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infallibile_GF

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  1. Anche la 8C era una Maserati GT ricarrozzata e costava il doppio della GT. Oggi una 8C vale il doppio di quanto costava da nuova. La logica dei prezzi delle auto a tiratura limitata, o limitatissima in questo caso, sono completamente diverse ed al di fuori delle leggi di mercato, a cui obbediscono le auto di serie. Inutile cercare il rapporto qualità / prezzo di questa futura supercar Alfa Romeo, perchè trattasi di un'auto riservata ai collezionisti, destinata nel tempo a divetare auto d'eopca ed accrescere ancora di più il suo valore di mercato, altro che fregatura! Questo tipo di auto sono un investimento meglio dei BOT.
  2. nessuno ufficilamente mi pare abbia mai nominato la 33 stradale, o sbaglio? Trattasi di sportiva a motore centrale, probabilmente un v6 e forse anche elettrica. E per me sicuramente di chiamerà in un altro modo.
  3. ancora? un altro cambiamento di stile per Alfa? Ma Tonale non ha già portato un cambiamento stilistico e adesso dopo un solo anno ci sarà con questa nuova 33 un ennesimo cambiamento di stile? L'alfa è l'unico marchio che fa uscire più cambiamenti di stile, che modelli. Spero proprio che una supoercar come la nuova 33 abbia uno sitle suo, che non c'entri nulla con Tonale e che non c'entri nulla nemmeno con i futuri modelli "normali" di serie.
  4. Ferrari verrà presentata a S. Valentino....speriamo sia amore a prima vista uahahahahahaha battutona! uahahahahahahahahahahahahahahhaha UHM...
  5. ma guarda io ce l'ho da un anno. Mi spiace, ma anche regolata così il caffè, anche se bevibile, è meno buono di quello dlele capsule Nespresso. Altro problema è che non puoi cambiare gusto facilmente. Una volta che hai comprato un pacco di chicchi da 1 kg, ti devi bere quello finchè non lo finisci, anche se non ti piace quel gusto. Sicuramente è vero che risparmi un sacco di soldi, rispetto a Nespresso, a patto che compri un caffè in chicci di qualità media, tipo Lavazza. Ho fatto un calcolo che, così facendo, spendo quasi un terzo rispetto alle capsule Nespresso. Certo che se uno si va a comprare delle miscele particolari, di torrefazioni artigianali e costose, allora non c'è più il vantaggio economico rispetto a Nespresso. Altra "fregatura" di sta macchina è che richiede una certa manutenzione abbastanza fastidiosa. Il contenitore dell'acqua ha una capacità ridicola e dopo pochi caffè tocca rabboccarlo, anche perchè la macchina fa sempre un risciuacquo all'accensione e unoi allo spegnimento. Poi capita spesso che al mattino, ti svegli ancora assonnato, che hai fretta, perchè devi andare al lavoro, accendi quindi la macchina per farti un buono caffè e...taaaac! La dannata spia che indica di svuotare il contenitore dei fondi di caffè, perchè è pieno e quindi il tuo agognato caffè non te lo fa, finchè non smonti mezza macchina, getti i fondi di caffè, pulisci il tutto per bene, altrimenti si forma la muffa, rimonti i pezzi che hai smontanto e finalmente puoi farti il caffè! Altra manutenzione fastidiosa da fare è la decalcificazione, la cui necessità viene segnalata da una spia, che si accende circa una volta al mese! Che palle, una volta la mese dovrei fare la decalcificazione! Ma io lascio che la spia lampeggi e la facico ogni due mesi, ovviamente non uso il decalcificante De Longi, ma utilizzo quelli generici, molto più economici. E poi ,ennessima scocciatura, il filtro addolcitore dell'aqua, da installare nel serbatioi dell'acqua. Questo accessorio non è fondamentale per il funzionamento della macchina, che ne può fare a meno, ma è altamente raccomandato per un miglior sapore del caffè. Anche in questo caso il filtro originale De longhi, da cambiare ogni 2 mesi, costa un rene, ma ci sono quelli non originali più economici. Insomma..quasi quasi mi son pentito di averla comprata: vuoi per il caffè meno buono che nespresso (anche se è gradevole), vuoi per la manuntenzione frequente, per i filtri e i decalcificanti. Mi consolo col fatto che sto risparmiando parecchio, rispetto a prima e che è meno inquinante per l'ambiente, rispetto alle cpasule. Ah un altro punto a favore è che fa un eccellentte cappuccino, veramente con una schiuma densa, meglio che al bar quasi! Consiglio per il cappuccino di usare il latte Zymil, che viene ancora poiù cremoso.
  6. Non mi aspettavo nulla di diverso da questa Giulia. Zagato mette assieme idee di altri, o riciclando alcune idee proprie, col risultato che la macchina sembra uno strano collage fra una toyota supra nel frontale, una Ferrari 812 di lato e una Aston Martin dietro. Potevano fare molto meglio.
  7. cosa mi tocca dire: i coreani sono il nuovo punto di riferimento del design automobilisti mondiale. Lontani i tempi in cui scopiazzano male l'estetica delle raffinate auto europee. LE case auropee oggi non fanno più design, fanno solo marketing. Vivono sugli allori dei vecchi tempi e non hanno il coraggio di portare avanti nuove idee.
  8. infallibile_GF

    Cos'è andato storto?

    Come si è potuto passare da questa: ...a questa: cosa è andato storto? cioè davvero in generale, nel mondo automotive, qualcosa è andato astorto!
  9. Sbaglio o questa nuova versione è più bassa della precendente? Se così fosse, nonostante il CX sia peggiorato, la resistenza aerodinamica è diminuita lo stesso.
  10. sono abbonato a 4ruote dal 1994. Quest'anno ero indeciso fino all'ultimo se rinnovare l'abbonamento, oppure no ed alla fine, vuoi per mia abitudine l'ho rinnovato ancora una volta. Ammetto che certi numeri manco li ho letti, sono finiti da qualche parte in qualche scaffale della libreria, o in cantina e a parte di una sbirciata veloce appena arrivato, l'ho lasciato lì. Che dire, tutte ste prove di auto elettriche mi nauseano anche a me. Ma 4ruote non si vantava di essere la rivista che faceva gli interessi degli automobilisti? Ma se in Italia le auto elettriche hanno tipo il 2-3% del mercato, allora 4 ruote dovrebbe dedicare alle prove elettriche il 2-3% delle sue pagine e invece no, fa il contrario. Prova tutte ste auto elettriche, che nessuno compra, che alla gente non interessano e il 90% delle macchina che la gente compra non le prova più. E allora perchè uno dovrebbe comprare 4ruote, se contine articoli che non gli interessano? E' come se un appassionato di caccia, un cacciatore, comprasse una rivista che parla di caccia e armi da fuoco e ci trova dentro solo articoli dedicati al tiro con l'arco. Poi no nfanno più le prove di lunga durata dei 100mila km, che quelle sarebbero molto interessanti farle con le auto elettriche per valutare finalmente la durata della batteria e la sua afficienza dopo tanta strada e tante ricariche. E invece sono sparite da tempo queste prove. Poi mettiamoci la crisi generalizzata dell'editoria che coinveolge quotidinai, giornali, settimani e riveste varie. Ma avete visto che brutta fine ha fatto Panorama? Negli anni 90 vendeva mezzo milione di copie la settimana, adesso è un giornaletto del cavolo super politicizzato, che non arriva a 50mila copie. Sono d'accordo che la carta stampata non può competere con la rete sulle news dell'ìultim'ora e sulle novità, ma proprio per questo dovrebbe puntare sugli approfondimenti. L'unica cosa positiva hce stanno facendo da qualche numero, sono i ocnfronti fra le auto attuali e le vechcie auto degli anni 80-90. Per esempio il confronto fra tipo attuale ibrida e quella degli anni 80. Ora ho letto ilcomunicato sindacale sul sito di 4ruote in cui l'Editoriale Domus ha deciso di tagliare alcune testate. Ma forse non è una cosa negativa, se questi tagli serviranno in qualche modo a concentrarsi su 4ruote e in questo modo potranno avere più risorse per migliorare i contenuti. Temo che però questi tagli serviranno solo per abbattere i costi e non per nuovi investimenti.
  11. Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.
  12. Cribbio santo! Quel cristallo posteriore del lunotto, che sporge leggermente, sembra fatto apposto per alloggiarci una retrocamera, che risulterebbe praticamente invisibile e ben protetetta da sporco e pioggia... E invece NO! Ti vanno a mettere quel pataccone sotto!
  13. Qualcuno mi spiega perchè ormai nei post dedicati ai futuri modelli Ferrari, si scrive solo in inglese? Lingua che non conosco? Io direi che si può tranquillamente evitare
  14. ma insomma..ancora non fanno vedere la plancia? che palle! e fatela vedere!
  15. Chiaro che no nè una macchina, ma mi sembra certi mouse da pc che andavano di moda qualche anno fa. Di positivo il nuovo logo Lancia e l'avevo anche scritto che avremmo visto il nuovo logo e ci ho indovinato stavolta. Era facile far di meglio del vecchio logo, quello introdotto sulla Y nel 2011, che fa veramente cagare. Questo direi che è digeribile. Mi piace il fatto che non si siano piegati alla modo del momento, che impone loghi sciatti, bidimensionali e monocromativci. Qui abbiamo un bel logo scolpito e ben tridimensionale e colorato. Forse ecco quella tonalità di blu no nmi convince, lo trovo troppo chiaro, rpeferivo un blu più serio e scuro e senza sfumature, come sul logo Lancia pre 2011. comunque mi accontento dle fatto che hanno eliminato quell'obrorio e che è ritornato un logo con la lancia laterale, seppura stilizzata. Il nuovo font...non so..non mi convince al 100%. Vedremo. Sull'oggetto presentato due appunti: quel triangolo nero con le tre striscette led non sarà mica il nuovo scudetto Lancia vero? No perchè è orribile, cioè non tanto lo scudetto, ma le tre striscette led non si possono vedere, specialmente quella verticale! Sembra il filo di un tanga [Edit]. Temo proprio che ci troveramo le nuova Lancia con quella striscetta verticale led in mezzo al muso! Secondo appunto i fanali posteriori...uhm...carina, ma sono identici a quelli delle Bentley, o di qualche concept Bentley. PReferirei, per i fari posteriori, un'evoluzione del concetto delle strisce a sviluppo verticale introdotte nel 2001 dalla Thesis e poi messe anche sulla Y del 2003. Quei fanali non sono invecchiati di un anno e starebbero molto meglio dei cerchietti rossi iso-Bentley. Io sarie più preoccupato del trauma, che provecherà il prezzo della nuova Y 2024, che sicuramente sarà il solito sbattitore elettrico.
  16. ti sfugge un piccolo particolare, che rende la faccenda un po' più complicata di come la descrivi. In primis è molto, ma molto difficile, produrre energia totalmente da fonti rinnovabili. In italia, ad esempio, ad ottobre 2022 solo il 28% dell'energia è stata prodotta da fonti rinnovabili, nonostante tutti gli sforzi fatti negli ultimi anni. Poi è praticamente impossibile quando attacchi la spina del caricatore sapere da dove proviene quell'elletricità. Se proviene dal carbone, dal nucleare, o dal fotovoltaico. Questo perchè la rete elettrica è un sistema molto complesso, come il mare: è impossibile distinguere se l'acqua del mare arriva da un fiume, o da un altro, perchè, come per l'elettricità, un a volta immessa in rete, si mischia tutta. In ultimo: io utilizzo l'auto per la maggior parte dei km che facico, per andare al lavoro. E non ci sta nessun mezzo pubblico per ragigungere il luogo dove lavoro. Quindi secondo il tuo ragionamento dovrei stare a casa dal lavoro. Io sarei felicissimo di starmene a casa, però poi lo stipendio me lo paghi tu?
  17. Allora due parole sulla stagione della Ferrari e poi su Binotto. La Ferrari deve essere soddisfatta di questa stagione. Forse si sono dimenticati dove erano negli ultimi due anni: 5 e 4 forza del campionato. Quest'0anno si son fatti grandi progressi: molte pole, 4 vittorie di GP e secondo posto piloti e costruttori. Direi che si dovrebbe essere molto soddisfatti di queste prestazioni! Non si divetna un team campione del mondo da una stagione (disastrosa 2021) ad un'altra (più che dignitosa 2022). Negli ultimi 3 anni la Ferrari ha fatto un notevole processo di crescita, che se fosse confermato questo trend positivo, il prossimo anno davvero si potrà pensare al mondiale. Ed è per questo che l'addio di Binotto, lo vedo come un fatto molto negativo, che potrebbe interrompere quel processo di crescita a piccoli passi che si è fetto nelle ultime due stagioni. Io in questa situazione Ferrari ci ho visto molte analogie di quendo arrivò Schumy, che vinse il mondiale al quarto anno in Ferrari, progredendo stagione dopo stagione. Quin con Lecrerc e Binotto si stava verificando un po' la stessa cosa: si cresce poco alla volta, stagione dopo stagione, ma ora con l'addio di Binotto, non so se questa crescità continuerà, o si dovrà ripartire tutto da zero per l'ennesima volta. Uhm...al netto che, secondo me, Binotto non ha mai contato un cavolo in Ferrari, non lo vedo una personalità forte, la cui dipartita possa veramente fare una gorssa differenza in Ferrari. Briatore? Sarei più contento se arrivasse Crozza che imita Briatore, piuttosto che l'originale.
  18. Quasi nessuna la eguaglia, per un semplice motivo: la concorrenza non produce più, o non produrrà più questo tipo di auto. Jaguar sta chiudendo la produzione della sua, ormai vecchia, F-type, la quale non avrà un'erede. Mercedes non produrrà più la versione coupe della classe S, che poteva essere una concorrente di questa Maserati, per confort, prestazioni e per i 4 posti. BMW con la sua Gran cess...coupè non la considero nemmeno. Cioè bravi Maserati che credono ancora in questo segmento di mercato eh....
  19. Eccola la transizione ecologica. https://www.meteoweb.eu/2022/11/energia-record-di-carbone-bruciato-per-litalia-57-a-ottobre-dati/1001172808/ Chissà cosa accadrà quando dovremo ricaricare milioni di auto elettriche. Stiamo andando verso il disastro totale, altro che transumanza ecologica. Ecco sì, "trasumanza ecologica", mi pare il termine giusto per descrivere quello che stiamo vivendo in europa. La transumanza ecologica è il processo nel quale milioni di pecoroni, di greggi di pecoroni, pensando di andare verso il futuro green ed ecologico, si avviano tutti allegri e trionfanti sulle loro auto elettriche, inesorabilmente verso il macello più vicino.
  20. Ci sta una differenza fondamentale fra l'unicità di un mito iconico come la 911 e questa granturismo Maserati, a cui viene accostata e paragonata. La differenza è che, mentre la 911 ha un design unico e proporzioni uniche e non assomiglia a nessuna altra auto moderna, la Granturismo ha una linea molto meno unica ed assomiglia a tante altre sportive moderne e anche del passato. La Granturismo ha la solita liena da Gt, quindi con cofano lungo, abitacolo arretrato, parafanghi bombati, insomma...tutte linee già viste e riviste. Quante sportive sono fatte così? Un'infinità, basta citare auto come anche Jaguar, Mercedes, Ferrari anche parecchie giapponesi, insomma la classica linea da GT. LA 911 invece, in virtù della particolare disposizione meccanica col motore a sbalzo posteriore, ha una linea tutta sua e non assomiglia a nessua altra ed è questo che la rende un'icona intramontabile del disgn automobilistico di tutti i tempi. Sta Grantursmo no, Io la vedo solo una macchina su cui i designer hanno svolto il compitino, andando sul sicuro, niente di più. Nessuno mette in dubbio che la Granturismo sia una bella macchina, ma certamente non segnerà un'epoca.
  21. Ma come? La diffusione delle auto elettriche nel mondo e degli aspirapolveri dyson a batteria e dei droni che consegno i pacchi di amazon e di tutte quelle startup per produrre idrogeno in casa, non dovrebbero portare ad un drastico abbatimento delle emissioni di CO2? E allora come mai, più si diffondo le auto a batteria e più aumentano le emissioni? https://www.metropolitano.it/clima-record-di-emissioni-di-co2-nel-2022/
  22. Tanto faceva cagare quella vecchia, quanto è strafighissima questa nuova! Bellissima! E poi in qualche modo, sarà per le proporzioni ed il fatto che si tratta di una monovolume, cosa rarissima oggi, ricorda la prima serie della Prius. Devo dire che nel desolato e squallido mondo del car-design attuale, gli unici che sanno proporre qualcosa di bello, nuovo ed originale sono i Giapponesi. Forse perchè hanno più coraggio nel proporre linee ed idee, o perchè hanno uno spiritto innato che li porta ad innovare. Mentre i blasonati marchi europei sono sempre più schiavi di vecchi stilemi polverosi, che inseriscono a forza in ogni loro nuovo modello, rendendosi smepre più noiosi e ridicoli, senza che mai si abbia il coraggio di proporre qualcosa, che non sia stato approvato dai capi del marketing, dopo lunghe sessioni di indagini di mercato. Speriamo che non arrivi, forse volevi scrivere
  23. A parte che non è affatto la rivale della AMG one, perchè quella è confrontabile con la Valkyrie, infatti non credo proprio che questa Valhalla riesca a fare meglio al Nurburing della mercedes. La Valhalla è diretta concorrenza della Ferrari SF90, ma, non so perchè, costa il doppio di quest'ultima. Poi ultimamente le Aston Martin corrono talmente forte, quanto il loro passivo in banca. Gettandosi in questi progetti estremi Aston toglie risorse a quello che dovrebbe esser eil suo core businnes, cioè le sportive più umane e il loro SUV. I conti stanno lì a dimostrarlo, perchè poi visto la travagliata genesi della Valkyrye, ora ci riprovano con la Valhalla..mha.
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