infallibile_GF
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Ecco mi chiedevo come mai il Turbocompound non venga usato sulle auto. Esso sarebbe sta roba qui: Cioè si tratta di un dispositivo che è in grado di recuperare anche l'energia residua dei gas di scarico che sono passati attraverso la turbina del turbocompressore. In pratica dopo aver messo in movimento e fornito energia al turbocomrpessore classico i gasi di scarico contengono ancora una certa quatità di energia che si può recuperare attraverso un dispostivio chaimato turbo compound, si tratta di far passare i gasi di scarico, prima che escano dallo scappamento, in un'altra turbina il cui albero è calettato direttamente su un riduttore che si innesta direttamente sull'albero motore e quindi trasforma l'energia dei gasi di scarico, direttamente in energia meccanica. Sto dispostivio viene usato su alcuni motori per camion, ad esempio Scania lo usa e permette di ridurre i consumi e migliorare l'efficenza, quindi come mai sulle auto non viene utilizzato?
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Una cosa vorrei sapere, cioè se questi nuovi V6 quando arriveranno nel 2014 verrrano immediatamente congelati nel loro sviluppo, o si ptroanno svilupppare per qualche anno, prima che arrivi il congelamento? spero che si possano sviluppare almeno per due o tre anni, perchè altrimenti chi presenta un motore poco affidabile o poco competitivo è costretto a teneselo così per 10 anni senza poterci far nulla.
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cosa vuol dire V6 Ferrari? Per me vorrebbe dire un motore V6 montanto su una ferrari e poi utilizzato anche da MAserati. Il V8 che usa la maserati è effettivamente derivato dal V8 Ferrari, anzi..è il contrario è il V8 Ferrari della California e della 458 ad essere derivato dal V8 maserati, perchè il primo modello di questa generazione di V8 è stato montato proprio su Maserati..credo sulla spyder, quando la 360 modena montava ancora il vecchio V8 . Cmq io credo che il marchio Maserati sia quello che Fiat gestirà meglio ed è forse l'unico marchio da rilanciare del gruppo su cui stanno facendo un ottimo lavoro e abbiano volgia di investire per il futuro e sono molto ottimista sul futuro marchio Maserati. SOno convinto che arriverà ad infastidir parecchio i tedeschi proprio nei segmenti in cui sono più forti.
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NOn si capsice che sospensioni abbia davanti. Ci sta scritto a doppio snodo, ma vor dì? ha i quadrilateri, oppure è un mcpherson evoluto?
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Tornando al sistema Sercurvia fu un flop clamoroso. Inoltre ci foruno molte polemiche perchè rappresentò l'ennesimo spreco di denaro pubblico, perchè fu un progetto molto costoso. Se uno voleva avvalersi di sto servizio doveva comrpare un ricevitore da mettere in auto, tipo quello del telepass, ma che era molto pù costoso, mi pare costasse sulle 400mila lire e di fatti non lo comprò nessuno sto ricevitore. A tutto equesto c'era da aggiungere che i trasmettitori montanti nei punti più pericolosi delle strade erano spesso oggetto di vandalismo, infatti spesso i pannelli solari di cui erano dotati venivano rubati con grande facilità -
Hanno peggiorato le proporzioni dell'attuale allungando gli sbalzi anteriori e posteriori. In più sembra che abbiano voluto mantenere le linee di Bangle, però appiccicandoci in malo modo gli stilemi delle BMW più recenti. Il risultato non è riouscito, almeno dalle foto, però magari dal vivo farà un'impressione migliore. Concordo su chi dice che i fnaali anteriori sono sproporzionatamente enormi.
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ma insomma dalla prova di 4r sta Y toppa proprio in quelli che avrebbero dovuto essere i suoi punti di forza e cioè le finiture e il comfort...come se la Ferrari toppasse nelel prestazioni, o un'Audi toppasse nella qualità degli interni, o una Dacia topapsse nel prezzo. ehhh annamo bene annamo. Per quello che riguarda il comfort me sa che hanno risparmiato sui fonoassorbenti interni e poi...le sospensioni..e qui viene fuori il fatto che la nuova Y è basata sul pianale Panda che è vecchiotto con sospensioni non al passo coi tempi. Infatti la vecchia Y su strada andava bene perchè sviluppata sul pianale della punto 2 che aveva un ottimo handling anche buon confort. Qui si è fatto un evidente passo indietro e volgiono fare le nozze coi fichi secchi, cioè vogliono spacciare per una B quasi premiun quella che è una panda vestita a festa, anzi più che a festa, vestita per carnevale. La linea mi sarebbe potuta paicere se no nfosse per l'orribile calandrona, che per me stava molto meglio a farla solo col bordo cormato ma senza l'istelli, dentro tutta scura. Epoi anche il cofmano motore che non mi paice e lo rende ancora più orribile la pessima scelta del bicolore, infatti per me sta molto meglio col mono colore. Dietro invece mi paice molto...però ecco quello che mi ha deluso sono le finiture e il comfort e anch eil comportamento su strada...bha... é vero che sta machcina si rivolge ad un publblico poco esigente sulle qualità di guida, ma credo che anche la donna, o ragazza più inocmpente in fatto di auto e che non gliene frega nulla di tenuta di strada, prestazioni ecc...se salisse su una Polo e poi su questa...si accorgerebbe di sicuro che la Polo è di un altro pianeta. ma anche la stessa cosa se salisse su una Punto Evo, anche quella è di un altro paineta sia come finiture che come comportamento su strada e non si era mai vista prima una cosa del genere, cioè che una Punto fosse più lussuosa, rifinita e confortevole di una Y
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per me sarebbe più costoso metterci un cmabio manuale che il TCT, perchè col cambio manuale bisognerebbe progettare dei leveraggi specifici, visto che il motore sta dietro, mentro col TCT niente leveraggi complicati, si può prendere così com'è sulla mito e motnarlo sulla 4c
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ma si infatti.. Lo start e stop...io me lo faccio da me, sii è così, non aspetto che me lo dica l'elettronica che per risparmiare devo spegnere il motore ai semafori, lo spego da solo, quando mi va. e se in estate mi va di lasciare accesso il motore ai semafori perchè ho l'aria condizionata e fa un caldo boia, sono benc ontento di spendere qualche centismo di benzina in più per restare fresco . E s evedo che il motore no nè ancora clado no nlo spengo, perchè sono abbastanza intelligente da caprilo da solo quando conviene spgnere il motore e quando no, non ho bisogno dello start&stop. E in ivnero lo so anche io che per inquinare e consumare di meno un diesel deve andare rapidamente in temperatura, così appena accnedo il motore tengo spento il riscaldamento quei 5 minuti, giusto il tempo che il motore si scaldi e con la ventola del clima spenta il motore si scalda molto più velocemente, anche se la mia auto non ha la pompa acqua elettrica a portata variabile, pazienza, ma con sto piccolo accorgimento anche il mio motore si scalda alla svelta e vabbè..sopporto il piccolo fastidio di restare la freddo per quei 5 minuti in auto, ma mica ci muoio dentro assiderato. E se davvero voglio risparmiare sui consumi non ho bisogno di gomme Energy saver, di indicatori di cambiata, di rapporti del cambio lunghissimi, di robotizzati lentissimi...basta che non faccio l'asino al volante e mi metto a guidare trnaquilo con un po' di attenzione e i consumi calano del 30%...cioè non del 3% che ti garatnisce il servo leettrico, o di quell'altro 1% che ti fa risparmiare l'alternatore intelligente che ricarica le batteire solo in frenata.
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sicneramente io preferisco di gran lunga i 4 led semplici del faro della Giulietta, perchè quegli strani ghirigori di lucine che ormai vanno di moda in certi fanali hanno iniziato a stancarmi e li trovo di pessimo gusto barocco. Quindi ben vengano 4 led semplici, o una seplice striscia di led come sulla Delta. Per essere belli on necessariamente devo per forza essere così arzigogolati come quelli delle Audi
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Ritorna la Duna!
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Penso che questo sia il primo caso di una concept che è il ricarrozzamneto di un'altra concept
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Davanti non mi piace molto, ma il posteriore è bellissimo. Però mi ricorda molto le ultime Ferrari. nel complesso mi piace
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per me la coda è troppo squadrata e i fari troppo sporgenti, smebra tagliata giù con l'accetta
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mha a me paice ababstanza, poi credo sia comoda anche da usare come carrello del supermercato con quel bel e pratico maniglione antipanico posteriore che le han messo
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mha io non sono molto ottimista sulla GIulia. Questo progetto si sta trascinando dai tempi in cui in Alfa c'era ancora De MEo ed era un progetto già pronto e mi ricordo cosa disse De Meo sulla giulia che avevano in cantiere all'epoca (credo fosse il 2007-2008) Disse che sarebbe stata la vera erede della 156, agile e leggera e che sarebbe tornata ad essere il punto di riferimento per le qualità stradali. Ma andato via De meo quel progetto è stato accantonato. Rifatto un altro progetto, poi congelato, poi scongelato, poi ricongelato, poi scongelato di nuovo, poi non piace agli americani, poi allungato, poi accorciato...insomma...mille ripensamenti. Sembra che i vertici alfa non sappiano che pesci pigliare, balene a parte. E poi si sa che le robe scongelate e poi ricongelate vanno a male e non son più buone. Invece quando un progetto parte fin dall'inizio con idee chiare e precise su cosa vogliono mettere sul mercato e procede spedito senza intoppi e senza troppi ripensamenti di solito viene fuori una macchina vincente, vedi per esempio la 500, arrivata sul mercato addirittura qualche mese in anticipo rispetto alle previsioni. Quando invece non si hanno le idee chiare e la macchina viene partorita dopo mille ripensamenti, viene sempre fuori un'auto figlia di molti compromessi, che scontenta un po' tutti e con una personalità un po' moscia.
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ecco è proprio quello che non ho detto, infatti questo è l'esempio di una macchina nata due volumi, a cui poi è stata appiccicata la coda in qualche modo. Invece avessero ridisegnato una macchina da zero, seppure derivata dalla clio, avrebbero ottenuto un risultato molto migliore, come ad esempio questa: Che non è una grande punto con appiccicata una coda, ma pur essendo derivata dalla grande punto, è cmq una macchina completamente ridisegnata e infatti il risultato finale è molto più piacevole ed armonioso
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PEr quanto riguarda il design o il prodotto in se, per me non ci sta da preoccuparsi, ne verrà certamente fuori una macchina paicevole. Fiat ha mai toppato una piccola?
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A me son smepre paiciute le berlie 3volumi di dimensioni relativamente compatte. E infatti non mi paice che siano sparite dal mercato europeo, sostituite dalle monovolumi o dalle stationwagon. Alla fine hanno tanti pregi: una linea più slanciata e dinamica di qualsiasi 2 volumi, un bagagliaio più capiente di un analogo modello a due volumi, una miglior aerodinamica, tutto questo pur mantenendo dimensioni abbastanza contenute. Certo bisogna impegnarsi un po' nel disegnarle, non basta prendere un modello nato per essere solo 2 volumi ed appiccicargli dietro una coda, coem si fa per certi modelli non venduti da noi ed è chiaro che se si fa così si ottengono linee sgraziate e poco armoniose.
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Su questo c'è da disquisire: cosa significa un SUv dinamicamente pessimo? Forse saranno pessimi su strada, ma vanno molto meglio in fuoristrada, mentre un Q5 sarà dinamicamente ottimo su strada e pessimo in fuoristrada.
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Riporto una notiziuola apparsa sull'ultimo numero di 4r a proposito della Giulia. Affermano che sarà leggermente più corta della 159, in pratica secondo 4r sarà una versione 3volumi della giulietta.
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Si tutto bello e carino però se fosse così sparirebbe il cassetto porta oggetti, tutto in bella vista, a portata di ladro.
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Ora finalemnte ho capito cosa è il federalismo: si tagliano i finanziamenti alle regioni, così sono costrette ad aumentare le tasse regionali e omunali, mentre i capi che stanno a Roma possono finalmente scaricare la responsabilità sugli altri e potranno dire: ma noi non c'entriamo nulla, non le abbiamo aumentate le tasse, sono state le regioni a farlo...e intanto loro si ingrassano smepre di più
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Bhe....è una bella macchina e mi piace, però col maggioloni non c'entra nulla! E per fortuna che avevano dichiarto che sarebbe stata molto più simile al veccchio maggiolino e invece non è affatto così, anzi assomiglia di più ad un golf, specialmente nel muso. Gli interni sono molto belli, ma anche qui..non hanno nulla a che vedere col maggiolino, potrebbero essere gli interni diqualsiasi modello marchiato VW
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L'esterno non mi piace molto, perchè non apprezzo questo design barocco e sovraccarico, mentre gli interni mi fanno impazzire! Finalmente si vede qualcosa di nuovo, bello, originale e moderno.