vediamo forse ve la dico. allora la mia idea sarebbe il "Tablovante". Il nome è ancora provvisoria attenzione! Trattasi di un volante con il tablet integrato nello stesso. Anzi sarebbe meglio dire che si tratta di un tablet a faroma circolare, che va a sostituire completamente il volante e che svolge le funzioni dello stesso. Quindi lo si impugna e lo si gira come se fosse un normale volante, ma ha uno schermo rotondo. Inoltre l'immagine visualizzata dal tablet non ruota, quando ruotiamo il "Tablovante", cioè l'immagine ruota, per restare sempre nella stessa posizione, indipendentemente da come è ruotato il tablet. Ecco, il problema sarebbe dove paizzare l'airbag, ma ormai lgi aribag sono stati così miniaturizzati che un posticino lo si trova.
-
Per me si chiamerà: Super Track Omologata Car Advandced Zefiro Zefiro Orgasmica. Abbraviata in S.T.O.C.A.Z.Z.O. Zefiro Zefiro, perchè ogni Maserati deve avere il nome di un vento.
-
eh la vedo dura cambiare marchio, visto che tutti i costruttori hanno intenzione di abbandonare il segmento A, In futuro chi vuole spendere il meno possibile per una macchina, dovrà per forza orientarsi se una usata, perchè le superutilitarie economiche spariranno dal mercato del nuovo.
-
Riporto una notazia che ho letto su un sito, non ricordo quale. Ah ora ricordo: AL VOlante Pare che nella prossima generazione la Panda sarà declinata in 4 varianti. In pratica verrà sostituita non da uno, ma da un'intera famiglia di modelli. E pare che sarà decisamente più grande dell'ìattuale, in pratica diventerà una B a tutti gli effetti. Tutti e 4 i modelli avranno un design fortemente ispirato al prototipo 120. Provo ad indovinare quali saranno le 4 varianti: la Panda B, una B suv, una completamente elettrica, in pratica la 120 di serie e il quarto modello non saprei, forse uan crossover. Se fossero vere queste indiscrezioni, anche fiat, di fatto, abbandonerà il poco redditizio segmento A, con una Panda molto più costosa dell'ìattuale. Sempre che non venga inserito un improbabile modello più piccolo al di sotto della futura gamma Panda. Prenderà corpo in questop modo la visione di Marchionne che 4 o 5 anni fa aveva dichiarato che la gamma Fiat sarebbe stata composta solo da due famiglie di modelli: Panda e 500, escludendo il marchio Fiat da tutti gli altri segmenti di mercato. Ma io dico che il marchio fiat è pronto a morire, di fatto si preannuncia una scissione della fiat in due marchi: Panda e 500, che potrebbero diventare marchi a sè stanti e indipendenti e quindi Fiat scomparirà.
-
sinceramente non saprei, Certo che se con la Panda si è trovata male, come mai l'ha tenuta per 15 anni?
-
non è la stessa panda, il confort è migliorato e anche gli accessori sono arricchiti e anche la sicurezza è migliorata
-
scusa eh, ma se la panda della sorella ha 15 anni, trattasi di sicuro del vecchio modello, quella uscita nel 2003, quindi la panda ibrida è il modello successivo a quello di 15 anni fa, con il nuovo motore ibrido
-
nuova panda ibrida, che ha il nuovo flyfire ibrido ed abbatte i consumi e i costi di gestione. Con la promozione verrebbe meno di 11mila euro nuova.
-
Punto prima serie della scuola guida e Golf seconda serie di mio padre
