infallibile_GF
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Ue, Consiglio conferma accordo su riduzione emissioni CO2 dei mezzi pesanti uahahahahaha Vedremo cosa succederà quando gli autotrasportatori inizieranno a bloccare auotostrade, caselli e rifornimenti alla grande distribuzione, che fine faranno questi accordi. -
scusate l'ignoranza, ma sta vcarb che cacchio sarebbe?
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bravo! Però con la versione cabrio è più facile: non hai dovuto pensare al famoso "gomito" ehehehe
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Ora urge ristilizzare tutta la gamma Maserati, altrimenti non ci somigliano più tanto alla Puma.
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mha..ste abarth elettriche no nmi vanno proprio giù e non vanno giù nemmeno agli automobilisti. Di 500 Abarth elettrica ne ho vista solo una per strada, da quando è stata lanciata. E no nescludo che fosse una versione di prova di qualche concessionario, non certo di qualche cliente che l'ha comprata, infatti l'ìho vista poche settimane dopo il lancio. E in un anno rimane l'un ica che ho visto circolare.
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ecco io farei subito due nuove norme per l a f1: LA prima: tutte le parti della carrozzeria devono essere verniciate, anche quelle nere devono essere verniciate di nero e vietare il carbonio a vista. La seconda: Tutte le squadre devono pubblicare le foto reali della monoposto con cui scenderannpo in pista a fare i primi test, altrimenti niente test pre-stagione.
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debimetro intasato o ERG sporca
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Tesla Model S 70D scusate, ma la D sta per Diesel?
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allora 3 anni fa andai a fare un gita in pulmann in francia in provenza. Ebbene nel tratto autostradale italiano ho visto i camionisti e dico tutti, dico tutti quelli che guidavano il camion, nessuno escluso. Che avevano messo un tablet appoggiato sul volante e guardavano i video, o i film, o i cazzi laro mentre guidavano. Stando su un pulman da turismo sei seduto molto in alto, e stai seduto più in alto del sedile dei comionisti e quindi ho notato questa cosa sconcertante, che stando in auto non si vedrebbe mai. Molti di questi camionisti avevano il vetro del finestrino laterale oscurato, da pellicole o altro, ma l aluce del tablet poggiato sul vlolante si vedeva lo stesso. Poi è inutile che i camion moderni hanni mille aitui alla guida: radar, frenata automatica, line assist, mantenimento automatico della distanza di sicurezza dal veicolo che precede, telecamere,ecc, ecc, ee poi i camionisti usano queste tecnoligie, non per migliorare la sicurezza, ma li usano per guiardare i film sul tablet mentre guidano.
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F1 2025 - Mercato piloti - The Silly Season
infallibile_GF ha risposto a Aymaro in Sport Motoristici
Hamilton in Ferrari, mi ricorda un altro vecchio campione a fine carriera, sbarcato in italia e che ha combinato poco: Cristiano ronaldo. Hamilton in ferrari arriva troppo tardi, non riuscirà a vincere il mondiale a Maranello, visto che già ora in Mercedes viene spesso superato dal giovane Russel. Un po' come ronaldo che la juve acquistò per vincere la champions, ma non ci è riuscita nemmeno con Ronaldo, che ha fatto i suoi gol, ma in champions non è stato determinate. Hamilton in ferrari potrà vincere dei GP, ma il cmapionato...la vedo dura. Se Ferrari voleva vincere il campionato un solo pilota avrebbe dovuto ingaggiare: Verstappen e STOP. Se invece Hamilton viene preso per la sua esperienza, per la sua capacità dfi sviluppare la macchina, per la sua abilità nel dare le gisutre dritte ai tenici per progettare e sviluppare una macchin a vincente, allora lo potrei capire. Però a sto punto affiancato al vecchio Hamilton, ci dovrebbe esser eun giovane di grande talento. Ma poi Hamilton accetterà il ruolo di "chioccia" per un giovane pilota, tipo Le clerc? Io dubito fortemente. -
Interessante la plancia che si raccorda coi pannelli porta, peccato che se gli accopiamenti fra gli elemnti no nsono perfetti, i risultato fa abbastanza pena
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Iniezione di aria in pressione. Perche' no?
infallibile_GF ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
cacchio di auto è con un 4.2 6 cilindri diesel? comunque se tu fai un foro per iniettare aria compressa fra il turbo e il collettore di aspirazione del motore cosa succede? Succede che freni il turbo, invece di accelerarlo, in quanto il flusso di aria compressa finirebbe per andare contro il flusso di aria che proviene dal turbocompressore e quindi rallenteresti i giri della turbina. Avrebbe più senso iniettare l'aria compressa nella linea di scarico a valle del turbo, creando un sistema venturi, in questo modo diminuiresti la contropressione alal scarico e il turbo accelerebbe più velocemente. -
questioni aerodinamiche. Su auto di questo tipo non è ch epossono fare un padiglione come sulla Multipla. Le leggi aerodinamiche impongono quella data forma
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vediamo un po' sta baracca elettrica..uuhhh che originalità il faro posteriore in una unica striscia LED, mai visto prima, chissà dove avranno preso l'idea
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a me la linea cadente del posteriore mi piace. E poi richiama un po' la linea laterale dalla Y del '95. Il pataccone nero del montante C almeno non è un mero elemento estetico posticcio, ma integra l'incavo per la maniglai posteriore. Quello che proprio no ndigerisco è il frontale. Una più classica mascherina Lancia cromata, per me sarebbe stata meglio del plasticone calice nero lucido
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bhe in quegli anni il gruppo Fiat spingeva molto sul design fresco, originale e molto muscoloso, anche per nascondere una certa povertà delle finiture e dei materiali e anche per nascondere l'anzianità dei telai e della meccanica, che erano gli stessi delle generazione di modelli precedenti, cioè quello della Tipo del '88.
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In Umbria le strade asfaltate spesso risultano molto piùà dissestate di quelle sterrate
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e che ne so io, mica faccio il designer. Quello che so è che sta Y non mi piace. E poi non è che se due auto hanno la stessa base meccanica, debbano per forza somigliarsi. tutto dipende da quanto si vuole investire nel differenziarle. Prendi ad esmpio Renegade e 500X. Stessa base meccanica, ma linee completamente diverse. Talmente diverse che mai uno potrebbe immaginare che siano due auto che condividono lo stesso pianale.
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purtroppo sì, nbel senso che sta nuova Y fa discretamente schifo. Dove sono finite la classe e l'leleganza Lancia? Qui siamo all'opposto, cioè all'estremo della tamarraggine e della plasticaggine. Non so se questa sia la direzione giusta del design delle prossime Lancia.
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ritengo altamente improbabile questa soluzione, visto che sarà tutta di carbonio, mentre la 458, come la 296 e SF90 hanno una cellula in alluminio
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è un vassoio su cui appoggiare dei croissant, o delle baguette, sorseggiando un calice di champagne e per spizzicare qualche escargot, poi lo fai girare e i gusci vuoti spariscono dietro
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- e-cmp
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qualcuno saprebbe quale era il vecchio record di Fiorano e con che modello è stato fatto?
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nel caso del gruppo VW con i suoi progetti folli, voluti fortemente da Ferdinand Piëch, è vero che da un lato sono stati un bagno di sangue, se si valutano le vendite di tali modelli, ma dall'altro hanno portato un enorme ritorno di immagine. Chiaro che auto come l'Audi A2, che era bruttina, costosa e ha venduto non tantissimo, ma nenache poco, che in Italia se ne vedeno circolare. Ecco tale progetto, che fù un flop, ma forse nemmeno tanto, portava in dote tecnologie quasi da fantascienza negli anni 90 e sono da fantascienza anche oggi: telaio space frame di alluminio, motori al top per efficienza e poi ragazzi...33km/l con prove reali, non dichiarati. Questa A2 ha senz'altro contribuito all'immagine del marchio Audi, come nessuna campagna pubblicitaria, avrebbe potuto fare. Piech preferiva fare pubblicità ai vari marchi, non con inutili spot pubblicitari, ma con modelli spettacolari, quasi da fantascienza, o con soluzioni tecniche avveneristiche. Ed è stata uan strategia molto efficacie. Senza quei progetti folli, Audi e VW non avrebbero avuto quel successo di immagine che ebbero nei decenni successivi.
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vorrei citare un'altra JV saltata all'ultimo momento. anzi forse iniziata e poi saltata quasi subito. La famosa questione dell'accordo fra Alfa Romeo e Saab nei primi del 2000, per sviluppare la famosa pittafroma PREMIUN, che diede origine alle famigerate Alfa 159 e Brera. In quel tempo Fiat e GM erano alleate e Saab faceva parte del gruppo GM. Fù siglato questo accordo, perchè entrambi i marchi Alfa e Saab, avevano bisogno di una piattaforma Premiun per sviluppare i loro modelli di alto di gamma. Alfa voleva dare un'erede alla 156 e anche magari una nuova 166, mentre Saab, ferma alla 9000 di derivazione Lancia Thema, voleva svilupppare un'erede. Così unirono le forze, ma subito ci fù un problema di costi: la piattafroma Premium che si stava sviluppando era troppo costosa. Si disse che avessero intenzione di utilizzare materiali leggeri e molto costosi, come alluminio e magnesio. Si disse che stavano sviluppando un retrotreno a ruote sterzanti e altre chicche tecnologiche, ma erano slo voci queste. Alcuni scrissero che i manager Saab volevano comandare loro il progetto e non volevano collaborare volentieri con i tecnici Alfa. Fatto sta che Saab uscì quasi subito dalla JV, lasciando sola Alfa a svilupppare la piattaforma Premiun. Quidni con l'uscita di Saab, dovettero ridimensionare le aspettative e ridurre i costi, cestinando molto delle soluzioni più interessanti che avevno pensato per la nuova piattafroma Premiun. Abbandorano l'idea dei materiali leggeri, delle 4 ruote sterzanti, ecc..
