infallibile_GF
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La Golf seconda serie versione GL aveva l'orologione al posto del contagiri
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Si va bene, ma tutte ste sofisticazioni hanno un prezzo molto più alto di quel poco di carburante che ti fanno risparmiare. Quindi se grazie a ste soluzioni risparmio 100, ma mi costano 150 vorrei capire dove sta il vantaggio. Per non parlare poi dell'affidabilità di ste complicazioni e dei grattacapi che vari sensori, ecc...aggiunti possono dare in caso di malfunzionamento. Se ti tocca ricoverare l'auto in officina per un guasto a sti aggeggi, non solo vanifichi tutto il risparmio che hai ottenuto, ma ci smeni anche per le riparazioni e non riuscirai mai e poi mai ad ammortizzare il costo del danno coi litri di benzina che una pompa dell'acqua elettrica ti farebbe risparmiare. Prendiamo le alette attive, chissà quanto costano e poi in caso di un piccolo urto, quanto costerebbe aggiustarle? Poi anche le altre soluzioni, richiedono sensori, attuatori, centraline, tutti aggeggi costosi. Che poi tutte ste soluzioni quanto ti fanno risparmire? Se va bene il 4 o 5% (ovviamente nel ciclo di omologazione, mica su strada eh..) Epoi quando ti farebbero risparimaire,. solo nei mesi di dicembre e gennaio, solo quando fa freddo? Bel progresso! non ci sono cacchi, se si volgiono ridurre i consumi, queste solozuioni sono solo palliativi, per ridurli davvero bisogna diminuire peso, accessori e dimesnioni delle auto e di conseguenza diminuire le potenze dei motori. Cioè in definitiva occore ripensare globalmente all'automobile come mezzo di trasporto. -
mha a me non piace molto. La plancia della Thesis è molto più bella di questa
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Bhe davanti mi piace molto così modificata, mentre dietro preferisco l'originale, perchè i doppi fari tondi non mi convincono affatto
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Fuori è brutta e dentro, pur non essendo brutta, ha perso l'originalità della strumentazione digitale al centro della plancia. Inoltre a vederla così la plancia sembra un passo in dietro per quello che riguarda la qualità
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concordo sul fatto che il muso è troppo tamarro, per il resto invece no nmi dispiace e la trovo bella al posteriore
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per me il discreto successo della 300c è dovuto molto anche alla sua linea particolare. Cioè sembra un carrarmato con quelle linee squadrate e molto aggressive. Ammetto che anche a me quelle linee piacciono, perchè la rende diversa dalle ammiraglie crucche. Però pare che la nuova 300C, quindi anche la nuova Thema, perderà questa caratteristica della linea, proponendo forme più arrotondate, ma così facendo potrebbe diventare una macchina con meno personalità, più banale e magari potrebbe avere meno successo della vecchia 300C. Anche perchè appunto perderebbe il suo fascino da muscle car
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mha io mi domando spesso se chi ha i soldi per comprare auto del segmento E non è stufo di scegliere sempre e solo auto dei 3 marchi teutonici? Possibile che abbia così poca fantasia, che non abbia volgia di avere una maggior possibilità di scelta fra vari marchi e invece finisce sempre per comprare i soliti marchi? Ok che sono tecnologicamente al TOP, ok che tengono meglio il valore dell'usato, però non so, Una Jaguar XF mi pare che dal punto divista tecnologico no nabbia nulla da invidiare alla triade, la Citroen C6 è di gran lunga più confortevole di una qualsiasi tedesca. Eppure una volta in questo segmento ci stava più scelta e ci stavano anhce macchine non tedesche di successo.
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io credo che il 90% della gente non abbia proprio idea di quanto pesi un'auto. Poi le versioni più vendute della 159, cioè le 1.9 diesel, on mi pare che abbiano consumi esagerati, anzi... Anzi poi ho un amico, giusto per fare un esem,pio, che no nè un grande esperto di auto, ma che a lui piacciono le auto pesanti, cioè considera il peso elevato di una macchina un pregio e non un difetto, perchè dice che gli da l'idea di auto più solida
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Tutti hanno sempre esaltato la linea della 159. E invece alla fine è prorpio la linea che non ha funzionato. Ehssi non uccidetemi se dico ste cose. La 159 pur essendo una bellissima berlina 3 volumi, è un netto passo indietro rispetto a 156 e anche rispetto alla concorrenza. Mi spiego: la 156 non era una classica berlina 3 volumi, ma è stato il primo esempio di berlina coupè, o se vogliamo di coupè a 4 porte. Formula poi ripresa da tutta la concorrenza per le auto di segmento D, che ora sono quasi tutte berline-coupe. Invece la 159 non ha proseguito su questa strada, son tornati indietro, sono tornati a fare uan classica berlina 3 volumi, che nel segmento D sa un po' di impostazione obsoleta e superata. Per me quindi per una futura 159 andrebbe ritoccata la coda con: maniglie posteriori nascoste nel montante, lunotto pù inclinato, cofano bagagli accorciato, raccordo bagagliaio-montante posteriore più addolcito e non così netto come sulla 159 di adesso. Ecco così avrebbe l'aspetto di una berlina coupè come la 156.
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La 300c mi pare abbia avuto un successo accettabile qui da noi. Io in giro ne vedo abbastanza, però non capisco perchè la nuova non la fanno SW. Infatti le 300C che si vedono in circolazione sono praticamente tutte SW. Mi sembra un po' tirarsi la zappa sui piedi non fare la nuova Thema SW.
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Audi ha il motore lungitudinale solo perchè di ogni auto ci fa una versione integrale. Se Audi non facesse le versioni integrali, col cavolo che ci montavano il motore lungitudinale sulle trazioni anteriori.
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Sul numero di 4r di ottobre descrivono dettagliatamente questi motori e gli accorgimenti che usano per ridurre i consumi. Molto interessante direi.
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bhe il telaio d'alluminio non influenza mica la precisione dello sterzo, anzi siccome l'alluminio è meno rigido dell'acciaio peggiora le qualità di guida. Cioè si usa l'allumionio per risparmiare peso non per altro
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[Vecchia] I Prossimi Modelli Fiat (Notizie)
infallibile_GF ha risposto a Motron in Scoops and Rumors
eh sembra passato un secolo da quando Marchionne fece di tutto nel 2007 per anticipare a tutti i costi il lancio della 500, che infatti arrivò sul mercato qualche mese prima del previsto..ehh.... Sono stato sempre sostenitore del gruppo Fiat, ma a sto punto anche io rimango molto deluso da questi ritardi. Però Crysler non ritarda un colpo! presentata la nuova Jeep, l'aggiornamento della Voyager, a gennaio la nuova 300C, restyling della Charger...com'è che per loro la crisi non c'è? non è forse in calo anche per loro il mercato? ma che vadano a raccontarla altrove -
Eccone un'altra la Osca 2500 gt dromos Mi ricordo un articolo di 4r che ne parlava molti anni fa e che doveva essere prodotta in serie limitata, ma credo non fu mai prodotta
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Ah e poi ci sarebbe pure questa, di cui si son perse le tracce: LA Covini con 6 ruote
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ECco io vorrei sapere che fine ha fatto questa: L'edonis
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Certo che partire dal nulla per creare una supercar di serie è stato il sogno di molti, ma è difficilissimo da realizzare, specialmente in Italia. Alla fine l'unico che ci è risucito è Horacio Pagani
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mha è carina, anche se assomiglia ad un incrocio frauna gallardo e una 458. Staremo a vedere se tutti sti prototipi presentati arriveranno sul mercato
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TRppo bella per essere una Seat, peccato che hanno sprecato questa linea con un marchio del genere
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Questa macchina mi suscita una tirstezza infinita. Caro Da Silva mi sa che ahi esaurito le idee, perchè è troppo poco prendere il solito frontale della GOlf e appiciarlo sulla Polo, sulla Tuareg, sulla Tiguan, sulla Pheton e adesso sulla Passat. non pensi che sia giunto il momento di ritirarti e godere la meritata pensione?
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PEr me questa è la regina del salone di Parigi, è il prototipo più bello ed innovativo con i motori a turbina e quelli elettrici per le ruote.
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Anche a me pare che abbia un muso troppo corto. Di solito questo tipo di auto estreme, per migliorare l'aerodinamica hanno un muso molto lungo (Vedi Ferrari Enzo, o Maserati MC12), che permette di ottenere un grande carico aerodinamico. Quindi sulla C9 ad occhio, non sembra che l'aerodinamica sia molto curata, poi magari el apparenze ingannano e sarà efficientissima