infallibile_GF
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Sono curioso di vedere i fari orizzontali, sti fari attuali a sciabola mi hanno un po' rotto le balle. Mi pare che ci sarà ancora un'enorme presa d'aria laterale, il che mi lascia perplesso. Bene gli scarichi rialzati al posteriore, per lasciare più spazio allo scivolo estrattore.
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azz sto Fassbender il papà della Stilo 3 porte, non pensavo lavorasse ancora in Fiat
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Si vede che è il lavoro di un professionista, ma la trovo poco Alfa, sembra più una toyota, specialmente dietro. Sul muso i classici stilemi alfa sono andati un po' a farsi benedire e poi non capisco cosa sia quella specie di gobba di plastica trasparente sul cofano anteriore. -
Della supra anni 90 mi ricordo che la sua peculiarità tecnica stava nel doppio turbo sequenziale, penso sia stata la priam auto al mondo ad avere questa soluzione. Per il resto non era un granchè, molto meglio Honda nsx, mitsubishi 300gt e anche la Nissan 300 zx
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che palle ste diatribe sui fari, tanto non si possono utilizzare i fari laser superpotenti, pena l'accecamento dei conducenti degli altyri veicoli. Quindi considerando che le nostre strade, anche col bu,io qualche veicolo che viaggia in senso opposto, o che ci precede te lo becchi sempre, sti fari laser non potresti mai tenerli accesi per più di qualche secondo
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Nelle proporzioni mi ricorda vagamente la Stilo 5 porte.
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la trovo brutta e stranamente gonfia, sembra l'attuale serie 3 gonfiata. Il muso è orrbile, mentre salvo la coda che è interessante. Dentro è troppop spoglia e anche brutta, sembrano gli interni di una Tesla.
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LA FABBRICA DI VEDOVE L'ho beccata in giro lo stesso giorno che ho visto il video di Davide Cironi della 911 turbo, strana coincidenza
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Nella prima immagine mi pareva che si trattasse di una Giulia, nella seconda si vede il cruscotto haimè tutto digitale. Nella terza interessante la spoiler sulla coda che ricorda certi muscoli delle BMW dell'era Bangle, o più semplicemente la Maserati Granturismo
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Mi chiedo: e se le telecamere si guastano, praticamente ti ritrovi senza visibilità posteriore non puoi più circolare. Se si rompe uno specchiatto magari lo aggiusti con il nastro adesivo temporaneamente, o se si incrina ti rimane una carta visibilità, ma con le telecamere nisba. Magari ti tocca aspettare un sacco di tempo il pezzo di ricambio e ti ritrovi col camion immobilizato?
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Odio profondamente gli scarichi integrati nel paraurti posteriore, come in sto face lifting della A4
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Mi sa proprio che non sarà così, dovremo aspettare anche qualche annetto, purtroppo, prima che esca sto nuovo pesante Iveco
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Interpreto a modo mio quello che potrebbe essere la futura gamma Ferrari, ragionando sul piano industriale appena presentato. GTC4 lusso: per me non avrà un'erede, ma al suo posto ci sarà la Purosangue, perchè credo che non potrebbero coesistere la Crossover purosangue con un'erede della GTC4, troppo simili, finirebbe che la GTC4 non se la compra nessuno, quindi credo che la Purosangue sia la naturale sostituta della GTC4 lusso. Come motori per la purosangue vedrei bene il V8, ma anche il V6, perchè sto bestione avrà bisogno di tanta coppia e di rispariamiare qualche kilo sul propulsore, quindi niente V12, sarà sicuramente ibrida e a trazione integrale, probabilmente elettrica all'anteriore. 812 superfast: penso che l'erede di quella che è ora l'ammiraglia delle sportive Ferrari (hypercar escluse), sarà molto diversa dall'attuale, in particolare credo che sarà meno sportiva, meno esasperata nelle linee, che non vuol dire che sarà più lenta, ma semplicemente credo che sarà molto più granturismo dell'attuale. Avrà sempre un motore V12 anteriore e sarà più elegante e si ispirerà alla GT degli anni passati, con linee meno esasperate nell'aerodinamica, ma più ricercate nello stile. Nuova supersportiva a motore centrale: questo modello che starà un gradino sopra la 488, sarà molto probabilmente la nuova ammiraglia supersportiva Ferrari, forse una 12 cilindri a motore centrale che possa competere con auto come Aventador e Huayra. Del resto è dal '96 quando è sucita di scena la 512 TR che Ferrari non ha mai più avuto in listino una V12 a motore centrale diretta concorrente della Lamborghini. (Sempre escludendo le varie F50, enzo, Laferrari), è una nicchi di supersportive estreme, quasi delle hypercar, che Ferrari aveva abbandonato in questi anni, sarebbe un bel gradito ritorno. Nuova 488: credo che avrà semrpe la formula atutale ccol V8 turbo. Portofino: probabilmente gli monteranno il V6 al posto del V8, più compatto e leggero e credo che non avrà difficoltà a superare gli attuali 600CV del V8. Serie speciali "Icone": credo che l'arrivo del motore V6 potrebbe dar luogo ad una nuova Dino, ma prodotta in piccolissima serie.
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E' bellissima, mi vieni quasi da dire che è un peccato che abbiano "sprecato" una linea così sensuale per un modello a tiratura limitata
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speriamo assomigli a questo e non a quella ciofeca che si vede nel primo post di questa discussione
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Sarà come dici tu, ma avendola posseduta per 5 anni è la macchina che mi ha dato più problemi meccanici e di affidabilità: rottura della pompa della benzina, rottura dello spinterogeno, rottura dei giunto omocinetico, rottura supporto motore, gravi problemi di ruggine all'interno del vano motore, marmittata sostituita prematuramente causa foro provocato dalal ruggine. Sarò stato sfigato io, ma tutta sta qualità e affidabilità su quella golf io non l'ho mai vista.
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per quanto mi riguarda: Golf 1 serie: mai piaciuta, giusto appena la GTI 2 serie: la più brutta con quel culone pesante e dire che è stata la mia prima auto 3 serie: probabilmente la mia preferita con quelle linee tese. 4 serie: considerata la più bella delle golf, non mi ha mai fatto impazzire 5 serie: la golf più originale e "diversa" dalle altre che in fondo mi piaceva 6 serie: la seconda mia preferita, De silva aveva corrette le linee della 5 serie, rendendole più coerenti agli stilemi delle golf. 7serie: la considero una delle più brutte: troppo liscia, troppo piatta, nonostante le buone proporzioni è la più banale delle golf. Migliora un po' nelle versioni sportive GTI (ma chi le vede più in giro le GTI di questi tempi?)
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Dopo 2 generazioni di rigore stilistico e razionalità sotto la supervisione di Walter De silva, mi aspetto una nuova golf piena di barocchismi: cromature damascate, finti tubi di scarico luminescenti di luci a led blu che fuoriescono dagli specchietti ecc..ecc.
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Speriamo che sia un po' più carina di quella attuale
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bhe ma quindi arriva o non arriva sto nuovo stralis? Sarebbe ora che arrivasse il nuovo pesante di iveco, perchè sto stralis mi ha rotto le palle.
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Ditemi che questi designers stanno togliendo il llogo BMW da questi abomini e non il contrario
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- bmw vision inext concept 2018
- bmw inext
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cozza pure quello
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La tridimensionalità del fanale non si può fare, perchè cozza con le norme di omologazione e con i crash-test da superare, specialmente quello urto-pedone.
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guazzabuglio di linee un po' alpine un po' auti TT. Niente di nuovo sotto la tur Eiffel
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Bhe sulla Abarth biposto non arriva a 200CV? E mi pare anche sulla Punto Abarth col kit SS arrivava a 200CV
