infallibile_GF
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PEr me è un'idea totalmente inutile e un'inutile complicazione, come se le auto non fossero già complicate. è da quando sono nato che esistono dei gommini da applicare alle portiere per prevenire i piccoli urti e graffi quando le si aprono. Forse per la Ford questi gommini, alcuni dotati anche di catarifrangenti, gli son sembrati troppo economici, efficaci, facili da montare da chiunque e quindi non sono fonte di guadagno per le case automobilistiche e allora per guadagnarci sopra pure sui gommi si sono inventati sto aggieggio. Poi ora sti gommini li fanno anche di gomma trasparenti, come quelli che ho mantoato sulle portiere della mia auto che nemmeno si notano e non rovinano l'estetica. -
Mi pare che Porsche preveda un sistema abbastanza simile a quello descritto, solo che il "peso" in questo caso è il motore stesso, che viene montato su supporti idraulici attivi e quando la macchina fa le curve, questi supporti agiscono in modo tale da minimizzare gli effetti die trasferimenti di carico che subisce il motore e di conseguenza miglioranoil comportamneto dinamico dell'auto. Ecco qui il link per sapere come funziona http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=italy&ShowSingleTechterm=PTDynMoLa&Category=CATFah&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=
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minkia! pure la trazione integrale vogliono metterci su sta corazzata che già così pesa oltre due tonnellate! Ma con la trazione integrale che massa raggiungerà?
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Per i nuovi motori turbo di F1 previsti per il 2014 è previsto un sistema per recuperare l'energia dei gas di scarico, mi sa che sarà proprio il turbo compound
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Un apsetto negativo è la mancanza di sospensioni attive, che su questo tipo di auto sono quasi obbligatorie e permettono un buon compromesso fra piacere di guida e confort. Invece mi stupisco che la Thema non sia dotata delle sospensioni attive, che addirittura ce le aveva lanche a prima Thema 8.32
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Non è il muso ad essere basso, ma il cofano ad essere alto e quindi poi piega in maniera piuttosto vistosa verso il muso. Cmq me l'aspettavo esattamente così, cioè niente grosse rivoluzioni, ma uan rivisitazione moderna della linea. Piùà che un amacchina nuova, sembra essere un restylng della vecchia versione. Bhew io non amo il marchio BMW però alal fine sta machcina è piuttosto bella ed aggressiva, anche se poco originale, ma ha tutti gli stilemi del marchio. Impressionanti le prestazioni dei motori a benzina!
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So d'accordo con l'eliminare i doppioni, ma ha patto che al posto del doppione si faccia un modello nuovo con una propria personaòlità, perchè Marchionne ha il brutto vizio di eliminare un modello, senza prevedere un suo sotituto.
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Maserati Kubang Concept 2011
infallibile_GF ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Premtto he no nmi paicciono i SUV, ma sto Kubang è uno dei meno peggio. Poi a pensarci i SUV di lusso sono davvero pochi, si contano sulle dita di una mano, quindi nonostante l'onerme ritardo con cui arriva rispetto ai concorrenti, ci sarà spazio nel mercato anche per sta Maserati. -
ma non piace nemmeno a me quell'inserto. A sto punto se avessero messo una maniglia verticale al posto di quell'inserto sarebbe stato meglio
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Mi paice sta nuova 911. ha una linea più pulita e pura e si ispira alla versione 993 che ritengo sia ancora la 911 più bella in assoluto. PEr ilresto alal fine non ci sono tante differenze rispetto alla vecchia verisone, ma è giusto così, per questa macchina è giusto farla sempre nello stesso modo con piccole modifiche. Mi paicciono molto i fari anteriori che si ispirano a quelli delle prime 911 del secolo scorso. Invece al posteriore...non mi piacicono motlo i gruppi ottici. Però leggo che è parecchio più lunga della versioen precedente, ecco sta cosa invece non mi piace, che continua a livevitare nelle dimensioni, che se così facendo la liena appare più slanciata...ecco sto fatto della linea slanciata sulla 911 non mi paice, perchè ritengo che la 911 non deve avere una linea slaciata, am deve essere raccolta, muscolosa, con il poteriore come i muscoli di un fleino pronti a scattare, o come il sedere di una donna formosa...e il fatto che abbia la fiancata troppo slanciata, le fa perdere un po' di fascino.
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Il sedile del passeggero semrba prorio un cesso con tanto di coperchio. Cmq non mi piace la grafica del design, ma come proporzioni al solito sono molto buone
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Jaguar C-X16 Concept (Foto Ufficiali)
infallibile_GF ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Andrò controcorrente, ma a a me sembra l'ennesimo clone di una Aston Martin. Si..bella, ma poco originale -
ma più che un problema secondo me questo è una manna dal cielo, non vorrei mai che il gruppo fiat si metta a fare la auto-fotocopia come fa audi e adesso anche Vw
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io non saprei che consigliarti, ma di certo ti sconsiglio la MG, che nonostante adotti soluzioni tecniche piuttosto raffinate: motore centrale e sospensioni idrauliche, ha un assetto pessimo ed è poco divertente da guidare. Le altre...bhe mi piacciono, ma quella che mi paice di più è la Z3
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Bhe a me piaciucchia, ma..aavrei preferito linee più spigolose e decise specialmente nel frontale. Credo che questa nuova Panda fra 3 anni avrà già bisogno di un face liftign per restare attuale.
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Immagino che sarà solo un'evolozione della 599 come da consuetudine Ferrari che cambia il pianale una volta ogni due generazioni di modelli. Per questo credo che la F152 sta alla 599, come la 575M stava alla 550. PEr me avrà il telaio della 599 con montate alcune componeti della FF come il cambio e le sospensioni. Per quanto riguarda la linea, dopo aver lanciato modelli molto arditi, penso che sta volta si manterrano sul classico, senza grandi sconvolgimenti rispetto alla 599
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visti gli ultimi lavori, più che il compasso d'oro, De Silva meriterebbe il pantografo d'oro
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LA linea esterna fa schifo, ma gli interni sono i migliori della sua classe. Sono il perfetto equilibrio fra l'eccessivo minimalismo BMW e l'eccessiva opulenza Audi, questi della classe B invece sono perfetti, trasmettono eleganza ma anche sportività, senza essere troppo barocchi e sembrare troppo spogli.
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uhm..non saprei. PErchè quando ALfa presenta un prototipo come la 4C di solito da esso deriva lo stile delle future Alfa, a meno che la 4C rappresenti il canto del cigno dello stile inaugurato nel 2003 con la 8C e può darsi che con ul SUV l'alfa possa dare vita ad un nuovo stile staccandosi nettamente dagli stilemi della 8C
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1.3 Multijet: il denominatore comune dei tre colossi di Detroit
infallibile_GF ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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1.3 Multijet: il denominatore comune dei tre colossi di Detroit
infallibile_GF ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Io leggevo su 4r le vicende di sto 1.3 mj che la fiat aveva pronto, ma costava troppo produrlo da sola. Infatti ci stavano voci fondate che per i futuri modelli Fiat avesse abbandonato lì'idea del 1.3 per adottare il 1.4 psa-ford, anzi sembra una cosa certa...poi ci fu l'accordo con GM e Opel, che portò i soldi necessari ad avviare la produzione del 1.3 e così venne alla luce, ma con grave ritardo rispetto al previsto e rispetto anche ai piccoli diesel della concorrenza -
Vedendo questi ultimi disegni...mha...l'auto è carina, però mi sa tanto di Renault anni 90, copme la prima Kangoo e la Clio seconda serie. Poi queste forme più tonde rispetto alla panda attuale la rendono decisamente meno slanciata. Sembra più massiccia, più protettiva, più seduta, ma decisamente meno dinamica. Tutte quelle protezioni di plastica nera sono eccessive, anche se ammetto che sono molto comode e funzionali per proteggere la vernice dai piccoli graffi. Il frontale poi...ha troppi fari sparsi. Avrei preferito che tutte le luci fossero integrate in un unico gruppo ottico e invece stanno su tre gruppi distinti. Anche se questa soluzione ancora una volta è intelligente dal punto di vista della funzionalità: se ti si rompe la freccia, devi cambiare solo quella e non tutto il fanale., però dal punto di vista estetico fa perdere pulizia al frontale. Quindi non so...l'auto è carina, sembra che anche nella linea esterna abbiano puntato molto sulla funzionalità, però avrei preferito linee più squadrate e pulite. Credo che con questa linea la nuov aPanda non durerà come l'atutale che dopo 8 anni ha ancora una linea fresca e moderna, questa nuova invece presumo che già dopo 3 anni avrà bisogno di un restyling. Ma forse è giusto che su una macchina come la Panda si punti tutto sulla funzionalità, del resto per chi vuole una piccola chiccosa ci stanno la 500 e la Y. Alla fine mi pare che la Fiat con la nuova Panda abbia fatto un'operazione alla tedesca, cioè avendo un modello di sucesso che piace ancora molto, non hanno stravolto le linee, ma le hanno evolute per non spiazzare i clienti. Cioè sta macchina si identifica subito come Panda, anche senza bisogno che ci sia scritto, un po' come la Golf che quando esce un modello nuovo uno la riconosce subito che è una Golf.
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Anche io sono un po' contrario alla rincorsa alle potenze assurde delel supercar. Oggi ci sono auto di serie, vedi Aventador, huyar, e anche altre che hanno una potenza uguale o anche superiore ad una formula uno attuale! é veramente uan follia questa, se pensiano che negli anni 80 le più potneti auto di serie avevano meno dellla metà dei cavalli di una F1 di quell'epoca. Concordo anche sul fatto che una volta solo Ferrari, Porsche, e pochissimi altri riuscivano a tirar fuori tanti cavalli da un motore di serie, oggi anche la Lada, o la Tata sarebbero in grado di fare una supercar da 1000cv in fibra di carbonio..ecc..ecc..no nla fanno solo per questioni di immagine, non certo per mancanza di tecnologia. Quindi non so...in efetti la millechli Ferrari mi sembrava una buona idea, puntare sulla leggerezza invee he sui cavalli, ma invece continua ad aumentare la potenza dei motori. Per me i produttori di supercar devono cercare meozioni nella linea, anche se magari no nsarà così efficiente come aerodinamica, tornara a fare auto emozionanti nelal guida, nel rumore del motore, nel modo in cui il motore eroga i cavalli e non nello loro quantità. Devo essere emozionati anche se vai in giro a 80 all'ora con un filo di gas.