Vai al contenuto

infallibile_GF

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    2207

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di infallibile_GF

  1. infallibile_GF
    sembra un origami schiacciato da una pressa e ricomposto malamente
  2. infallibile_GF
    Quindi fatemi capire: ormai è diventata una vergogna avere i motori a combustione. LA cartella stampa ha 18 pagine di spippolamenti sull'elettrico e due righe in fondo, nascoste, in cui si dice che sì, ci sono anche i motori a benzina eh...uditte udite...ci sta pure il, non so se si può ancora nominare e mi verrà censurato, il.... diesel. Ecco scusate se ho offeso qualcuno, o urtato la sensibilità di qualcuno pronunciando quella parola innominabile.
  3. infallibile_GF
    Vorrei tornare sulle parole di Montezemolo, il quale a detto che la Purosangue l'avrebbe vista meglio come Maserati. A parte che Maserati ha già il suo SUV di alta gamma: la Levante. E poi sarebbe venuta fuori comunque una macchina completamente diversa dalla Purosangue. In primis una Maserati del genere non potevi assolutamente prezzarla a 400k euro, al massimo potevi proporla, nella versione più esclusiva, a 180K, cioè meno della metà della Ferrari, altrimenti una Maserati SUv a 400k non se la comprebbe nessuno. Ovvio che dovendola far costare meno della metà, rispetto alla Purosangue,si sarebbe dovuto rinuciare a tante chicche di quest'ultima, come le sospensioni multimatic, gli avanzati sistemi elettronici di gestione della dinamica del veicolo e si sarebbero dovute fare le solite economie di scala. Gli interni sarebbero stati simili a quelli della Grecale, poi niente porte posteriori elettriche ad armadio, poerchè troppo costose e questo avrebbe influenzato pesantemente il design della coda. Poi il motore sarebbe stato il V6 nettuno, niente V12 e quindi l'auto avrebbe avuto un cofano motore molto più corto, con proporzioni diverse, insomma...sarebbe venuto fuori un normale SUV, anche se di impostazione sportiva, che non c'entrava nulla con questa Purosangue.
  4. infallibile_GF
    non vorrei fare il guastafeste, ma le Jaguar il manopolone a scomparsa lo montano almeno da una quindicina d'anni eh.. anche se è quello del cambio. Concordo invece sol doppio cruscotto: bella l'idea, ma forse andava realizzata in modo diverso, nel senso che il cruscotto davanti al passeggero lo trovo un po' pesante ed invadente come design. Bisognerebbe vederli dal vivo che effetto fanno questi interni. Cosa che a me propbabilmente non mi capiterà mai di salarci sopra.
  5. infallibile_GF
    Scusate non resisto:
  6. infallibile_GF
    Assomiglia alla Puma è già stato scritto?
  7. infallibile_GF
    sull'estetica concordo con molti commenti che sono stati postati. Che dire, un po' tozza, sproporzionata nella vista laterale. Salvo solo la coda e forse il muso che ha una sorta di cattiveria, nella vista di tre quarti. Spostandoci sul lato tecnico, che dire: soluzioni raffinate, ma già viste sulla Huayra. Il telaio e tutta la parte posteriore col motore, sospensioni e scarichi, sembrano proprio quelli della Huayra, con qualche piccola differenza. In pratica più che un nuovo modello, mi sembra più un restyling della Huayra. Ecco, anche se la meccanica rimane estremamente raffiinta e i materiali sono il top, però mi aspettavo qualcosa di più innovativo, invece è la "solita" Pagani, con un motore un po' così.. Cioè la Ferrari tira fuori gli stessi cavalli della Utopia, da un v12 aspirato, questa ha bisogno di 2 turbo. Cioè non vuol dire nulla, che poi contano le sensazioni e le prestazioni che questo motore ti potrà dare, però anche qui è sempre il solito V12 AMG. Capisco che una piccola azienda come Pagani non possa progettare un suo motore, però sarebbe ora di sperimentare qualcosa di nuovo, che ne so.. provassero a citofonare alla Cosworth, per un bel V12 aspirato che giri altissimo. Quasi quasi sono più deluso della mancanza di innovazione nella tecnica, che dalla linea. Che poi andrà comunque fortissimo e stabilirà nuovi record di velocità, però mi pare che i modelli della concorrenza siano molto più avanzati di questa nuova Pagani. Ultma nota sugli interni; terribili! Sembra la plancia di un SUV di 15 anni fa, infilata in una supercar.
  8. infallibile_GF
    Diaicmo che negli ultimi anni, soprattuto i giapponesi, hanno sperimentato delle soluzioni interessanti. Per esempio la Mazda col motore a ciclo combinato SKYACTIV-X HCCI, una sorta di cilo Otto-diesel, che è anche arrivato alla produzione di serie. Nissan mi pare avesse studiato un motore a rapporto di compressione variabile, anche questo avrebbe dovuto, o è arrivato non ricordo, alla produzione di serie. Abbiamo poi il Nettuno di Maserati, con la sua pre-camera di combustione che abbatte le emissioni inquinanti. Ci sarebbero poi gli studi sui carburanti bio-sintetici che sarebbe da approfondire. Purtroppo tutte queste tecnologie non verrano adeguatamente sviluppate, causa la follia dell'eletrtificazione forzata. Credo che lo sviluppo di questi sistemi porterebbe un netto miglioramento dell'efficienza dei motori a combustione, riducendone le emissioni e i consumi, ma nessun costruttore sembrebbe intenzionato ad investire su queste nuove strade.
  9. infallibile_GF
    Che a sua volta il V12 della 599 è quello della Enzo. La enzo in effetti portata al debutto un V12 completamente nuovo e modulare, dal quale hanno derivato anche i mitici V8. Nell'era moderna Ferrari ha sviluppato solo 2 V12, escludendo quello della F50 strettamente derivato dalla F1. Il primo V12 completamente nuovo esoprdi nel 1992 sulla 456 GT, che poi fu utilizzato anche da 550 maranello. Invece il secondo V12 fu montanto sulla Enzo nel 2002 ed è quello, con opportune evoluzioni, utilizzato anche sui modelli attuali.
  10. infallibile_GF
    la versione a benzina ha un muso decisamente migliore della elettrica
  11. infallibile_GF
    Dubito che uscira con l'alettonazzo
  12. infallibile_GF
    A me piace parecchio se non fosse per un dettaglio: quella nervatura laterale che parte dal passaruota posteriore, per poi perdersi nel nulla
  13. infallibile_GF
    bella, ma quelle plastiche nere non si possono vedere
  14. infallibile_GF
    Ammetto che avevo dei dubbi sulla linea di questa Granturismo, ma dovo aver visto il video i dubbi sono rimasti. Sempre convinto che è troppo "classica" e un po' cicciotta.
  15. infallibile_GF
    4ruote scrive che questa nuova V12 avrà degli interni completamente rivoluzionati rispetto alle ultime Ferrari. Recentemente, a partire dalla 458, Ferrari ha sempre stupito e innovato molto di più gli interni, che gli esterni. Quindi sono curioso di vedere cosa si saranno inventati per l'abitacolo.
  16. infallibile_GF
    Le auto moderne con finiture in legno hanno tutte solo un impiallacciatura. Nemmeno su macchine extralussuose come bentley, o Rolls Royce si usano dei pannelli in legno massello, ma anche loro montano solo delle impiallacciature: sottilissime lamine in legno pregiato, che vanno a rivestire pannelli in plastica. Per ragioni di sicurezza i pannelli in vero legno sono banditi da moltissimi anni dalle auto. Immaginate cosa succerebbe in caso di incidente con dei pannelli di vero legno. Ci sarebbero ovunque schegge che volano e che si conficcano nei passeggeri.
  17. infallibile_GF
    Perde tutta l'eleganza e imponenza delle vecchie Bentley, aggiungendo un po' di sana tamaraggine asiatica.
  18. infallibile_GF
    bhe io non volevo farlo, ma l'hai voluto tu! colpa tua che mi costringi a tirararla fuori...che sembrava ve ne foste liberati eh? Vi piacerebbe eh? E invece no, lei torna fuori quando meno te lo aspetti.
  19. infallibile_GF
    Il posteriore lo gradisco molto di più del muso. Bene quei giochi di volume di coda che la rendono molto tridimensionale. La paretnela con la Giulia è abbastanza evidente, visto l'utilizzo di un pianale derivato dall'Alfa. Non mi convincono solo quei (finti?) scarichi che sono troppo ravvicinati, avrei preferito fossero ben distanziati. Altro dettaglio che ho notato è il paraurti anteriore, dove sembrerebbe ci sia uno splitter aerodinamico attivo, come sulla Giulia QV, che si abbassa alle alte velocità. Oppure potrebbe essere semplicemente un elemento separato dal paraurti, in quanto molto esposto e facilmente soggetto a rotture, così invece di cambiare tutto il paraurti, si cambia solo quel listello. Vedremo.
  20. infallibile_GF
    Delussissimo per la parte anteriore. Il muso è veramente brutto. Fanali insulsi, che non sanno di nulla e poi quella bocca come una protuberanza che esce dal paraurti non mi piace affatto. Semabra la bocca di un pesce.
  21. infallibile_GF
    LA Tonale non è esaltante da guidare non per colpa del motore termico, anzi è proprio la zavorra dell'ibrido con le sua batterie e i suoi motoiri a penalizzarla, portantodsi appresso un centinaio di kg di zavorra. Per il rendimento del motore elettrico è vero che è molto elevato, anche superiore al 80%, ma devi considerare tutta la catena dell'energia, non solo il motre in sè. Poi il motore termico ha raggiunto un rendimento superiore al 40% nei diesel più evoluti. Le auto di F1 ibride hanno superato il rendimento del 50%. Considerando che in Italia oltre il 60% dell'energia elettrica è prodotta da fonti fossili, cioè bruiciando nelle centrali eletrtiche un combustibile, che andrà a produrre l'elettricità che va ad alimentarare il motore elettrico della macchina, il rendimento complessivo è adirittura più basso di quello di un motore termico che brucia direttamente nella auto il combustibile e lo trasforma in energia cinetica che fa avanzare l'auto ocn un rendimento del 40%. Considera che bisogna bruciare il gas nelle centrali elettriche, quindi si scalda l'acqua in una caldaia che ha un suo rendimento. L'acqua surriscaldata si trasforma in vapore che alimenta una turbina, che anche lei disperde una parte dlel'energia, non la trasfoma tutta in energia cinetica. La turbina alimenta un generatore elettrico, che anch'esso disperede una quantità di energia ed ha un rendimento simile a quello di un motore elettrico, quindi diciamo del 85%. L'elettricità che esce dal generatore per essere trasportata sulle linee ad alta tensione deve essere innalzata di voltaggio con un trasformatore, il quale ne disperde un po', anche se ha un rendimento molto alto, del 95% circa. Poi l'elettricità viaggia attraverso le linee ad alta tensione, anche per molti km. Le linee disperdono per effetto joule e per effetto corona una parte dell'ettricità, quindi ne arriva di meno di quella che è partita. Poi l'eneriga ad alta tensione deve essere abbassata di voltaggio per poter essere utilizzata e quidni altro trafromatore, altra dispersione di energia. Anzi di trasformatori ce ne vogliono 2 perchè si passa da alta tensione, a media ed infine a bassa tensione. Ed ecco che dopo tutto sto giro l'energia è arrivata alla coloninna di ricarica. Ma anche qui ci sono delle dispersioni nell'elettronica che gestisce la ricarica delle batterie dell'auto, anche qui ci stanno inverter e trasformatori che succhiano energia. Poi ci sta il rendimento della batteria, che mentre si ricarica si scalda: tutta energia che se ne va sotto forma di calore. Poi la batteria, quando va ad alimentare il motore elettrico dell'auto, disperde anche qui energia sotto forma di calore e anche l'elettronica di potenza dell'auto si scalda, vuol dire altra energia buttata via e...finalmente l'energia arriva al motore elettrico dell'auto che ha un rendimento del 85%. Siamo sicuri che dopo tutto questo giro infinito, tute queste trasformazioni il motore elettrico risulta poi così più efficiente, di un motore che brucia il combustile fossile direttamente al suo interno? Ad occhio direi prorpio di no
  22. infallibile_GF
    L'evoluzione tecnologica...no nsemrpe è positiva e chi mi dice che le auto a batteria siano un'evoluzione tecnologica? Ma forse sono un'involuzione, o un ritorno ad una tecnologia più vecchia di quelle col motore a scoppio. Alessando Volta inventà la batteria alla fine del 1700 e il motore elettrico venne inventato nell'800, quindi sono tencologie molto più vecchie delle auto a combustione. La questione non è essere contro il cambiamentoi, ma essere contro un cambiamentoi prematuro, forzato, imposto dalla politica ignorante. Bisognerebbe semplicemente eliminare tutti gli incentivi sulle auto elettriche e togliere i divieti assurdi sulla vendita delle auto a combustione. Lasciamo che queste due tecnologie si sviluppino liberamente e sarà il mercato a decidere, se e quando le auto a batteria avranno soppiantanto le auto a benzina. Quando inventarono il Cd, mica vietarono le vnedita dei 33giri, o delle musicassette. Quando la tecnologia del CD fù matura il mercato si spostò in quella direzione.
  23. infallibile_GF
    Io sono entusiasta che Ferrari entri nel mondo dei SUV. Un modello che era doveroso fare, quindi sono molto cuorioso, vabbè che l'abbiamo già vista come è fatta, di vedere le foto ufficiali e le caratteristiche tecniche. Sul discorso che..sembra più bassa di quella, più alta di quell'altra..ecc..ecc..ragazzi è un SUV e i SUV non devono essere bassi, altrimenti non sono più SUV!
  24. infallibile_GF
    A sto punto con la panda ci mettevo a confronto il mio tagliaerba Honda
  25. infallibile_GF
    Le prime prove strumentali mi hanno deluso parecchio. Sta tonale non va come dovrebbe andare una vera alfa. Paradossalmente, se ci penso, la tanto vituperata giulietta, chiama anche bravetta, di cui Tonale è l'evoluzione, era molto più "VERA ALFA" di Tonale. La giulietta aveva un telaio dedicato solo per lei, sospensioni specifiche, più evolute di quelle della bravo, motori multiari dalle prestazioni molto brillanti e una dinami di guida notevole. L'unica nota stonata era il design. Invece per tonale è vero il contrario: di Alfa ha solo il design, il telaio è quello della jepp, con le stesse sospensioni. Il motore è nuovo, ma è molto deludente per le prestazioni, sembra molto poco brillante, a dispetto dei 160 cv dichiarati, il resto è roba di ordinaria amministrazione.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...