infallibile_GF
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Sulla line credo sia riuscita. Oggi le SUv medio-piccole hanno una linea che ha parso qualsiasi connotazione da fuoristrada classico. Più che fuoristrada le nuove SUV sembrano dei coupè rialzati, o delle monovolume anni 90 abbbassate e pare facciano di tutto per allontanrsi da quelle tradizionali linea da fuoristrada. Prendiamo una Audi Q3, guardandola a nessuno verrano mai in mente impervie stradine di montagna, avventure, boschi, stradine sterrate. Guardando una Q3 a me vengono solo in mente lisce auotstrade teutoniche, o grigie città cementificate e impiegati in giacca e cravatta e le stesse sensazione me le danno molte altre SUV sul mercato. Questa invece no, guardandola immagini subito l'avventura, la montagna, le strade fangose, perchè la sua linea evoca immediatamente l'idea del fuoristrada. Ecco questa potrebbe essere l'arma vincete di questa macchina, che potrebbe spiccare e distinguersi in mezzo ad una marea di SUV troppo civilizzati.
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La linea di base mi piace, ma forse è stata troppo appesantita dai fascioni plasticosi. Se fosse stata un po' più pulita sarebbe stata molto più bella. anche per i fri anteriori è un gran casino, nel senso potevani inglobarli tutti in un unico elemento. Invec emi piacciono molto i fari posteriori, molto originali ed innovativi.
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Ecco l' F type in salsa modenese Linea bella, ma tuttosommato semplice, niente di innovativo. Spero in qualcosa di più spinto tipo la Birdcage, ma si vede che questa Alfieri con pochi ritocchi sarebbe già pronta per la produzione di serie.
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Farà contente le guidatrici donne -
tho...hanno messo il faro anteriore della panda, sul posteriore della 500 Ma sti francesi non sanno fare altro che copiare la 500?
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Qui si entra in un altro mondo, in cui non vale più la regola del rapporto qualità/prezzo, ma si entra nel mondo dell'irrazionalità del lusso. In questo contesto il prezzo sproporzionatamente alto diventa quasi un pregio e non un difetto. Se io fossi uno sceicco, fotte sega se questa costa 80mila euro in più della V8, anzi la comprerei proprio perchè la V12 è molto più esclusiva ed elitaria e la V8 è da barboni e non mi importa nulla se non li vale quegli 80mila euro in più.
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se dovessi scegleire fra questo è un calssico 2000 dalle stesse prestazioni, scelgo il 2000, perchè meno spinto.
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Non credo che sarà molto simile al prototipo Kubang, perchè quello è costruito su base Jeep GC e invece la Levante sarà su base Ghibli. GLi stilemi forse saranno simili alla Kubang, ma le proporzioni completamente diverse.
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premto che non sono molto bravo a fotografare, ma sono molto bravo a criticare gli altri Dunque secondo me in questa foto eliminerei tutta la parte superiore che non aggiunge nulla col soggetto, anzi disperde l'attenzione e confonde. Poi l'altro problema è che il soggetto 8il tizio seduto dulla panchina) non è messo in evidenza, non risalta, non si stacca rispetto alla sfondo. Questo capita perchè c'è troppa profondità di campo in sta foto. Bisognava fondamentalemnte mettere a fuoco solo il tizio e sfocare gli altri piani, per dare enfasi al soggetto. Così come è stata fatta, la foto è cunfusa, il tizio sulla panchina non lo si distingue, si mimetizza col resto.
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Mashups!!!!
infallibile_GF ha risposto a A.Masera in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
ci sta poco da scherzare! dalle mie parti ho visto un paio di visto circolare una Maserati 4porte del 2003 in versione carrofunebre! Peccato non averla immortalata! eccola era tipo questa, ma più bassa e grigia metallizzata -
Fiat 500 Facelift 2015 (Spy da Pag. 22-23)
infallibile_GF ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
Secondo me per la futura 500 sarebbe meglio non fare una specie di restyling del modello attuale, perchè si corrono i rischi che hai citato. Anche stravolgere la linea però avrebbe i suoi rischi. Per me la cosa migliore da fare è quella di ispirarsi ancora alla 500 originaria, quella del '57 e reinterpretarla nuovamente in chiave moderna. Aggiornare le linee di quella auttuale, finirebbe inevitabilmente per snaturare la 500, facendola diventare troppo diversa dalla "nonna" del 57. Come è accaduto con la Mini attuale. Se guardiamo l'ultima Mini si nota che è completamente diversa da quella degli anni 60, perchè a furia di restyling, ne hanno snaturato completamente linee, dimensioni e proporzioni. Invece la mini degli anni 90 era molto fedele all'originale. -
bhe una volta tutto lo sport di questo mondo si poteva veere tutto in chiaro. Eh...mi ricordo le sfide di tennis fra Beker e Lendl su telecapodistria.... Poi tutte le coppe di clacio gratis sulla rai...altri tempi. Poi ora per veder ele cose che una volta si vedavano gratis si deve pagare. . Io personalmente no nho mai fatto un abbonamento ad una pay tv e mai intendo farlo. Semplicemente smetto di seguire quello sport che magari mi appassionava e lo sostituisco con un'altro passatempo, o mi faccio un giro al lago, invece di guardarmi il GP la domencia pomeriggio d'estate. Ho smesso di seguire il tennis, molte paritte di calcio non mi interessano più...e ora mi sto disinnamorando anche della F1. Se nessuno facesse l'abbonamento alle pay tv, tornerebbero a trasmettere tutto in chiaro. Il ragionamento è semplicissimo! Qui rischiano di essere troppo esosi, di tirare troppo la corda, ma c'è il rischio che il giocattolino sport in tv si rompa.
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carina! pensavo peggio visti i camuffi.
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Dunque... il frontale preferivo di gran lunga quello vecchio, perchè richiamava le Ferrari classiche degli anni '60 ed era molto elegante. Il nuovo muso si allinea allo stile degli altri modelli Ferrari, quindi risulta più aggressivo, ma anche più tamarro e meno filante rispetto al precendete. Invece mi pare che la fiancata e la coda migliorino tantitissimo rispetto alla vecchia California. La nervatura più accentualta e il parafango anteriore più bombato, permtte di equilibrare meglio la finacata, che risulta così molto più filante e slanciata di prima. Si capisc eche il problema della vecchai California, non era tanto la coda alta, ma era la fiancata ed il parafango anteriore ad essere troppo bassi. Ora che sono più muscolosi, paraddossalmente la coda risulta molto melgio proporzionata e slanciata al resto dell'auto. Bene anche la parte posteriore dove, finalmente, hanno tolto quella brutta fascia nera. Insomma ora nel complesso la California appare più bella e proporzionata, peccato solo per il muso che è stato un po' banalizzato, anche se mi ricorda vagamente quello della 550 maranello.
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Devo correggere parzialmente la mia prima entusiastica impressione. Sta macchina è bella, ma....mi pare torppo una CLA ingrossata. Concordo sulla pessima scelta di quel frontale tamarro stile AMG. Va bene che si vupole svecchiare la clientela Mercedes, ma tra ringiovanire le linee e farle diventare tamarre ce ne passa. Poi dopo gli interni in marmo funebre delle CL di qualche anno fa, non poteva mancare la madre di tutte le tamarrate made in Mercedes: gli Swarosky dentro i fanali.
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wow! da itoliafilo mi spiace ammettere che se dovessi sceglere tra questa e la Maserati Granturismo..bhe scielgo questa
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BMW sta perndendo la bussola a livello di design. Ci vorrebbe il ritorno di Bangle!
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finalmente Citroen ritorna ad innovare, come dovrebbe essere da sua tradizione
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Eccola qui la Buran! Prototipo del 2000, funzionante di giugiaro di una ammiraglia a 2 volumi. Per fortuna al posto di questa hanno scelto la 4porte di Pininfarina! Però gli interni erano stupendi: WOW sarebbero ancora attualissimi. nella strumentazione ci vedo la Veyron, mentre la console lucida anticipava di almeno 10 anni la moda attuale. chissà come mai Giugiaro aveva questa ossessione di fare un'ammiraglia a 2 volumi e nessuno gliel'ha mai prodotta! Alla fine l'ha fatta la Porsche con la Panammer....a
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una domanda: ma perchè le auto elettriche devono essere per forza brutte? ...tranne le Tesla
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Le F1 turbo degli anni 80 mi pare che no navessero la presa d'aria dinamica sopra la testa del pilota, che apparve infatti coi motori aspirati. La funzione di questa bocchetta è quella di incanalre l'aria di alimentazione del motore che alle alte velocità crea una sovrapressione, come se fosse un piccolo turbo e che permette di ottenere qualche cavallo in più. Pensavo che sulle F1 attuali venisse eliminata la presa d'aria dinamica, come sulle turbo anni 80, in quanto ci pensa la turbina a garantire la sovralimentazione del motore, invece vedo che è ben presente su tutte le auto presentate fino ad ora.
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si infatti. Da un po' di tempo non se n'è sentito più niente di sto Levante. Dovrebbero essere già in giro a testare la meccanica, se lo presentano l'anno prossimo.
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preferisco sto muso della Ferrari, ai cazzili delle altre auto! Ø stranissimo lo scivolo estrattore posteriore, di sicuro è finto!
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dico la mia teoria: Se due auto hanno lo stesso identico rapporto peso potenza, quella più leggera sarà Ø più veloce, almeno nelle curve.
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ma solo a me non piace? La trovo poco originale e già vecchia ancor prima di uscire...bho..