infallibile_GF
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Noooo il motore della mia auto, che ha già fatto 220mila km senza nessun problema. Me sa che me lo terrò stretto ancora per un bel po'
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Il problema nelal vista laterale è che sembra una due posti secchi e invece poi dietro tutta quella pesante lamiera e quel piccolo finestrino posteriore ci stanno anche 2 comodi posti. Dovevano fare un tetto meno spiovente e un finestrino posteriore più grnade, così avrebbe avuto delle proprorzioni migliori.
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La version e urban la trovo molto migliorata, rispetto a quella attuale
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Dietro con i nuovi fari migliora tantissimo: molto più moderna e leggera ora la parte posteriore, senza quegli orribili patacconi che erano i vecchi fanali. Miglioramenti anche nei fari anteriori, che sono belli quando sono accesi, un po' meno da spenti. Trovo orribile la finitura satinata della presa d0aria nel muso.
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Io spero che la GTV non sarà una Giulia con tre porte e i fanali diversi, ma che sia un modello stilisticamente a se stante, che si discosti dal design Giulia e che abbia una propria specifica identità. Che non facciano come i tedeschi di Audi, BMW e Mercedes i cui coupè sembrano tutti la versione a tre porte delle berline da cui derivano. poi sicuramente sarà inevitabile che la futura GTV abbia delle parti comuni con giulia, per contenere i costi, però mi andrebbe bene quello che hanno fatto con alfa 147 e alfa GT. La Gt, pu essendo derivata dalla 147 e con parecchi compoonenti in comune, aveva una proprio spiccata personalità, che la distingueva nettamente dalla 147.
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Vorrei fare un sondaggio sulla futura 8C confermata nel recente piano industriale. Preferireste che la futura 8c fosse una macchina bellissima, una icona del design e che avesse l'eleganza della precendete 8c, ma che per ottenere questa linea pulita ed emozionante fosse costretta a rinunciare ad un'elevata efficienza aerodinamica, che renderebbe il comportamento della macchina poco entusiasmante in pista, come di fatto era la precendete 8c, oppure preferireste che rinunci a quell'eleganza a quella pulizia delle linee ed a un po' di bellezza, per avere un'efficienza aerodinamica ai vertici, che permetterebbe di aver un comportamente stradale entusiasmante? In pratica come sono le ultime supercar di questo tipo: Ferrari, Lambo, Mclaren, hanno tutte quante rinunciato alla pulizia della linea ed hanno sacrificato un po' di bellezza sull'altare dell'efficienza aerodinamica, con scelte estetiche discutibili, ma efficaci poi quando si scende in pista. Certo l'ideale sarebbe avere sia la bellezza, che l'aerodinamica, ma non è possibile ottenere le due cose, perchè con 700cv e oltre 300 all'ora di velocità, l'aerodinamica deve avere la sua giusta importanza. -
Dietro sembra una BMW, davanti una Hyunday, del resto non c'è niente di male nel copiare i migliori. Se prima Audi copiava se stessa, ora con il nuovo corso stilistico copia gli altri. Ma quelli del gruppo VAG poco tempo fa non avevano strombazzato a gran voce che avrebbero differenziato maggiormente il design di ogni brand, per conferire maggior personalità alle auto? mi pare proprio che stia facendo l'esatto contrario.
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La mia opinione è che in pratica negli ultimi 20 anni non ci sia stato nesusn progresso nella qualità costruttiva delle auto e negli assemblaggi. Se si confronta un'auto odierna con una uscita 20 anni fa non si nota nessun miglioramento nella precisione degli assemmblaggi, i giochi delle lamiere sono più o meno gli stessi delle auto di 20 anni fa, non si sono affatto ridotti. Stesso discorso per gli interni. Per la qualità dei materiali c'è stato un progresso nelle plastiche, nel senso che sono diventate più raffinate, riescono ad imitare meglio i materiali naturali, come pelle e metallo, ma queste nuove plastiche in effetti hanno sostituito materiali più nobili, che 20 anni fa venivano impiegati anche se auto non lussuosissime, ed ora invece è tutto fatto di plastica. Faccio un esempio: 20 anni fa una berlina media, non premium, come l'Alfa 156 si poteva permettere il lusso di avere le maniglie delle porte anteriori completamente in alluminio massiccio satinato, ebbene oggi nemmeno auto superlussuose come Mercedes S o BMW 7 si possono permettere delle maniglie in metallo: sono di plasticaccia, rifinite con una striscetta cromata, raffinate finchè si vuole, hanno mille sensori, hanno le lucine che proiettano inutili ologrammi sull'asfalto, ma sempre di plasticaccia sono. Oppure un altro esmepio era il tappo del serbatoio di alluminio nella Fiata Coupè, non certo una macchina lussuosa, oggi solo auto come le Pagani hanno dei particolari simili. Stesso discorso per gli interni: dove c'era vero legno, oggi troviamo solo una sottilissimi impiallicciatura, che comunque ti fan pagare a peso d'oro.
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Con questa io rivaluto anche la serie 6 di Bangle. Questa nuova serie 8 è molto pesante, specialmente nella vista della fincata, ha una coda troppo massiccia. I finestrini posteriori troppo piccoli che fanno l'effetto di spostare in avanti l'abitacolo...insomma qualche problema a livello di porporzioni questa macchina ce l'ha.
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io sapevo che dopo qualche anno di produzione, si cerca di fare economia per tagliare i costi, per esempio sostituendo qualche finitura con materiali più economici, eliminando qualche dettaglio (un classico sono le luci antipozzanghera nelle portiere) ed altri piccoli dettagli più o meno nascosti, che consentono alle case sotrutrici di risparmiare qualcosa rispetto a quando il modello è stato lanciato sul mercato. Non credo che dopo 4 anni di produzine si possano verificare dei miglioramenti costruttivi, anzi forse è vero il cont5rario. Poi secondo me dipende anche dal successo della macchina in questione: se è un modello di successo allora il costruttore cerca di tenere alto il livello di assemblaggio, invece se il modello si vende poco, non credo che si facciano molti sforzi ed investimenti per migliorare la qualità generale.
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Il prototipo faceva presagire ben altro.
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Ma soprattutto quanto odio questa mania, che la Mclaren porta all'estremo, di presnetare i modelli 2 anni prima che arrivino sul mercato
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Sta domotica, mio parere personale, è una gran cavolata. Saranno più di 30 anni che sento paralre di domotica, di casa intelligente, ma alla fine non ha ancora sfondato..un motivo ci sarà! Ed il motivo è che alla fine è un'inutile complicazione e che raramente funziona ome dovrebbe e da solo grttacapi. Penso che già trovare degli istallatori capaci è piuttosto raro e poi il prezzo non vale la candela. Cioè voglio dire, cosa me ne faccio delle tapparelle che posso alzare od abbassare con uno smartphone e che mi costano un occhio e che son0o fonte di infinite rogne e malfunzionamenti? Porto il mio caso personale di un climatizzore Daikin che ho voluto equipaggiare con la scheda wirless e la relativa app. Il mio intento ovviamente era quello di accendere il clima quando sono fuori casa con lo smartphone, così quando le sere d'estate esco di casa la sera, quando rientro trovo la camera da letto bella fresca....ebbenne ci fosse mai una volta che sto sistema funziona! Non funziona mai questa dannata app e poi scopro leggendo su internet che è prorpio un problema della app e del server della Daikin che va sempre in palla e non permette di controllare il clima con il telefono quando sei fuori casa. E questo problema ce l'hanno tutti quelli che hanno il clima Daikin equipaggiato con la scheda wi-fi. Funziona solo quando sei dentro casa che ti colleghi al climatizzatore tramite wi-fi..e grazie al cavolo, di sta funzione non me ne faccio nulla, visto che essendo in casa posso trnaquillamente accenderlo col suo telecomando. Questo è solo un esempio di come sta domotica è ancora piuttosto immatura e dierei piuttosto complessa. Certo che se uno ha un pacco di soldi da buttare ed una mega villa con 10 stanze da controllare e un giardino enorme, magari un minimo di utilità sta domotica potrebbe averla, ma in una casa normale la vedo come una cosa del tutto inutile.
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nella vista di fianco devo dire che è riuscita, ma il muso proprio no! Il calandrone sembra che ce l'abbiano cacciato dentro a martellate, non si sono proprio sforzati di inserire la calndra Audi in modo armonioso, di raccordarla con il resto delle linee
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ah ecco, sulla carta possono dichiarare quello che vogliono, poi staremo a vedere se la costruiranno. Questa fantomatica Valkyria mi sembra molto simile alle colossali sparate della Tesla quando annuncia di auto elettriche che correranno a 500km/h dentro tubi sottovuoto sul pianeta Marte. Intanto non dovevano metterla sul mercato quest'anno? Oppure hanno mai fatto vedere cosa c'è sotto il cofano? o si è mai visto un muletto su strada?
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Scusate ma pur essendo carini i nuovi fanali full led della Renegade mi ricordano gli occhi di una capra:
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See ma quando mai! Se una monoposto di F1 pesa mi pare quasi 800 kg e ha meno di 1000 cv, come può un'auto omologata per circolare su strada, quindi con tanto di marmitte, catalizzatori, fanali, tergicristalli, rinforzi per superre i crash test, airbaig, un minimo di accessori per il comfort, ecc...ecc pesare 1000kg ed avere 1000 kg?
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Ti sei dimenticato della Huayra, che propone deu flap sul muso che si alzano e abbassano a seconda di come si sterza
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- zenvo
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Presente al concorso di elegenza a villa D'Este. Per me è la più bellla concept car che io abbia visto negli ultimi anni!
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A me non convince molto il muso, non sembra nemmeno una Ferrari
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- prj. cullinan
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Purtroppo non riesco proprio a farmela piacere. Sarà sicuramente valida in pista e su strada, godibile da guidare, ma...non ha il fascino di una 4c o di una Cayman. Trovo che sia un tentativo mal riuscito di ripoporre le linee retrò delle vecchia alpine in chiave moderna. Il prezzo poi è troppo alto.
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ahi ahi ahi anche io dovrei far riparare la mia vecchia nikon D700, ma ho paura che mi costerebbe di meno compre uan fotocamera nuova, mi sa che me la tengo così difettosa con la batteria che si scarica se non viene tolta dalla fotocamera quando la spegni
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Il problema dei fili smaltati in rame è che, essendo la vernice isolante che li ricopre estremamente sottile, sono isolati solo per piccole differenze di potenziale. Cioè tra un conduttore smaltato e un altro adiacente ci deve essere una piccola differenza di tensione dell'ordine, mi pare di ricordare vagamente, di pochi volt: 3, 4 volt al massimo, sicuramente meno di 10 volt. Questo significa che vanno bene per gli avvolgimenti elletrici: motori, bobine, solenoidi, elttremogneti, trasformatori, ecc. Non li puoi usare per dare corrente ad una lampadina, o al forno di casa, o ad uncondizionatore, perchè appunto con la rete domestica a 200volt, questi conduttori scaricherebbero facilmente verso massa, ma anche i 12 volt dell'impianto dell'auto sono troppi per usare questi conduttori per "trasportare" energia elettrica al posto dei cavi alle varie utenze.
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No ragazzi io getto la spugna, nel senso che rinuncio ad imparare e a distinguere tutti sti nuovi suv, propinati in tutte le salse con nomi che iniziano per "k" o per "c"...fra Cayen kajun kamic kadjar karoc captur kodiaq cmax kibuz kamikaz checcaz e kikkazzè..non ci sto capendo più un cazzo e non intendo nemmeno capirci. Manco nei nomi riescono ad avere un minimo di fantasia tutti sti cassoni!
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