infallibile_GF
-
Numero contenuti pubblicati
2208 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
una cosa è certa: Ferrari non prenderà la piattafroma Stelvio, o Levante, per fare il suv, come ha ipotizzato 4ruote, ma di sicuro si inventeranno qualcosa di nuovo ed esclusivo.- 2180 risposte
-
- 1
-
-
- f175
- purosangue
- (e 9 altri in più)
-
si però con un cupolino del genere devi prevedere anche i tergicristalli e i lavacristalli, visto la quantità di detriti di gomma, olio, ecc che si deposita sulle visiere dei caschi dei piloti, altrimenti dopo pochi giri la visibilità sarebbe totalmente compromessa. Inoltre un cupolino come questo non proteggerebbe per nulla dagli impatti violentio: si tratta di un debole scudo di plastica trasparente, a meno che non lo si doti di una cornice rinforzata in fibra di carbonio.
-
L'attualte 500X non mi ha mai convinto stilisticamente, specialmente il muso e la parte posteriore. Quindi ben venga questo aggiornamento. Io proporrei i fari col buco posteriori, in sitle 500 normale, che alleggerirebbero quelli attuali che son troppo masiscci. Poi davanti spero che eliminino quell'effetto patata con tutti quei bozzi sul frontale, che non mi son mai piaciuti.
- 637 risposte
-
- 4
-
-
- fiat 500x facelift 2018
- fiat 500x facelift spy
- (e 4 altri in più)
-
Le fonte è 4ruote. Scrisse questa notizia quiando mazda presentò ad un salone, non ricordo quale, il prototipo di quella che poi sarebbe diventata la nuova MX5 e scrisse che Mazda ce l'aveva pronta, ma aspettava che si facesse avanti qualche altro costruttore per poter condividere i costi.
-
Attenzione che Mazda questa nuova MX5 ce l'aveva pronta da diversi anni, ma aspettava qualche altro costrutture per metterla in produzione per spalmare i costi.
-
La vera essenza dell'auto sportiva è a motore anteriore e trazione posteriore. E' così che sono nate le prime auto sportive, le prime formula 1, le prime auto da corsa. La guida più appagante e guduriosa è quella col motore danvati e la trazione dietro. Ed è con questa configurazione, col retrotreno piuttosto leggero, che il pilota esperto si diverte a far scodare, in maniera controllata, la coda e gestire la macchina in sbandate controllate. E sta proprio qui la vera essenza del divertimento di una macchina sportiva. Cioò non toglie che le sportive a motore centrale siano più efficienti, efficaci e veloci di quelle col motore davanti, ma più veloci non significa più sportive. Tu confondi le prestazioni pure con il piacere di guida e la sportività. Le sprotive a motore antorire non sono da meno di quelle a motore centrale. Una Ferrari 812 da guidare è sicuramente più appagante e divertente di una Aventador S, oltre che più veloce (vedere prova sul numenro di quattroruote di Gennaio). La sportività non è una qualità che puoi misurare col tempo sul giro, o con le prestazioni pure.
-
Bentornata Avantime TRa una quindicina d'anni, quando riguarderemo foto come questa, penseremo: ma quanto eravamo scemi ad immaginare che l'auto del futuro sarebbe stata guidata così. Un po' quello che pensiamo oggi quando guiardiamo gli interni delle auto finte-radica degli anni 90, o le auto americane con le pinne e i razzi degli anni 50
-
Noto che sei piuttosto preoccupato dell'arrivo di questa nuova versione della 4c, preoccupato che la tua possa svalutarsi di molto. Del resto è la legge del mercato automobilistico che dopo 4-5 anni venga fatto un aggiornamento importante di una macchina, compresa una sportiva come la 4C. E questo serve a mantenerla aggiornata e competitiva con le concorrenti, che sono piuttosto agguerrite. Prendiamo la Elise: è stata lanciata oltre 20 anni fa sul mercato e poi l'hanno costantemente aggiornata, pur mantenendo sempre lo stesso telaio. tutti questi aggiornamenti hanno permesso ad una macchina uscita più di 20 anni fa di rimanere un punto di riferimento fra le piccole sportive e ancora oggi, la versione aggiornata, si batte alla pari con Cayman, 4C e Alpine, anzi in alcune versioni credo che la Exige stia davanti a queste. Io mi auguro che la 4C faccia la stessa fine, cioè che la vedremo fra 15 anni, costantemente agigornata, tenere testa alle sportive del futuro.
- 432 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo spy
- 4c spy
- (e 2 altri in più)
-
costi costi costi... sembra che stai parlando di una Panda che deve costare il meno possibile e non di una macchina che parte da 75mila euro e che tra l'altro in Alfa non si son fatti troppi problemi da un giorno all'altro ad incremetare il listino di 10mila euro, senza aggiungere nessun contenuto. in ogni caso non mi andrebbe bene nemmeno se costasse 30mila euro, non me la po0trei permeterre in ogni caso. E chi spende 75mila euro per una macchina come questa, non si farà di certo problemi a spenderne 85 mila
- 432 risposte
-
- 1
-
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
-
- alfa romeo spy
- 4c spy
- (e 2 altri in più)
-
Su una macchina così leggera basterà un piccolo incremento di potenza del motore, per migliorare tantissimo le prestazioni. Poi modificherei l'assetto delle sospensioni, magari introducendo la regolazione elettronica e poi magari anche un bel differenziale autobloccante meccanico. Per l'estetica cambierei i fari posteriori della Mito con dei fari più moderni, ma sempre di forma circolare. Davanti cambierei poco il paraurti e i fari li farei full led. Altri interventi sulla carrozzeria li farei per migliorare l'aerodinamica, che dicono non generi abbastanza deportanza. Negli interni rivedrei tutta la componenstitica, magari in stile Giulia, decisamente più appagante per chi spende 70mila euro per avere la 4C. La cosa poi che farei è quella di lanciare due versioni distinte della 4C: una versione Comfort più orientata alla guida su strada e una più estrema diciamo una Race, per chi la vuole usare soprattuto in pista.
-
Prendete una P1, toglietele la parte ibrida, le batteria i motori elettrici e con gli avanzi fate l'auto che dovrebbe rendere omaggio a Senna. Sinceramente Senna meritava di essere ricordato con un modello molto più esclusivo ed esteticamente appagante. Fatte queste premesse questa auto sarà sicuramente velocissima, molto più veloce di qualsiasi altra hypercar grazie all'eccezionale rapporto peso-potenza.
-
Bmw si allontana sempre di più dall'icona di marchio sportivo, Alfa romeo deve approfittarne per dprendere il posto di BMW nell'immaginario collettivo di marchio sportivo per eccellenza
-
Non per fare il guastafete, ma la trazione "rombo" è un'idea vecchia come il cucco. Mi ricordo che lessi un articolo a tal proposito in un vecchio numero di Gente Motori negli anni 80, in cui facevano vedere lo stesso tipo di modellino con disposizione a rombo delle ruote e poi nell'articolo ipotizzano anche un possibile Ferrari con tale scheme meccanico. comunque un'idea da sviluppare.
-
Sparo: penso che serva a guidare il cristallo della portiera nella guarnizione quando lo si chiude. Credo che la sua presenza o meno dipenda dalla rigidezza del telaio della portiera: se il telaio è abbastanza rigido da non torcersi, la presenza di quell'inserto non è necessaria, invece se il telaio della porta non è abbastanza rigido, ci potrebbe essere il rischio che il cristallo non venga guidato correttamente ed ecco che ci mettono quel tassello.
-
Oltre all'estetica che non convince, un altro punto dolente è il prezzo: 206 mila euro per una macchina che non ha nulla di Lamborghini, ma è tutta una condivisione con altri modelli Audi e Bentley, compreso il motore, trovo che sia veramente eccessivo. La Stelvio QV costa la metà e ha praticamente quasi le stesse prestazioni di questa Urus. Il prezzo giusto sarebbe stato attorno ai 170 mila euro
- 479 risposte
-
- 1
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 17 altri in più)
-
bha.. la trovo orrenda. Il muso + inguardabile. Di fianco poteva anche starci se non fosse per la banalità delle linee e per osceno sfogo d'aria triangolare. La parte posteriore è la più riuscita e infatti ricorda molto la Stelvio come proporzioni, ma la Stelvio dietro è infinitamente più bella di sto trattore. Sugli interni..sì sono bellissimi, mom sono interni Lambo. Eh..si sente tanto la mancanza di De Silva, questa sarebbe stata un'auto da far fare a lui e non al creatore di Mazinga
-
Credo che il ritorno di Alfa in formula uno faccia parte di una strategia che potrebbe preludere all'uscita di Ferrari dal circus. In questo modo FCA rimarrebbe solo con Alfa in F1, se le minacce di ritirare la ferrari dalla formula 1 si dovessero attuare. Ferrari potrebbe per qualche anno dedicarsi ad altre corse, da dove manca da decenni e poi ritornare in F1, con Alfa che continuerebbe a sviluppare le monoposto in F1. In questo modo, qualora Ferrari rientrasse, si troverebbe da subito una squadra e una macchina competitiva, sviluppata da Alfa.
-
un po' troppo arzigogolate, ma almeno non sono banali come le altre BMW di serie.
-
Sto Musk è un gran cazzaro! Si è lanciato in mille progetti, mille procloami, ma no nriesce a portarne bene a termine nessuno. Si concetrasse nel far funzionare bene la sua fabbrica di automobili, migliorando qualità ed affidabilità e anche produttività.
-
Direi che di questo passo si arriverà a questo: che i finestrini non li ha proprio, ma nell'abitacolo ci sono dei tablet al posto dei finestrini dove vieni proiettata la strada che si preferisce
-
Devo ammettere che, anche se si tratta di una tipologia di auto che non comprerrei mai, questa nuova Wrangler ha il suo fascino. Forse un tantinello un po' più moderna la linea si poteva fare.
- 297 risposte
-
- 1
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 13 altri in più)
-
bha.... il muso sembra quasi quello di una Mustang, ma la Mustang è molto meglio. Il frontale sin troppo aggressivo non c'entra una mazza con le forme morbide del resto dell'auto. Sulla fiancata l'aver tolto tutte le nervature ha reso la linea più massiccia e il posteriore si poteva far meglio. Direi che la trovo piuttosto brutta. Non c'è niente da fare la migliore CLS rimane la prima serie, anche se pure quella non mi faceva impazzire eh.. xDallebu: tranquillo anche a me fanno schifo i quadri strumenti virtuali. Trovo che diano un'impressione di auto economica e non sono adatti a macchine di lusso. Due bei classici quadranti a lancette ben fatti saranno sempre più appaganti di un tablet. Un po' come accade per gli orologi: quelli di lusso hanno tante lancette, mentre quelli più economici hanno un display LCD.
- 111 risposte
-
- 2
-
-
- mercedes-benz
- mercedes-benz cls i2018
- (e 6 altri in più)
-
Finalmente una concept Lambo che mi piace. Potrebbe prefigurare l'erede della Aventador. L'unica perplessità è sull'abitacolo e parabrezza esageratamente avanzati, mi sa un po' di effetto tram urbano. Sarà difficile mantenere su un modello di serie quel muso, causa normative urto pedone.
-
E' normale che si assomiglino Lambo e Ferrari, del resto con l'aerodinamica che la fa da padrona, anche su queste auto di serie, le forme tendono tutte a convergere verso l'ideale di efficienza aerodinamica.
-
Mi piace molto più dentro che fuori. Gli interni sono stupendi, ma l'esterno... Trovo orribile quella grossa bocca e anche il posteriore non mi convince al 100%